Железнодорожная катастрофа в Ньютоне (Южный Ланаркшир)

Крушение поезда в Ньютоне
Подробности
Дата21 июля 1991 г.
Расположениеоколо Ньютона , Южный Ланаркшир
СтранаШотландия
ЛинияЛиния Аргайл / линия Кэткарт-Кольцо,
пассажирский транспорт Стратклайда
( главная линия Западного побережья )
ПричинаSPAD , неадекватная планировка перекрестка
Статистика
Поезда2
Летальные исходы4
Раненый22
Список железнодорожных аварий в Великобритании по годам

21 июля 1991 года два пригородных поезда потерпели крушение к западу от железнодорожной станции Ньютон в Камбусланге , недалеко от Глазго , Шотландия. Узел был реконструирован за месяц до крушения.

Несчастный случай

В 21.55 поезд 2P55, обслуживающий линию Newton- Glasgow Central Cathcart Circle в 21:55 , поезд класса 303 British Rail, которым управлял Реджинальд Макьюэн, покинул «нижнюю» платформу в Ньютоне. Тем временем поезд 2J66, обслуживающий линию Balloch - Motherwell в 20:55 , поезд класса 314, которым управлял Дэвид Скотт, пересекал скоростные пути West Coast Main Line через однопутный перекресток , чтобы войти на «верхнюю» платформу. Два поезда столкнулись лоб в лоб на перекрестке, в результате чего погибли оба водителя и два пассажира, а 22 получили ранения. Поезд класса 303 пересек буферный вагон поезда класса 314, и поезда телескопически перекрыли друг друга. [1] Головной вагон вагона ...

Люди, которые жили в районе, близком к месту крушения, описывали, что слышали что-то, что звучало «как взрыв», и вскоре на месте крушения собралось 400 человек. Один местный житель побежал в Ньютон, чтобы позвонить дежурному сигнальщику и попросить его отключить воздушные провода, так как он опасался за безопасность всех. [3]

Факторы

Схема железнодорожного крушения в Ньютоне (Южный Ланаркшир). Красная линия обозначает линию, которая была удалена для создания односвязного соединения. Эта линия была заменена после крушения.

Отчет о катастрофе был заказан British Rail, который начал работу 23 июля 1991 года [4] и был представлен Исполнительному комитету по охране труда и технике безопасности, который опубликовал отчет в ноябре 1992 года. Отдельная группа по расследованию смертельной аварии, состоящая из представителей суда шерифа Глазго, была доставлена ​​на место аварии на поезде в феврале 1993 года. Они ехали на поезде от нижней платформы на станции Glasgow Central до места аварии в Ньютоне, а затем их доставили на автобусе в центр сигнализации, который контролировал стрелки и светофоры в Ньютоне во время аварии. [5]

Катастрофа была приписана поезду Cathcart Circle, проехавшему на сигнал опасности и вызвавшему столкновение на однопутном перекрестке, как в Bellgrove в Глазго всего годом ранее. Конфигурация перекрестка была установлена ​​заново за 5 миллионов фунтов стерлингов и спроектирована так, чтобы быть проще, чем двухпутный перекресток, который он заменил. [6] Это позволило ускорить движение по WCML после электрификации Восточного побережья (через Carstairs ), но по своей сути было менее безопасным. Конфигурация была излишне ограничена и подверглась резкой критике в отчете об аварии [7] и современными комментаторами (Hall 1999).

Последствия

После крушения узел был закрыт, и в течение нескольких месяцев действовало особое расписание, пока макет не был пересмотрен, чтобы обеспечить двухпутное движение от платформ до Киркхилла . Изменения включали в себя перенаправление поездов West Coast Main Line через Rutherglen and Coatbridge Railway и Whifflet с электропоездами, тянущимися дизельными локомотивами до станции Mossend Yard, поездов East Coast Main Line, заканчивающихся в Edinburgh Waverley, и поездов Lanark и Motherwell, перенаправленных по линии North Clyde Line через соединительную линию Whifflet непосредственно к западу от Coatbridge Sunnyside .

После аварии удаленный рельс был немедленно заменен [6] и остается там по сей день. [8]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Стивен 2016, стр. 62–63.
  2. ^ Келли, Питер, ред. (сентябрь 1991 г.). «Столкновение Ньютона». The Railway Magazine . 137 (1085). Лондон: IPC: 609. ISSN  0033-8923.
  3. ^ "Полицейский обнаружил трех погибших в обломках крушения самолета в Ньютоне". The Herald . Глазго. 19 января 1993 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 г. Получено 4 февраля 2017 г.
  4. ^ "Rail Crash (Glasgow) (Hansard, 22 июля 1991 г.)". Парламентские дебаты (Hansard) . 779. 22 июля 1991 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 г. Получено 4 февраля 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  5. ^ «Следственная группа отправляется на поезде на место смертельной аварии Newton». The Herald . Глазго. 4 февраля 1993 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 г. Получено 4 февраля 2017 г.
  6. ^ ab Stephen 2016, стр. 62.
  7. ^ Health and Safety Executive (ноябрь 1992 г.). Отчет о расследовании столкновения, произошедшего 21 июля 1991 г. в Ньютон-Джанкшен (PDF) . Лондон: Канцелярия Ее Величества. ISBN 0 11 882054 0. Архивировано (PDF) из оригинала 25 октября 2016 г. . Получено 4 февраля 2017 г. .
  8. ^ Якобс, Джеральд (2007). Шотландия и остров Мэн (5-е изд.). Брэдфорд-он-Эйвон: TRACKmaps. стр. 7R. ISBN 978-0-9549866-3-6.

Источники

  • Стивен, Пол (20 июля 2016 г.). «Самый черный день станции Ньютон». Rail Magazine . ISSN  0953-4563.
  • Воган, Адриан (2000). Пути к катастрофе . Ян Аллан. ISBN 0-7110-2985-7.
  • Холл, Стэнли (1999). Скрытые опасности . Ян Аллан. ISBN 0-7137-1973-7.
  • Отчет Железнодорожного архива и официальный отчет об аварии

55°49′9″с.ш. 4°8′16″з.д. / 55,81917°с.ш. 4,13778°з.д. / 55,81917; -4,13778

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ньютон_(Южный_Ланаркшир)_железнодорожная_авария&oldid=1235904625"