станция метро Nieuwmarkt
Станция метро в Амстердаме, Нидерланды

Новый рынок
Общая информация
РасположениеНьюмаркт , Амстердам , Нидерланды
Координаты52°22′20″с.ш. 4°54′03″в.д. / 52.37222°с.ш. 4.90083°в.д. / 52.37222; 4.90083
ВладелецОбщественная организация
Строка(и)51, 53, 54 (Метро)
Платформы1
Треки2
Другая информация
Зона тарифа5700 (Центр)
История
Открыто11 октября 1980 г.

Nieuwmarkt — подземная станция метро в центре Амстердама , Нидерланды. Обслуживаемая линиями метро 51, 53 и 54 Амстердамского метрополитена , станция была построена методом погружения кессонов длиной 40 метров (130 футов). Этот метод строительства привел к сносу частей района Nieuwmarkt и был встречен протестами .

Несмотря на протесты, в декабре 1974 года начался снос домов над этой территорией. Строительство самой станции началось летом 1975 года. Nieuwmarkt имеет островную платформу высотой 165 метров (541 фут) и два зала с тремя входами; станция была открыта для публики 11 октября 1980 года.

В 2011 году был проведен проект реконструкции, а в 2018 году — еще один. После 2012 года жители жаловались на вибрации от туннеля, когда мимо проезжало метро. Пять произведений искусства, найденных по всей станции, отсылают к протестам против метро в районе Ньюмаркт. В 2020 году станция была признана недостаточно безопасной в случае пожара.

Макет

Станция была спроектирована двумя архитекторами из правительства Амстердама : Беном Спангбергом и Сиером ван Рейном  [nl] . [1] Она имеет островную платформу длиной 165 метров (541 фут) и шириной 8,7 метра (29 футов). Каждый конец платформы поднимается в зал. Вся станция находится под землей. [2] Первоначально на станции было четыре входа, три из которых были на первых этажах здания. [3] Один из входов был позже закрыт, и теперь существуют только два входа из зданий [4] и три входа в общей сложности. [5] Станция может быть преобразована в убежище от радиоактивных осадков, вмещающее до 3000 человек, если это необходимо. [6]

История

Строительство и протесты

Снесенные дома в Ньюмарктбюрте, 1975 год.
Аэрофотоснимок, показывающий разрушение домов над станцией.

Большинство подземных участков линии были построены с использованием кессонов , что сделало откачку грунтовых вод ненужной. Кессоны были построены над землей на месте и имели длину 40 метров (130 футов) и ширину 10–18 метров (33–59 футов). [7] Земля под кессонами промывалась водой и откачивалась, опуская кессоны на место. [8] Этот метод требовал расчистки земли над запланированными линиями. [9] Это не было большой проблемой на Weesperplein и Wibautstraat , но на Waterlooplein и Nieuwmarkt туннели должны были проходить через старый Бинненстад Амстердама , что привело к сносу нескольких жилых кварталов. Кроме того, некоторые каналы в этом районе пришлось засыпать. [10]

Снос домов над Nieuwmarkt начался в декабре 1974 года и был встречен протестами , которые в конечном итоге привели к отмене всех других запланированных линий метро. [11] Строительство участка туннеля от Zuiderkerk до Amsterdam Centraal , который включает станцию ​​Nieuwmarkt, началось летом 1975 года. Те же самые схемы улиц использовались при реконструкции домов над ним после того, как туннели были опущены на место. [3] Участок метро от Waterlooplein до Amsterdam Centraal был открыт 11 октября 1980 года. [10]

Дальнейшие события

Верхний этаж в 2022 году
Северный вход на станцию.

Станция была отремонтирована в 2011 году. Подрядчик иногда работал без разрешения Gemeente Vervoerbedrijf (GVB), что приводило к остановке работ и задержкам до месяца. [12] Восточная линия была закрыта на лето 2012 года. Когда операции возобновились, жители, живущие над участком между Prins Hendrikkade и Stopera, жаловались на вибрации, когда мимо проезжало метро. Расследование не выявило причин проблем, которые со временем усугубились. [13]

В апреле 2017 года GVB начал проигрывать музыку через динамики подземных станций метро в качестве теста. Тип музыки зависел от времени суток: медленная и успокаивающая музыка в часы пик и энергичная музыка во второй половине дня. [14] Все станции на Восточной линии были снова отремонтированы в конце 2010-х годов. Работа на Nieuwmarkt началась в начале 2018 года. Входы были отремонтированы один за другим. [15] Проект был завершен в декабре 2018 года. [16]

В 2020 году олдермен Шарон Дейксма написала, что станция недостаточно безопасна в случае крупного пожара. Было подсчитано, что в случае такого события только 500 человек смогут эвакуироваться со станции, прежде чем дым сделает дальнейшие выходы невозможными. Несмотря на отчет, муниципалитету все еще было разрешено управлять линиями метро. [17]

Произведение искусства

«Слоперсбал» Яна Сиерхейса (вверху) , «Wortels van de stad » Луи ван Гастерена (в центре) и текст « Groeten uit de Nieuwmarkt», повешенного в 1980 году (внизу) .

