M11 (автобус Нью-Йорка)
Автобусный маршрут в Манхэттене, Нью-Йорк

м11
Линия Девятой и Десятой авеню
Автобус Nova Bus LFS HEV (9824) 2021 года на трассе М11 в направлении Вест-Виллидж на Амстердам-авеню в июне 2024 г.
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса
ГаражДепо Манхэттенвилля
Депо Майкла Дж. Куилла (для школьников)
Транспортное средствоOrion VII NG HEV
Nova Bus LFS HEV
Новый Flyer Xcelsior XDE40
Новый Flyer Xcelsior XD40 (только для школьников)
Новый Flyer Xcelsior XE40 (только для школьников)
Начал службу1859 [1] (поезд)
1935 [2] (автобус)
1948 [3] (текущее расположение)
Маршрут
ЛокальМанхэттен , Нью-Йорк, США
НачинатьВест-Виллидж  – Абингдон-сквер
С помощьюДесятая (Амстердамская) авеню (в северном направлении)
Девятая (Колумбусская) авеню (в южном направлении)
КонецБродвей  / 133-я улица или
Государственный парк Ривербэнк  – 145-я улица
Длина7,6 миль (12,2 км) [4] (в северном направлении)
Другие маршрутыM7 6-я/7-я/Колумбус/Амстердам/Ленокс Авеню
Услуга
Действует4:50 утра – 1:50 ночи
Ежегодный патронаж2,681,223 (2023) [5]
ПереводыДа
РасписаниеМ11
←  М10 {{{system_nav}}} М12  →

Линия Девятой и Десятой авеню или линия Девятой авеню — наземная транзитная линия в районе Нью-Йорка Манхэттен , проходящая в основном вдоль Девятой авеню и Амстердам-авеню от Нижнего Манхэттена до Манхэттенвилля . Первоначально трамвайная линия, эксплуатируемая Управлением по наземному транзиту Манхэттена и Бронкса , теперь это автобусный маршрут M11 , эксплуатируемый Управлением по транзиту Нью-Йорка под руководством дочерней компании MaBSTOA.

Текущий маршрут

Автобусный маршрут M11 начинается на Bethune Street ( Abingdon Square ) в Greenwich Village и начинается с направления на север по Greenwich Street и на юг по Hudson Street . Там, где маршрут пересекает 14th Street , Hudson Street становится Ninth Avenue, в то время как направление на север поворачивает на запад по 14th Street, чтобы достичь Tenth Avenue . Эта односторонняя пара на Ninth и Tenth Avenue, которые становятся Columbus Avenue и Amsterdam Avenue к северу от 59th Street , продолжается до 110th Street , где южный маршрут соединяется с северным направлением по Amsterdam Avenue. Несколько поворотов — на запад по 135th Street , на север по Riverside Drive и на запад по 145th Street — доводят M11 до конца в Riverbank State Park . Пассажиры могут пересесть на метро на 137th Street–City College . [6]

Когда Riverbank State Park закрыт, M11 заканчивается на 133rd Street и Broadway, поворачивая налево на 133rd Street от Amsterdam Avenue, делая поворот налево на Old Broadway, и направо на 131st Street и Broadway, заканчиваясь на 133rd Street перед перекрестком. Южное направление M11 идет вверх по Broadway до 135th Street, делая там поворот направо и возобновляя обычный маршрут.

Школьные экскурсанты

Школьные экскурсанты ездят по будням от Booker T. Washington School на 108th Street и от MS 297 на Barrow Street/Hudson Street до 34th Street или 66th Street. Эти поездки осуществляются из Michael J. Quill Depot и используют автобусы Xcelsior Diesel и All-Electric, а также гибридные электромобили Nova Bus LFS.

История

В декабре 1853 года Ninth Avenue Railroad получила франшизу на строительство от Battery на север до 51st Street и далее до реки Гарлем через Greenwich Street , Ninth Avenue, Broadway и Amsterdam Avenue, а также на возвращение через Gansevoort Street и Washington Street вместо Greenwich Street. К 1854 году компания проложила пути от Canal Street на север до 54th Street , но из-за юридических осложнений на маршруте к югу от Canal Street она не смогла завершить и открыть линию. 2 июля 1859 года город принял резолюцию, разрешающую компании присоединиться к путям Hudson River Railroad на Canal Street и проложить по любой части линий Hudson River Railroad, Sixth Avenue Railroad и Eighth Avenue Railroad на Canal Street и ниже. [1] [7] Линия открылась в конце июля 1859 года, [8] [9] используя общие пути Sixth and Eighth Avenue Railroads от Broadway и Barclay Street вдоль Barclay Street, Church Street (только в северном направлении), Chambers Street (только в северном направлении) и West Broadway до Canal Street. [10]

