Железная дорога Никшич–Подгорица
| Железная дорога Никшич–Подгорица | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Владелец | ŽICG |
| Термини | |
| Станции | 5 |
| Услуга | |
| Оператор(ы) | ŽPCG |
| История | |
| Открыто | 1948 |
| Технический | |
| Длина линии | 56,4 км (35 миль) |
| Количество дорожек | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
| Старый калибр | 760 мм ( 2 фута 5 дюймов)+15 ⁄ 16 дюйма)Боснийская колея |
| Электрификация | 25 кВ, 50 Гц переменного тока |
| Скорость работы | 75–100 км/ч (45–60 миль/ч) |
Железная дорога Никшич–Подгорица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Никшич –Подгорица — железная дорога, соединяющая столицу Черногории Подгорицу и второй по величине город страны Никшич . Линия соединяется с железной дорогой Белград–Бар и железной дорогой Подгорица–Шкодер в Подгорице. Эксплуатируется компанией ŽICG .
Обзор
Никшич–Подгорица — это железная дорога стандартной колеи длиной 56,4 км (35,0 миль) . Она проходит через 12 туннелей общей длиной 3439 м (11 283 фута) и через девять мостов (общая длина 279 м (915 футов)), в основном следуя по равнине Белопавличи вдоль своего коридора. Скорость на этой линии составляет от 75 до 100 км/ч (от 45 до 60 миль/ч). На линии пять станций (Никшич, Острог , Даниловград , Спуж и Подгорица) и семь остановок.
История
Линия была построена как узкая колея шириной 760 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+15 ⁄ 16 дюйма)Боснийскаяжелезная дорога с шириной колеи в 1948 году. Она была соединена с уже существующейлиниейНикшич – Билеча . В 1965 году линия была модернизирована достандартной колеи. Расширение до Билечи было выведено из эксплуатации в 1976 году.
Железная дорога в основном использовалась для транспортировки бокситовой руды из рудника Никшич на Подгорицкий алюминиевый завод . Хроническая нехватка средств на техническое обслуживание привела к снижению скорости движения до 30 км/ч (20 миль/ч) и прекращению пассажирского сообщения в 1992 году. Пассажирское сообщение было возобновлено в 2012 году.
В 2006 году началась полная реконструкция и электрификация линии, строительные работы которой проводил консорциум чешских компаний (OHL ŽS "Brno", AŽD и EŽ). Реконструкцию планировалось завершить в 2009 году, но из-за проблем с финансированием она была завершена только в 2012 году. Стоимость всего проекта составила около €72 млн.
Реконструированная железная дорога была официально открыта 1 октября 2012 года, при этом эксплуатационные скорости были увеличены до 75–100 км/ч (45–60 миль/ч), а пассажирские перевозки возобновлены. Три электропоезда CAF Civity, заказанных компанией Railways of Montenegro специально для обслуживания этой железной дороги, должны были прибыть в Черногорию в июле 2013 года.
Смотрите также
Ссылки
Внешние ссылки
- Željeznička infrastruktura Crne Gore (на черногорском языке)