Художники были приглашены чиновниками для художественных работ внутри станций на Восточной линии, за исключением Weesperplein и Bijlmer . [18] Пять произведений искусства на станции образуют коллективное произведение, в котором художники выражают историю района Nieuwmarkt. Не всегда ясно, где заканчивается одна работа и начинается другая. [19] Станция стала памятником протестам, которые происходили против нее. [20]

Wortels van de stad Луи ван Гастерена состоит из деревянных столбов, стальных балок и забора с надписью «Мы продолжим жить здесь» ( голландский : «Wij blijven hier wonen»). Художественное произведение изображает подземную часть Амстердама и служит «напоминанием о домах, которые больше не видны на поверхности». [21] Scheuren en gaten in de wanden Берта Грипинка состоит из полуразрушенных стен, частей деревянных заборов и больших фотографий, разбросанных по всей станции, на которых изображены снос Nieuwmarkt и последние крики сопротивления. [19]

Slopersbal, созданный Яном Сирхёйсом, изображает шаровой таран, разрушающий кирпичную стену. Под ним находится еще одна кирпичная стена, которая уже была сломана. [22] После того, как друг пошутил о возможности использования шарового таран, Сирхёйс сделал его модель из теннисного мяча и ему понравилась эта идея. [23] Groeten uit de Nieuwmarkt был создан совместно всеми тремя художниками и Рулом ван ден Энде и состоит в общей сложности из четырех триптихов . На одной из стен платформы находятся два триптиха, состоящие из фотографий, связанных с историей Амстердама. Два других триптиха представляют собой разбитые зеркала, расположенные на противоположной стене. Поскольку оригинальные фотографии были повреждены и не подлежали восстановлению, коллаж был перекомпонован Бертом Грипинком в 2019 году с использованием похожих изображений. [24] Пятая работа, Wonen is geen gunst maar een recht Тине Хофман, была добавлена ​​на станцию ​​в 1997 году. Название работы («Жизнь — это не одолжение, а право») написано на полу платформы плиткой. Сама Хофман жила в этом районе и протестовала против метро, ​​что вдохновило ее на создание этой работы. Плитка намеренно размещена на полу, чтобы передать ощущение, «что по нам прошлись». [25]

В 2012 году было объявлено, что шар для сноса зданий и фотоколлаж, а также несколько других произведений искусства на разных станциях, планируется убрать во время предстоящей реконструкции, поскольку они были повреждены. В конце концов, было принято решение оставить их из-за их «культурно-исторической ценности». [26]

Услуги

Станция обслуживается линиями метро 51, 53 и 54. В северном направлении все три линии используют один и тот же путь и заканчиваются на Amsterdam Centraal . В южном направлении M53 заканчивается на Gaasperplas , а M54 заканчивается на Gein . M51 раньше обслуживала пригород Амстелвен , направляясь на юг после станции Amsterdam Zuid и заканчиваясь на Westwijk . [27] Участок после Zuid был закрыт в 2019 году и заменен трамвайной линией. [28] M51 теперь продолжается в западном направлении после Zuid и заканчивается на Isolatorweg . [29] На станции нет доступных пересадок. [30]

Предыдущая станцияМетро АмстердамаСледующая станция
Центральный вокзал
Терминус
Строка 51Ватерлооплейн
в сторону Isolatorweg
Строка 53Ватерлооплейн
в сторону Гаасперпласа
Строка 54Ватерлооплейн
в сторону Гейна

