Ниппон Шарё DMU
| Ниппон Шарё DMU | |
|---|---|
 Ниппон Шарё DMU Union Pearson Express | |
 Интерьер поезда SMART | |
| Производитель | Ниппон Шарё Нагоя, Япония |
| Сборка | Ниппон Шарё Рошель, Иллинойс, США [1] Нагоя, Япония |
| Построено | 2013–настоящее время |
| Введен в эксплуатацию | 2015 |
| Количество построенных | SMART : 18 (9 А и 9 В) UP Express : 18 (14 А и 4 С) |
| Емкость | 79 сидячих 80 стоячих |
| Технические характеристики | |
| Длина автомобиля | 85 футов (25,91 м) |
| Высота платформы | 48 дюймов (1220 мм) [2] |
| Вход | Уровень |
| Максимальная скорость | UPX: 90 миль/ч (145 км/ч) [3] SMART: 79 миль/ч (127 км/ч) |
| Первичный двигатель(и) | Cummins QSK19-R [4] |
| Выходная мощность | 760 л.с. (570 кВт) |
| Передача инфекции | Гидравлический |
| Ускорение | 0,78 миль/ч/с [5] |
| Замедление | 2,1 миль/ч/с [5] |
| Колесная формула AAR | 2-Б |
| Тормозная система(ы) | Регенеративный |
| Система(ы) безопасности | Соответствует требованиям FRA Tier 1 |
| Система сцепления | Тип Н |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея |
Nippon Sharyo DMU — это модель дизельного многосекционного пассажирского поезда, разработанная и произведенная компанией Nippon Sharyo для североамериканского рынка и соответствующая стандартам ударопрочности FRA Tier 1. Он был заказан компанией Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) в округах Сонома и Марин , Калифорния , а также компанией Metrolinx для линии Union Pearson Express в аэропорту Торонто , Онтарио .
Дизайн
Каждый дизель-поезд Nippon Sharyo оснащен одним дизельным двигателем Cummins QSK19-R [4] с гидравлической трансмиссией и рекуперативным торможением и соответствует стандартам выбросов US EPA Tier 4. Конструктивно каждый дизель-поезд соответствует стандарту FRA Tier 1 с функциями управления энергией при столкновении, что делает его способным работать на одной линии со стандартными североамериканскими грузовыми поездами без необходимости получения специальных разрешений. Энергия торможения преобразуется в электричество вспомогательным генератором и помогает обеспечивать бортовое освещение и отопление. [6]
Дизельный поезд предлагается в трех вариантах, имеющих одинаковую механическую конструкцию:
- Вагон А: один аэродинамический безтрапный конец с кабиной во всю ширину, один плоский безкабинный конец с трапом , оборудованный одним туалетом , соответствующим требованиям ADA
- Вагон B: похож на вагон A, но вместо туалета — бар.
- Вагон C: похож на вагон A, но аэродинамический конец заменен плоским концом с проходом и кабиной, поэтому его можно использовать как средний или как конечный вагон поезда.
Транспортные средства спроектированы с возможностью преобразования в многосекционный электропоезд . [7]
Операторы
Обзор
| Оператор | Числа | Модель | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| УМНЫЙ | 101-118 | A/B-автомобиль | 18 | Первые 14 единиц поставлены к 2015 году. Последние 4 единицы поставлены в 2018 году. |
| UPX | 1001-1012 3001-3004 | А-машина C-автомобиль | 18 | Только оператор C-вагона. |
Железнодорожный транзит в районе Сонома-Марин
В декабре 2010 года компания Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) заказала 14 вагонов. [8] Половина вагонов была заказана как вагоны A, а остальные как вагоны B.
В июне 2015 года SMART получила грант от Калифорнийского государственного транспортного агентства (CalSTA) на покупку 3 C-вагонов. [9] Это позволило бы SMART использовать 3 состава поездов с третьим вагоном в середине. В апреле 2016 года генеральный менеджер SMART провел переговоры с CalSTA и Nippon Sharyo о корректировке заказа, чтобы SMART получила еще 2 полных состава поездов, доведя размер своего парка до требуемых 9 (18 вагонов), необходимых для обслуживания Кловердейла. [10]
Первые вагоны под номерами 101 и 102 были доставлены в SMART в апреле 2015 года. Последние вагоны из первоначального заказа под номерами 113 и 114 прибыли в декабре 2015 года. Четыре дополнительных вагона под номерами 115–118, собранные в Японии, были доставлены в SMART в октябре 2018 года.
