Железнодорожная станция Newmarket High Level

в т е Железнодорожные станции в Ньюмаркете
Легенда
раздел линии год открытия год закрыт
1854 –– в Бери-Сент-Эдмундс 1880 –– Чиппенхэм Джанкшен Снейлвелл Джанкшен Эли​ 1879 –– 1854 –– 1879 1966? Уоррен Хилл Джанкшен Уоррен Хилл 1885 около 1948 г. 1854 –– Туннель Уоррен-Хилл 1100 ярдов 1006 м Ньюмаркет Высокий уровень 1848 1902 1879 1902 1848 –– 1858 –– Ньюмаркет 1902 –– 1848 –– 1848 –– в Грейт-Честерфорд и Лондон (до 1851 г.) в Кембридж (с 1851)

Железнодорожная станция Newmarket High Level ( 52°14′35″N 0°24′52″E / 52.2430°N 0.4145°E / 52.2430; 0.4145 (Железнодорожная станция Newmarket (1848)) ) была построена компанией Newmarket and Chesterford Railway 4 апреля 1848 года как конечная станция с одной платформой для 15-мильной (24 км) линии от Грейт-Честерфорда . Линия была продлена Eastern Counties Railway на восток до Бери-Сент-Эдмундс 1 апреля 1854 года, но поезда должны были двигаться задним ходом на станцию ​​или от нее. ^[1]

Сэр Николаус Певзнер описал станцию ​​следующим образом: «это была одна из самых роскошных станций в стиле барокко начала викторианской эпохи в Англии. Семь отсеков, один этаж, разделенный парными ионическими гигантскими колоннами, несущими защищенные части антаблемента и большие куски украшенного аттика». ^[2]

Линия между Кембриджем и Ньюмаркетом была удвоена в 1875 году. ^[3]

Дополнительная островная платформа была открыта 1 сентября 1879 года для общего движения, расположенного на прямой линии Ипсвич - Кембридж. ^{[Примечание 1]} Это означало, что сквозные поезда больше не должны были разворачиваться на исходную станцию ​​и выезжать с нее, а исходная конечная станция затем использовалась для движения в день гонок и любых услуг Ньюмаркет - Кембридж. На северном конце пешеходный мост соединял конечную платформу и новые платформы (которые находились на немного более низком уровне), и они оставались открытыми до замены в 1902 году новой станцией на юге.

Бывшая конечная станция стала известна как Ньюмаркет (Высокий уровень). ^{[1] [Примечание 2]}

Новые платформы были расположены к югу от туннеля Уоррен-Хилл длиной 1100 ярдов ( 52°14′36″ с. ш. 0°24′55″ в. д. / 52,2432° с. ш. 0,4154° в. д. / 52,2432; 0,4154 (железнодорожная станция Ньюмаркет (1879) ) и просуществовали до 1902 года, когда открылась новая станция (см. ниже).

Островная платформа оставалась неиспользованной в течение нескольких лет, а наглядные свидетельства 1900-х годов показывают, что поверхность была частично разрушена и созданы клумбы. Платформу убрали где-то в 1930-х годах, чтобы можно было перестроить главную линию и создать больше пространства для сайдинга на старом месте конечной станции. ^[4]

Дополнительная платформа на конечной станции (известная как платформа третьего класса) была открыта в 1885 году, чтобы справиться с дополнительным трафиком в день гонок. Открывшись в том же году, что и станция Newmarket Warren Hill, старая станция обслуживала трафик с юга и Лондона, в то время как Warren Hill обслуживала трафик с севера и востока. ^[5]

Во время Первой мировой войны здание конечной станции использовалось как временный госпиталь. ^[6]

Движение поездов в день гонок с использованием конечных платформ было прекращено в июле 1954 года. ^[1]

Грузовое движение на старой конечной станции оставалось оживленным до 1960-х годов. Записи 1960 года показывают, что со станции отправлялись караваны (модель Sprite, произведенная фирмой Caravans International из Ньюмаркета ), сельскохозяйственные орудия, удобрения и ячмень, а также принималось много бумаги из США. Конный трафик составил 1073 отправленных и 1573 полученных. ^[6]

21 февраля 1967 года последняя маневровая лошадь, работавшая на British Rail , «Чарли» в Ньюмаркете, ушла на пенсию, и в том же году грузовые перевозки были прекращены в Ньюмаркете. ^[7]

Путь был поднят в феврале 1969 года. Главное здание станции получило категорию 2, но пришло в упадок. Оно и оставшиеся здания на участке были снесены в 1980 году, и сейчас на этом месте находится жилой комплекс. ^[1]

В Ньюмаркете был предоставлен поворотный круг для поворота локомотивов, а в начале 1880-х годов GER предоставила на этом месте деревянное депо для паровозов и смотровую яму. LNER установила 60-футовый поворотный круг в 1920-х годах в первую очередь для приезжих локомотивов в день гонок, а не для выделенного Ньюмаркету маневрового локомотива. Обветшалый депо было снесено в 1930-х годах, хотя смотровая яма, поворотный круг и водонапорная башня оставались до закрытия. ^[8]

Конюшни для маневровых лошадей располагались недалеко от водонапорной башни.

• Станция Ньюмаркет Уоррен Хилл
• Железнодорожная станция Ньюмаркет (Саффолк)