Линия была позже продлена на юг вдоль улиц Вашингтон и Гринвич и на восток по улице Фултон до Бродвея, и на север от 54-й улицы до 59-й улицы . Начало длинного расширения на север открылось 9 марта 1884 года вдоль Девятой авеню, Коламбус-авеню , Бродвея и Амстердам-авеню от 59-й улицы до 74-й улицы . Она была продлена далее до 110-й улицы 26 апреля 1884 года, [11] позже до улицы Ла-Саль, [12] и, наконец, до парома Форт-Ли через улицу Ла-Саль, Бродвей и 130-ю улицу . [ требуется ссылка ]

Houston , West Street and Pavonia Ferry Railroad арендовали Ninth Avenue Railroad 12 марта 1892 года, а 12 декабря 1893 года HWS&PF была объединена с Metropolitan Street Railway . [7] При Metropolitan южный конец был изменен на Christopher Street Ferry, используя пути Christopher and Tenth Street Railroad на Christopher Street. [ нужна ссылка ] Metropolitan также ввела Ninth and Columbus Avenues Line, комбинацию Ninth Avenue Line (от Cortlandt Street Ferry) с Columbus Avenue Line , бывшей линией канатной дороги , [ нужна ссылка ] а также Sixth and Amsterdam Avenues Line, расширение Sixth Avenue Line на запад по 59th Street и на север вдоль Ninth and Amsterdam Avenues Line . Вагоны Шестой авеню, но не те, что с Девятой авеню, были продлены на север по Амстердам-авеню до Форт-Джорджа , вдоль Третьей и Амстердамской авеню линии Третьей авеню железной дороги , после того как Метрополитен арендовал Третью авеню в 1900 году . [ необходима цитата ]

В 1908 году Третья авеню была освобождена от обанкротившегося Metropolitan. Metropolitan ввела линию Broadway and Amsterdam Avenue Line 17 февраля 1908 года, [13] [14] соединив линию Broadway с линией Ninth and Amsterdam Avenues Line через 53rd Street . [15] Линия Ninth and Columbus Avenues Line была позже прекращена, и все вагоны Ninth Avenue, тогда начинавшиеся как на паромах Cortlandt Street, так и на паромах Christopher Street, были усечены до пересечения с 53rd Street, где пассажиры могли пересесть на линию Broadway and Amsterdam Avenue Line, линию Sixth and Amsterdam Avenues Line и линию Broadway and Columbus Avenue Line . [ требуется ссылка ]

В 1919 году Ninth Avenue Railroad была отделена от обанкротившейся New York Railways , которая заменила Metropolitan, и пути Ninth Avenue и Amsterdam Avenue снова были соединены одной линией, общей только с вагонами New York Railways (линий Broadway и Columbus Avenue) между 53rd Street и Broadway. [ требуется ссылка ] Ninth Avenue Railroad объединилась с также отделенной Eighth Avenue Railroad в декабре 1926 года, образовав Eighth and Ninth Avenues Railway. [16]

Автобусное сообщение

Автобусы были заменены трамваями корпорацией Eighth Avenue Coach Corporation, дочерней компанией New York Railways, [17] 12 ноября 1935 года, [2] [18] [19] и получили номер M42 . [20] Впоследствии, когда в 1936 году корпорация New York City Omnibus Corporation получила контроль над трамваями, ей был присвоен номер 11. [21] [22]

Когда 6 ноября 1948 года Девятая и Десятая авеню стали улицами с односторонним движением , [3] движение было разделено между 14-й и 110-й улицами , при этом движение на юг переместилось на Десятую авеню к югу от Бродвея, а движение на север — на Коламбус-авеню к северу от Бродвея. [ требуется ссылка ] New York City Omnibus Corporation напрямую взяла на себя операции в 1951 году, и в 1956 году она была переименована в Fifth Avenue Coach Lines ; Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority , в настоящее время являющаяся дочерней компанией New York City Transit Authority , входящей в состав MTA , заменила ее в 1962 году. [ требуется ссылка ]

