Линия Ниламбур–Шоранур
| Линия Ниламбур-Шоранур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Линия Ниламбур – Шоранур проходит через железнодорожную станцию Ангадипурам. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Индийские железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Малаппурам , Палаккад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 11°16′57″с.ш. 76°15′04″в.д. / 11.2824°с.ш. 76.2511°в.д. / 11.2824; 76.2511 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Экспресс Пассажирский поезд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Южная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Южная железнодорожная зона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | ВДМ-3А , ВДМ-3Д , ВДГ-3А , ВДП-4Д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1927 ( 1927 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 66 км (41 миля) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | однострочный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 75 км/ч (47 миль/ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Ниламбур–Шоранур — это однопутная электрифицированная ширококолейная (1676 мм) железнодорожная ветка длиной 66 километров (41 миля) индийских железных дорог, соединяющая железнодорожную станцию Ниламбур-Роуд в округе Малаппурам с перевалочным пунктом Шоранур в округе Палаккад [1] в штате Керала . Это ветка, находящаяся в ведении железнодорожной дивизии Палаккад зоны Южной железной дороги , и одна из самых коротких ширококолейных железнодорожных линий в Индии. [1] Она была проложена британцами в колониальную эпоху для перевозки бревен тика Ниламбур в Соединенное Королевство через Кожикоде . [1] Линия электрифицирована и была осмотрена железнодорожными чиновниками Южной железной дороги 30 марта 2024 года. Таким образом, дивизия Палаккад достигла 100% электрификации. [2]
История
В 1840 году британцы создали плантацию тика в Ниламбуре, чтобы обеспечить бесперебойные поставки древесины для своих различных нужд. [3] В 1923 году Южно-индийская железнодорожная компания , которая управляла линией Мадрас–Шоранур–Мангалор, заключила контракт с Мадрасским президентством на строительство железной дороги от Ниламбура до Шоранура, чтобы обеспечить легкую транспортировку древесины из этих лесов на равнины и, следовательно, в порты и дальнейшую транспортировку. Компания завершила линию поэтапно. Участок Шоранур–Ангадиппурам был открыт 3 февраля 1927 года, Ангадиппурам –Ваниямбалам — 3 августа 1927 года, а весь участок от Шоранура до Ниламбура был открыт 26 октября 1927 года. Во время Второй мировой войны линия Шоранур, наряду с другими многочисленными железнодорожными линиями по всей Британской Индии, была демонтирована, а подвижной состав был направлен на Ближний Восток, чтобы помочь британским военным усилиям. Линия прекратила свое существование в 1941 году. После обретения независимости, под давлением общественности, железнодорожная линия была реконструирована Indian Railways по ее первоначальному маршруту. Линия Шорнур-Ангадипурам была вновь открыта в 1953 году [4] , а Ангадипурам-Ниламбур — в 1954 году [5]. Тиковая плантация и по сей день остается главной туристической достопримечательностью.
География
Линия Шоранур – Ниламбур начинается от перекрестка Шоранур и заканчивается на железнодорожной станции Ниламбур Роуд, расположенной на расстоянии четырех километров от города Ниламбур на шоссе Кожикоде – Ути , [1] в 40 километрах (25 миль) от районного штаба города Малаппурам . . [6] Линия проходит через восточную часть района Малаппурам. Он пересекает Кунттиппужу между Кулуккаллоором и Черукарой, который граничит с районами Палаккад и Малаппурам. Река Веллияр, главный приток реки Кадалунди (между Паттиккадом и Мелаттуром ), река Олиппужа, еще один приток реки Кадалунди (между Мелаттуром и Туввуром) и Кутираппужа , приток реки Чалияр (между дорогой Ваниямбалам и Ниламбур) являются другими крупными реками, которые эта линия пересекается.
