Линер Nippori-Toneri
| Линер Nippori-Toneri | |||
|---|---|---|---|
| НТ | |||
 Поезд серии Nippori-Toneri Liner 330 | |||
| Обзор | |||
| Имя на родине | 日暮里・舎人ライナー | ||
| Владелец | Токийское столичное бюро транспорта (Toei) | ||
| Локаль | Токио | ||
| Термини | |||
| Станции | 13 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Автоматизированный направляющий транзит | ||
| Подвижной состав | Серия 300, серия 330, серия 320 | ||
| История | |||
| Открыто | 30 марта 2008 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 9,7 км (6,0 миль) | ||
| Количество дорожек | 2 | ||
| Ширина колеи | 1700 мм (5 футов 7 дюймов) | ||
| Электрификация | 600 В 50 Гц 3-фазный переменный ток Третий рельс | ||
| Скорость работы | 60 км/ч (35 миль/ч) | ||
| |||
Линия Nippori -Toneri (日暮里・舎人ライナー, Nippori-Toneri-rainā ) — автоматизированная система направляющих транзитных путей (AGT) между станцией Nippori в Аракаве и станцией Minumadai-shinsuikōen в Адачи, Токио , Япония. Линия открылась 30 марта 2008 года. Она эксплуатируется Токийским столичным бюро транспорта (Toei).
Обзор
Полностью надземная двухпутная линия имеет длину 9,7 км (6,0 миль) с 13 станциями и обеспечивает доступ к линии Яманотэ на станциях Ниппори и Ниси-Ниппори . Поездка из одного конца в другой занимает 20 минут, по сравнению с 60 минутами на автобусе в час пик.
В 2008 финансовом году в среднем 48 943 человека пользовались линией каждый день. [1] Для сравнения, в 2007 году прогнозировалось 51 000 пассажиров в день. [2] К 2018 году пассажиропоток вырос до 90 737 пассажиров в день. [3] В 2018 году Nippori Toneri Liner достиг пика в 189% [a] в утренний час пик между станциями Nishi-Nippori и Akado-shogakkomae . [4] Такой уровень загруженности мог соперничать с другими оживленными железнодорожными линиями в Токио, застряв между линией Tokaido в Токио и линией Keihin-Tohoku, но в то время линия работала с интервалом только в 3-4 минуты во время утреннего пика. [4] [3]
Список станций
Все станции расположены в Токио .
| Нет. | Станция | японский | Расстояние (км) | Переводы | Расположение | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Между станциями | Общий | |||||
| НТ01 | Ниппори | 日暮里 | - | 0.0 |
| Аракава |
| НТ02 | Ниси-Ниппори | 西日暮里 | 0,7 | 0,7 |
| |
| НТ03 | Акадо-сёгаккомаэ | 赤土小学校前 | 1.0 | 1.7 | ||
| НТ04 | Куманомаэ | 熊野前 | 0,6 | 2.3 |  Трамвай «Токио Сакура» (SA09) | |
| НТ05 | Адачи-одаи | 足立小台 | 0,7 | 3.0 | Адачи | |
| НТ06 | Оги-Охаси | 扇大橋 | 1.0 | 4.0 | ||
| НТ07 | Коя | 高野 | 0,5 | 4.5 | ||
| НТ08 | Кохоку | 江北 | 0,6 | 5.1 | ||
| НТ09 | Нисиараидаиси-ниши | 西新井大師西 | 0.9 | 6.0 | ||
| НТ10 | Язаике | Перевод на русский | 0.8 | 6.8 | ||
| НТ11 | Тонери-коэн | Перевод на русский | 0.9 | 7.7 | ||
| НТ12 | Тонери | Переводчик Google | 1.0 | 8.7 | ||
| НТ13 | Минумадай-синсуйкоэн | Перевод на русский язык: | 1.0 | 9.7 | ||
Подвижной состав
По состоянию на апрель 2020 года обслуживание на линии осуществляется с использованием: [5]
- 300 серия (5-вагонные составы × 16, с 30 марта 2008 г.)
- 330 серия (5-вагонные составы × 3, с 10 октября 2015 г.)
- 320 серия (5-вагонный состав × 1, с 10 мая 2017 г.)
