Маршрут штата Нью-Йорк 373
Государственная автомагистраль в округе Эссекс, штат Нью-Йорк, США

Маркер трассы 373 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 373
NY 373 выделен красным; Нью-Йорк 912T синего цвета
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина3,20 мили [1]  (5,15 км)
Существовал1930 [2] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец США 9 в Честерфилде
Ист-Энд Паром Берлингтон–Порт-Кент прибывает в Честерфилд
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаЭссекс
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 372→ Нью-Йорк 374

New York State Route 373 ( NY 373 ) — короткая государственная автомагистраль в округе Эссекс, штат Нью-Йорк , в парке Адирондак . Она начинается на US Route 9 (US 9) и продолжается на восток, заканчиваясь паромной пристанью на озере Шамплейн . Она пересекает два окружных маршрута, несколько местных дорог и опорный маршрут — NY 912T — который соединяет ее с US 9. NY 373 — единственное связующее звено между US 9 и деревней Порт-Кент и паромом, который ее обслуживает.

Деревня Порт-Кент и соединяющая ее дорога были изначально построены в 1823 году. Деревня планировалась как источник рабочей силы для производства железа и обеспечения промышленных нужд округа Эссекс. Деревня росла и в конечном итоге стала связана с Берлингтоном, штат Вермонт , с помощью часового парома через озеро Шамплейн. Дорога, которая вела в Порт-Кент, изначально начиналась в Кизвилле , но стала частью более длинной автомагистрали Порт-Кент и Хопкинтон в 1830-х годах. Шоссе, которое сейчас называется NY 373, также было обозначено как часть международного шоссе Теодора Рузвельта в 1919 году.

Когда в 1930 году было определено шоссе NY 373, небольшая его часть обслуживалась городом Честерфилд . Этот участок был передан штату Нью-Йорк во время обмена обслуживанием с округом Эссекс в 1985 году.

Описание маршрута

NY 373, полностью расположенный в парке Адирондак, начинается на US 9 в Ausable Chasm , глубоком лесистом каньоне в городе Честерфилд . Маршрут пересекается с NY 912T, его южным соединением с US 9, примерно в 0,1 мили (160 м) дюйма. NY 373 продолжается дальше и пересекается с окружным маршрутом 71 (CR 71), прежде чем направиться на восток-юго-восток к северу от реки Ausable . Затем шоссе пересекает CR 17 и несколько местных дорог, а затем поворачивает на восток-северо-восток. [3]

Двухполосное шоссе в лесной местности ясным днем ​​ранней осени. После небольшого изгиба на переднем плане оно идет прямо через лес к далекой точке схода.
Вид на восток вдоль NY 373 из кемпинга Bolton Acres

Затем маршрут проходит к югу от поля для гольфа и входит в Порт-Кент , где пересекается с большим количеством местных улиц, большинство из которых обслуживают дома и предприятия. Вскоре после этого шоссе поворачивает на север, пересекает пару железнодорожных путей, обслуживаемых Canadian Pacific Railway , и станцию ​​Port Kent Amtrak , делает разворот и заканчивается на паромной станции Burlington–Port Kent . [3]

Паром Burlington–Port Kent соединяет NY 373 и деревню Port Kent с городом Burlington, штат Вермонт . Это один из трех паромов, пересекающих озеро Шамплейн , самый длинный, поскольку он пересекает самую широкую часть озера. Он обслуживается Lake Champlain Transportation Company и открыт все сезоны, кроме зимы. [4]

История

Порт-Кент и раннее шоссе в Кисвилл

В 1823 году была профинансирована компания по созданию поселения и рыболовной пристани напротив города Берлингтон, штат Вермонт, на озере Шамплейн, чтобы способствовать росту металлургических заводов и поставлять неиспользуемую энергию в округ Эссекс. Недавно основанная компания выбрала название «Порт Кент» и разместила новую деревню на участке к северу от мыса Тремблеу. Первоначальная трасса того, что сейчас называется NY 373, начиналась как широкая дорога, которая была построена для доступа к Порт-Кенту из близлежащей деревни Кизвилл . [5]

NY 373 находится полностью в границах парка Адирондак , охраняемой территории, поддерживаемой штатом Нью-Йорк. Парк Адирондак был создан в 1880-х годах после того, как возникла обеспокоенность по поводу вырубки деревьев в этом районе. Вырубка леса была существенной частью экономики Нью-Йорка, но The New York Times и другие выступили с протестами против вырубки целых гор и диких территорий от деревьев. Общественное мнение решительно повернулось против лесозаготовителей к 1880-м годам, и парк был создан в 1885 году. Это был первый государственный лесной заповедник в Америке. Парк получил дополнительную защиту в 1894 году, когда в Конституцию Нью-Йорка был добавлен пункт , запрещающий продажу древесины из государственных парков. [6] [7] [8]

Старые дороги и обозначение

Двухполосное шоссе поворачивает налево, приближаясь к водоему. Справа от шоссе — щит NY 373.
NY 373 движется на восток, в поле зрения находится озеро Шамплейн