| Нет. | Название станции [7] | Код станции [7] | Расстояние (км) | Координаты |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Перекресток Шоранур | СРР | 0 | 10°45′34″с.ш. 76°16′20″в.д. / 10,759524°с.ш. 76,272237°в.д. / 10,759524; 76,272237 |
| 2 | Ваданамкуришши | ВДКС | 4.3 | 10°47′16″с.ш. 76°15′10″в.д. / 10,787665°с.ш. 76,252691°в.д. / 10,787665; 76,252691 |
| 3 | Валлапужа | ВПЗ | 10.4 | 10°50′25″с.ш. 76°15′09″в.д. / 10,840400°с.ш. 76,252420°в.д. / 10,840400; 76,252420 |
| 4 | Кулуккаллур | КЗС | 14.0 | 10°52′05″с.ш. 76°14′19″в.д. / 10,868184°с.ш. 76,238656°в.д. / 10,868184; 76,238656 |
| 5 | Черукара | CQA | 20.6 | 10°55′54″с.ш. 76°13′35″в.д. / 10,93169°с.ш. 76,226357°в.д. / 10,93169; 76,226357 |
| 6 | Ангадипурам | ААМ | 27.7 | 10°58′52″с.ш. 76°12′29″в.д. / 10,981228°с.ш. 76,207931°в.д. / 10,981228; 76,207931 |
| 7 | Паттиккад | ПКК | 33.3 | 11°01′16″с.ш. 76°13′55″в.д. / 11.021027°с.ш. 76.232082°в.д. / 11.021027; 76.232082 |
| 8 | Мелаттур | МЛТР | 40,5 | 11°03′42″с.ш. 76°16′16″в.д. / 11.061734°с.ш. 76.271203°в.д. / 11.061734; 76.271203 |
| 9 | Туввур | TUV | 46.9 | 11°07′14″с.ш. 76°16′59″в.д. / 11.120533°с.ш. 76.283178°в.д. / 11.120533; 76.283178 |
| 10 | Тодийаппулам | ТДПМ | 51.2 | 11°09′12″с.ш. 76°16′59″в.д. / 11.153261°с.ш. 76.283178°в.д. / 11.153261; 76.283178 |
| 11 | Ваньямбалам | ВНБ | 55,5 | 11°11′15″с.ш. 76°16′07″в.д. / 11.187487°с.ш. 76.268599°в.д. / 11.187487; 76.268599 |
| 12 | Дорога Ниламбур | НОЛЬ | 66.1 | 11°16′57″с.ш. 76°15′04″в.д. / 11.282541°с.ш. 76.251147°в.д. / 11.282541; 76.251147 |
Железнодорожные станции на линии Шоранур-Ниламбур Роуд поддерживаются небольшими зданиями, а платформы низкие и короткие, расположены среди густой растительности, которая подходит близко к путям на всем протяжении. [ требуется ссылка ] Тик и баньяновые деревья являются обычным явлением, с нависающими корнями баньяновых деревьев, присутствующими на многих станционных платформах, с навесом деревьев, полностью покрывающим многие станции. Сама железнодорожная станция Ниламбур Роуд предлагает виды на фоне Западных Гат . [8]
Операции
Услуги на линии Shoranur–Nilambur Road состоят из пяти пар пассажирских поездов и двух экспрессов, все они курсируют ежедневно. Четыре пассажирских поезда курсируют между Shoranur и Nilambur, в то время как одна пара идет в Nilambur из Palakkad. В настоящее время курсируют два экспресса, 16349/16350 Kochuveli–Nilambur Road Rajya Rani Express и 16325/16326 Nilambur-Kottayam Express. Локомотивы, используемые на линии, это WDM-3A , WDM-3D , WDG-3A и WDP-4D из тепловозного депо, Ernakulam ; тепловозного депо, Erode и тепловозного депо, Golden Rock .
В связи с вводом в эксплуатацию тяговой подстанции «Мелаттур» и завершением работ по электрификации с 1 января 2025 года тепловозы были заменены электровозами.
Смотрите также
- город Эдаккара
- город Ангадиппурам
Ссылки
- ^ abcd "Новости Ниламбура". Туризм в Керале. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 года . Получено 26 апреля 2010 года .
- ^ "Электрификация железнодорожной линии Шоранур-Ниламбур завершена". The Hindu . Получено 30 марта 2024 г. .
- ^ "Плантации тика Ниламбур, Малаппурам". Туризм в Керале . Получено 13 декабря 2016 г.
- ^ «Речь о бюджете железных дорог 1954–55» (PDF) . www.indianrailways.gov.in . Правительство Индии, Министерство железных дорог . 19 февраля 1954 г.
- ^ "Railway Budget speech 1955_56" (PDF) . www.indianrailways.gov.in . Правительство Индии, Министерство железных дорог . 22 февраля 1955 г.
- ^ "Официальный сайт округа Малаппурам". Правительство Кералы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Получено 26 апреля 2010 года .
- ^ ab "56614/Ниламбур-роуд - Шоранур Пассажирский (незарезервировано) - Ниламбур-роуд в Шоранур СР/Южная зона - Железнодорожный запрос".
- ^ മണ്ണാർമല, ഉണ്ണി സി (9 ноября 2017 г.). «തണൽ പാളങ്ങൾ | Мадхьямам». www.madhyamam.com (на малаяламе) . Проверено 13 апреля 2023 г.
Внешние ссылки
- www.southernrailway.org