В первые 30 лет автобусного сообщения северная конечная остановка маршрута 11 находилась на пересечении улиц La Salle и Broadway. 20 июня 1965 года она была продлена до 132nd Street и Broadway. [23] 9 мая 1977 года обслуживание было продлено по Amsterdam Avenue до 135th Street. [24] 26 июня 1994 года маршрут был продлен по 135th Street и Riverside Drive до Riverbank State Park в часы работы парка — с 7 утра до 11 вечера [25] В остальное время маршрут заканчивался на своей предыдущей конечной станции на 132nd Street и Broadway. Это расширение добавило обслуживание по Riverside Drive между West 135th Street и West 145th Street и обеспечило доступ к парку с юга. Предыдущая конечная остановка M11 требовала разворота на Broadway, и расширение устранило угрозу безопасности. Через шесть месяцев пассажиропоток на расширенном участке оказался ниже ожидаемого, и вопрос о продлении маршрута должен был быть пересмотрен после лета 1995 года. [26]

9 января 2005 года движение по трассам M11 и M14 было изменено таким образом, чтобы они проходили по 14-й улице вместо 15-й улицы между Девятой авеню и Десятой авеню, чтобы избежать заторов. [27]

Ссылки

  1. ^ ab Резолюции Общего совета, касающиеся железной дороги Ninth Avenue, воспроизведенные в Сборнике договоров аренды паромов и грантов на строительство железных дорог, предоставленных корпорацией города Нью-Йорк, 1860 г., страницы 309–316
  2. ^ ab «Последний звон трамваев на Восьмой авеню». The New York Times . 13 ноября 1935 г. стр. 23.
  3. ^ ab "Сегодня на 9-й и 10-й авеню одностороннее движение". The New York Times . 6 ноября 1948 г.
  4. ^ "M11" (Карта). Google Maps . Получено 8 мая 2017 г.
  5. ^ "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  6. ^ Расписание автобусов M11
  7. ^ Гарри Джеймс Карман, Франшизы уличной наземной железной дороги Нью-Йорка, страницы 72-77
  8. ^ «Открытие железной дороги Девятой авеню». The New York Times . 23 июля 1859 г., стр. 1.
  9. ↑ Густавус Майерс, История государственных франшиз в Нью-Йорке, 1974, стр. 124.
  10. ↑ «Наши городские железные дороги», The New York Times , 26 декабря 1865 г., стр. 8
  11. ↑ D. Appleton & Co, Словарь Appleton's Dictionary of Greater New York and Its Neighborhood, 1884, стр. 215.
  12. ^ «Пути на бульваре». The New York Times . 9 мая 1893 г., стр. 6.
  13. ^ "Новые линии Бродвея озадачивают пассажиров". The New York Times . 18 февраля 1908 г. стр. 3.
  14. ^ «Привыкание к новым автомобилям». The New York Times . 19 февраля 1908 г. стр. 3.
  15. ↑ Brooklyn Daily Eagle , Альманах Brooklyn Daily Eagle, 1916 г.
  16. ^ «Транспортные компании объединяются». The New York Times . 24 декабря 1926 г.
  17. ^ "Автобусные гранты запрашиваются 8-го и 9-го Авеню". The New York Times . 7 февраля 1935 г. стр. 3.
  18. ^ "Автобусы по Восьмой авеню будут ходить во вторник". The New York Times . 7 ноября 1935 г. стр. 25.
  19. ^ "Автобусы 8th Av. вводят новые правила дорожного движения". The New York Times . 12 ноября 1935 г. стр. 21.
  20. ^ «Автобусная линия подала в суд на город из-за одностороннего приказа». The New York Times . 29 марта 1938 г. стр. 23.
  21. ^ «5 автобусных франшиз находятся под следствием». The New York Times . 4 января 1934 г. стр. 1.
  22. ^ «Скоро автобусы пойдут по 8-й и 9-й авеню». The New York Times . 5 октября 1935 г. стр. 17.
  23. ^ Линдер, Бернард. «Управление по эксплуатации наземного транспорта Манхэттена и Бронкса: первые десять лет». Motor Coach Age , май 1972 г.
  24. ^ "Bus Stops Limited". The New York Times . 9 мая 1977 г. ISSN  0362-4331 . Получено 22 февраля 2024 г.
  25. ^ «Хорошо, что автобус M11 теперь идет в Riverbank State Park». New York Daily News . 24 июня 1994 г. Получено 17 августа 2018 г.
  26. ^ * Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.55.
    • Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.56.
    • Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.57.
    • Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.58.
    • Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.61.
  27. ^ "Bus Service Notice". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 7 февраля 2005 г. Получено 15 июня 2023 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M11_(New_York_City_bus)&oldid=1256071780"