Юнион Пирсон Экспресс
В состав Union Pearson Express (UP Express) входят семь поездов, сгруппированных в 4 трехвагонных и 3 двухвагонных состава (всего 18 вагонов). [7] Вагоны Union Pearson Express оснащены закрытыми багажными полками, как того требует Министерство транспорта Канады , и усовершенствованной закрытой багажной башней.
Первые вагоны были доставлены компании UP Express в августе 2014 года. Все 18 заказанных вагонов (12 вагонов класса А и 6 вагонов класса С) были доставлены и введены в эксплуатацию к июню 2015 года.
Отмененные закупки
TriMet рассматривала возможность заказа двухвагонного поезда для своей службы Westside Express Service , чтобы дополнить свой парк дизель -поездов Colorado Railcar ; однако эта закупка была отменена, когда не удалось достичь соглашения с производителем по цене. [11] Indigo Line , предлагаемая региональная железнодорожная служба MBTA , которая с тех пор была отложена на неопределенный срок, изначально планировала использовать дизель-поезда в качестве подвижного состава в 2014 году; эта закупка была отменена в 2016 году. [12]
Инциденты и несчастные случаи
Пожар в июле 2016 года на борту одного из подразделений UP Express выявил конструктивный недостаток коленчатого вала двигателя Cummins , который мог бы существенно сократить срок службы двигателя, если бы его не исправить. В то время как Cummins рекомендовали отложить исправление конструктивного недостатка до капитального ремонта двигателей в середине срока службы, SMART решила заменить коленчатый вал до начала обслуживания, поскольку также столкнулась с задержками, вызванными проблемой предупреждения о переезде и сертификацией PTC. [13] Во всех подразделениях SMART проблема с коленчатым валом была устранена до начала обслуживания весной 2017 года.
В ноябре 2018 года четыре автомобиля были повреждены во время транспортировки в результате столкновения грузов по пути в SMART. Агентство не приняло автомобили в качестве доставленных, и Nippon Sharyo отправила команду в Калифорнию для оценки ущерба и планирования ремонта. [14]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "НОВОСТИ И СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ - 2014 Август". Union Pearson Express . Получено 2016-02-16 .
- ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы сети пассажирских железных дорог Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ "Nippon Sharyo USA Products" . Получено 21.04.2015 .
- ^ ab "CUMMINS QSK19-R БУДЕТ УСТАНОВЛЕН В ПОЕЗДЕ NIPPON SHARYO DMU, ПРЕДНАЗНАЧЕННОМ ДЛЯ НОВЫХ ТРАНЗИТНЫХ МАРШРУТОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ". 2014-04-25 . Получено 2014-08-11 .
- ^ ab "Окончательный отчет Windsor TMA" (PDF) . 2016-03-01 . Получено 2020-07-14 .
- ^ "Техническая спецификация SMART для дизельных многоцелевых установок" (PDF) . 20 января 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2014 г.
- ^ ab "Union Pearson Express: The Project/Vehicles". Архивировано из оригинала 2015-03-18 . Получено 2016-02-21 .
- ^ "Обзор проекта SMART Rail and Pathway" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-06-06 . Получено 2014-06-05 .
- ^ «SMART получает грант в размере 11 миллионов долларов на покупку еще трех железнодорожных вагонов». Marin Independent Journal . 2015-06-30.
- ^ «Пакет Совета директоров SMART 6 апреля 2016 г.» Np, nd Web. http://www2.sonomamarintrain.org/userfiles/file/SMART_Board_of_Directors_Packet_04.06.2016.pdf .
- ^ "Требования к пассажиропотоку и парку WES" (PDF) . 9 апреля 2014 г. Получено 01.10.2014 .
- ^ "Откат линии Фэрмаунт: нет DMU, говорит MBTA". The Bay State Banner . 2016-02-10 . Получено 2023-05-09 .
- ^ Мур, Дерек (14 октября 2016 г.). «SMART подтолкнул отказ двигателя на железнодорожном вагоне в Торонто к замене двигателей на своих новых вагонах». The Press Democrat . Получено 16 октября 2016 г.
- ^ Родригес, Адриан (27 ноября 2018 г.). «Четыре новых автомобиля SMART стоимостью 11 миллионов долларов повреждены при транспортировке». Marin Independent Journal . Получено 29 ноября 2018 г.