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Ван 'т Хоог 2010, стр. 27.
  2. ^ Деккерс и Ахмад, 2014, стр. 6–7.
  3. ^ ab Ouwendijk 1977, стр. 21.
  4. ↑ Яап Хейсман (25 декабря 2016 г.). «Метро в Де-Пейпе - это очень компромиссный вариант» . Het Parool (на голландском языке). Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 22 января 2023 г.
  5. ^ Деккерс и Ахмад 2014, стр. 6.
  6. ↑ Марк Круйсвейк (19 марта 2022 г.). «'Niet bestand tegen een voltreffer': dit zijn de Amsterdamse schuilkelders uit de Koude Oorlog» . Het Parool (на голландском языке). Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
  7. ^ Аувендейк 1977, стр. 27.
  8. ^ Аувендейк 1977, стр. 28.
  9. ^ Марк Круйсвейк (16 октября 1977 г.). «Метро 40 лет: 'Zonder zou Amsterdam zijn Vastgelopen'» . Het Parool (на голландском языке). Архивировано из оригинала 22 сентября 2022 года . Проверено 21 сентября 2022 г.
  10. ^ ab "De slag om de Nieuwmarktbuurt" (на голландском языке). Правительство Амстердама . 1 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 года . Проверено 12 ноября 2022 г.
  11. ^ Аувендейк 1977, стр. 14.
  12. ^ де Риддер 2016, стр. 57.
  13. ↑ Круйсвейк, Марк (14 января 2017 г.). «Bewoners boven Oostlijn Last van trillingen en geluid». Het Parool (на голландском языке). Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 22 января 2023 г.
  14. ^ "Проф встретил музыку на метро" . Het Parool (на голландском языке). 25 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 22 сентября 2022 года . Проверено 21 сентября 2022 г.
  15. ↑ де Кэт, Марло (12 февраля 2018 г.). «Новый рынок для шерменов». Wij Nemen Je Mee (на голландском языке). Правительство Амстердама . Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 21 января 2023 г.
  16. ↑ Круйсвейк, Марк (13 декабря 2018 г.). «De Oostlijn is niet meer het lelijke eendje van de Metro» . Het Parool (на голландском языке). Архивировано из оригинала 21 сентября 2022 года . Проверено 21 сентября 2022 г.
  17. ↑ Круйсвейк, Марк (7 апреля 2020 г.). «Метростанции Nieuwmarkt en CS niet veilig genoeg». Het Parool (на голландском языке). Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 22 января 2023 г.
  18. ^ Аувендейк 1977, стр. 51.
  19. ^ ab "Scheuren en Gaten in de wanden" . Метрокунст (на голландском языке). Правительство Амстердама . Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Проверено 24 января 2022 г.
  20. ^ Гюйген 2013, стр. 249.
  21. ^ "Вортельс ван де Стад" . Метрокунст (на голландском языке). Правительство Амстердама . Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 24 января 2022 г.
  22. ^ "Slopersbal". Metrokunst (на голландском). Правительство Амстердама . Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Получено 24 января 2022 года .
  23. ^ ван Берс, Ренске (6 апреля 2018 г.). «Op stap встретил художника Яна Зьерхейса, op zoek naar zijn sloopkogel на станции Ньюмаркт». Wij Nemen Je Mee (на голландском языке). Правительство Амстердама . Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 24 января 2023 г.
  24. ^ "Groeten uit de Nieuwmarkt" . Метрокунст (на голландском языке). Правительство Амстердама . Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Проверено 24 января 2022 г.
  25. ^ "Wonen is geen Gunst maar een recht" . Метрокунст (на голландском языке). Правительство Амстердама . Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 24 января 2022 г.
  26. ↑ Никкельс, Ванда (29 сентября 2012 г.). «Станции Oostlijn mogen (beschadigde) kunstwerken houden». Het Parool (на голландском языке). Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 года . Проверено 12 ноября 2022 г.
  27. ^ Manenschijn, Smit & Beens 2007, стр. 29.
  28. ^ Квинтус Восман (5 марта 2019 г.). "Голландцы начинают реконструкцию Amstelveen LRT". International Railway Journal . Архивировано из оригинала 21 марта 2019 г. Получено 20 сентября 2022 г.
  29. ^ "Метро 51". Gemeente Vervoerbedrijf (на голландском языке). Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 20 сентября 2022 г.
  30. ^ "Halte Nieuwmarkt" . Gemeente Vervoerbedrijf (на голландском языке). Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 22 января 2023 г.

Библиография

  • Оувендейк, Сис (октябрь 1977 г.). Метро Een в Амстердаме (PDF) (на голландском языке). Gemeente Vervoerbedrijf . Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2022 года . Проверено 20 сентября 2022 г.
  • Маненшейн, Хенк-Ян Янсен; Смит, Ганс; Бинс, Арну (июнь 2007 г.). Metronetstudie (PDF) (Отчет) (на голландском языке). Правительство Амстердама . Архивировано (PDF) из оригинала 22 февраля 2022 года . Проверено 20 сентября 2022 г.
  • van 't Hoog, Pank (апрель 2010 г.). Metrostation Waterlooplein (PDF) (Master) (на голландском языке). Eindhoven University of Technology . Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2020 г. . Получено 19 октября 2022 г. .
  • Гюйген, ФК (2013). Юрриан Шрофер (1926–1990): графический специалист, фотобоекенпионер, художественный руководитель, доцент, kunstbestuurder en omgevingskunstenaar (доктор философии) (на голландском языке). Университет Амстердама . Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 24 января 2023 г.
  • Деккерс, X.; Ахмад, А. (март 2014 г.). CFD-анализ системы RWA для станции метро Nieuwmarktmetrostation (Отчет) (на голландском языке). Пожарные решения, Гент. Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 21 января 2023 г.
  • де Риддер, Ян; и др. (январь 2016 г.). Renovatie Oostlijn (PDF) (Отчет) (на голландском языке). Рекенкамер Метропул Амстердам. Архивировано (PDF) из оригинала 30 августа 2019 г. Проверено 20 сентября 2022 г.
  • Официальный сайт (на голландском)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nieuwmarkt_metro_station&oldid=1245541390"