С момента открытия линия использовала парк поездов серии 300 с кузовами из нержавеющей стали. [5] С 10 октября 2015 года на линии был введен один новый поезд серии 330. [5] Этот пятивагонный состав был построен компанией Mitsubishi Heavy Industries и имеет алюминиевый кузов. [5] Новый поезд серии 320 (комплект 21) был введен в эксплуатацию на линии 10 мая 2017 года. [6] Как и серия 330, этот состав имеет две пары раздвижных дверей по бокам каждого вагона, а все сиденья представляют собой продольные скамейки. [6]
- Серия 300, выпуск 09 в июле 2021 г.
- Серия 330, набор 31, проходит испытания в сентябре 2015 г.
- 320 серия, 21 серия, июль 2021 г.
- Интерьер 300-й серии, действие которой происходит в июле 2021 года.
- Интерьер серии 330, октябрь 2015 г.
- Интерьер серии 320, действие которого происходит в июле 2021 года.
- Линейный поезд Nippori-Toneri и поезд серии 300 возле станции Minumadai-shinsuikōen , ноябрь 2014 г.
История
Западная часть Адачи плохо обслуживается общественным транспортом, и планирование линии началось в 1985 году с первоначальным намерением построить полноценное метро. Однако это было отменено из-за высокой стоимости и прогнозируемого низкого пассажиропотока, и вместо этого была выбрана более экономичная система AGT. Строительство линии началось в 1997 году, а обслуживание началось 30 марта 2008 года. [7] Главным подрядчиком была Tokyo Metropolitan Subway Construction Company , которая также построила линию Toei Oedo . [ требуется ссылка ]
Несчастные случаи
Землетрясение магнитудой 5,9 [8] частично сошло с рельсов три вагона поезда Nippori-Toneri Liner в 22:41 в четверг, 7 октября 2021 года. Три пассажира получили ранения, погибших нет. Ожидается, что ремонтные работы продлятся несколько дней. [9] [ требуется обновление ]
Примечания
а. ^ Уровни переполненности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : [10] [11]
- 100% — Пассажиры имеют достаточно личного пространства и могут сидеть или стоять, держась за ремни или поручни.
- 150% — у пассажиров достаточно личного пространства, чтобы почитать газету.
- 180% — Пассажирам приходится складывать газеты, чтобы почитать их.
- 200% — Пассажиры прижаты друг к другу в каждом купе, но все равно могут читать небольшие журналы.
- 250% — Пассажиры прижаты друг к другу и не могут двигаться.
Ссылки
- ^ 平成20年度 運輸成績総表 По состоянию на 8 марта 2010 г. (на японском языке)
- ^ 日暮里・舎人ライナーが開業 Асахи Симбун, 30 марта 2008 г. (на японском языке)
- ^ ab "日暮里・舎人ライナー" (PDF) .
- ^ ab "混雑率データ（平成30年度）" [Данные по уровню заторов (2018 г.)] (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . 18 июля 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2019 г. . Проверено 15 июля 2022 г.
- ^ абвг Сохранить Сохранить 2016[ Частные железнодорожные подвижные составы - 2016 ] (на японском языке). Япония: Kotsu Shimbunsha. 25 июля 2016 г. стр. 34. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ аб 東京都交通局 日暮里・舎人ライナーに320形を導入[320 серия представлена на лайнере Toei Nippori-Toneri]. Журнал Tetsudo Daiya Joho Magazine (на японском языке). Том. 46, нет. 399. Япония: Коцу Симбун. Июль 2017. с. 69.
- ^ «新交通システム「日暮里・舎人線」（仮称）路線名・駅名決定！» [Новая транспортная система «Линия Ниппори-Тонери» (предварительное название), название маршрута и название станции решенный!]. kotsu.metro.tokyo.jp (на японском языке). 13 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2008 г. Проверено 26 декабря 2022 г.
- ^ «Токио потрясло сильнейшее землетрясение со времен катастрофы 2011 года». Japan Times . 8 октября 2021 г. Получено 8 октября 2021 г.
- ^ "Сильное землетрясение в Токио свело с рельсов поезд, пострадали пассажиры". Bangkok Post . Получено 8 октября 2021 г.
- ^ "混雑率の推移" [Изменения уровня заторов]. mlit.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года.
- ^ Кикучи, Дайсуке (6 июля 2017 г.). «Токио планирует новые усилия по облегчению пригородного ада в час пиковых поездах». The Japan Times . Архивировано из оригинала 6 июля 2017 г.
Внешние ссылки
- Токийское столичное бюро транспорта: Линия Ниппори-Тонери (на японском языке)
- Токийское бюро строительства: Линия Ниппори-Тонери (на японском)
- Нумерация станций трамвая Tokyo Sakura и лайнера Nippori-Toneri (на японском языке)