16 апреля 1827 года группа из трех геодезистов получила задание определить маршрут для нового шоссе, ведущего от Хопкинтона , города на северо-востоке округа Сент-Лоуренс , до озера Шамплейн. [9] Задача заняла 26 дней, после чего было решено, что шоссе встретится с озером Шамплейн в Форт-Кенте. [10] Законодательное собрание штата Нью-Йорк приняло акт, разрешающий строительство шоссе , 18 апреля 1829 года. В общей сложности около 38 500 долларов [11] (что эквивалентно 1 101 581 доллару в 2025 году) [12] были выделены на проект штатом Нью-Йорк через тот же акт. [11]

75-мильная (121 км) автомагистраль открылась в 1833 году как платная дорога под названием Port Kent and Hopkinton Turnpike. [9] На автомагистрали был только один пункт взимания платы , расположенный недалеко от центра маршрута. Два года спустя комиссары автомагистрали обратились в штат Нью-Йорк с просьбой разрешить заменить одиночные ворота двумя воротами на противоположных концах автомагистрали, которые собирали бы половину суммы сбора. Комиссары считали, что изменение расположения пунктов взимания платы приведет к более высоким доходам, что позволит им продолжать поддерживать автомагистраль. [13] Изменение было одобрено; [14] [15] однако платная дорога была все равно распущена три года спустя, 30 марта 1838 года. В то время обслуживание шоссе Порт-Кент–Хопкинтон было передано городам, через которые оно проходило. [16]

Международное шоссе Теодора Рузвельта , трансконтинентальная автомобильная трасса, простирающаяся от Портленда, штат Орегон , до Портленда, штат Мэн , была проложена в 1919 году . [17] В восточной части Нью-Йорка шоссе проходило через Кизвилл , пропасть Осейбл и Форт-Кент вдоль того, что раньше было автомагистралью Порт-Кент и Хопкинтон, а затем входило в Вермонт через паромную переправу Берлингтон–Порт-Кент через озеро Шамплейн. [18]

Штат Нью-Йорк взял на себя обслуживание большей части дороги Ausable Chasm–Port Kent в какой-то момент после 1920 года. [19] В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке вся автомагистраль от Ausable Chasm до паромной переправы Порт-Кент была обозначена как NY ​​373, [2] несмотря на то, что небольшая часть маршрута к востоку от Лейк-стрит в Порт-Кенте в то время не обслуживалась штатом. [20] 1 апреля 1985 года право собственности и обслуживание NY 373 к востоку от Лейк-стрит было передано от города Честерфилд штату Нью-Йорк в рамках обмена обслуживанием автомагистралей между штатом и округом Эссекс . [21]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в Честерфилде , графство Эссекс .

ми [1]кмНаправленияПримечания
0.000.00
 US 9 до I-87  – Кисвилл , Платтсбург		Западная конечная остановка; Гамлет Аусэйбл Часм
3.205.15 Паром Берлингтон–Порт КентВосточная конечная остановка; Гамлет Порт-Кент
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении за 2008 год для штата Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 302. Архивировано (PDF) из оригинала 27 сентября 2012 г. . Получено 13 октября 2009 г. .
  2. ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1930.
  3. ^ ab "обзорная карта NY 373" (Карта). Google Maps . Получено 29 мая 2008 г.
  4. ^ "Burlington, VT–Port Kent, NY". Lake Champlain Transportation Company. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Получено 29 мая 2008 года .
  5. ↑ Стивенс, Джон Остин; ДеКоста, Бенджамин Франклин; Фелпс, Генри (24 сентября 1823 г.). Журнал американской истории с примечаниями и вопросами. AS Barnes. стр. 372. История Порт-Кента, Нью-Йорк.
  6. ^ "Adirondack Forest Preserve". Служба национальных парков. 1 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 г.
  7. ^ Гринвуд, Ричард (7 февраля 1976 г.). "Номинация на включение в Национальный реестр исторических мест: лесной заповедник Адирондак" (PDF) . Служба национальных парков..
  8. ^ "Конституция штата Нью-Йорк". Сенат штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 17 марта 2008 года . Получено 25 августа 2008 года .
  9. ^ ab Hough, Franklin Benjamin (1853). История округов Сент-Лоуренс и Франклин, Нью-Йорк. Олбани, Нью-Йорк : Little and Co. стр. 327, 497, 568. ISBN 9780665165719. Порт-Кент-роуд.
  10. ^ "Niles' Weekly Register". The Franklin Press . Том 33. Балтимор, Мэриленд . 1828. С. 131.
  11. ^ ab Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1829). Законы штата Нью-Йорк, принятые на пятьдесят первой сессии, втором заседании, 1828, и пятьдесят второй сессии, 1829. Э. Кросвелл. стр.  265–268 .
  12. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  13. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835). Документы Сената штата Нью-Йорк, пятьдесят восьмая сессия. Т. 1. Э. Кроуэлл. С.  9–10 .
  14. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835). Журнал Сената штата Нью-Йорк на пятьдесят восьмой сессии. Э. Кроуэлл. С. 41, 47–48 , 76.
  15. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1835). Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк на пятьдесят восьмой сессии. Э. Кроуэлл. С. 159, 167. port kent hopkinton road.
  16. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1838). Законы штата Нью-Йорк, принятые на шестьдесят первой сессии Законодательного собрания. Э. Кроуэлл. С.  96–97 .
  17. ^ Skidmore, Max J. (2006). "Текст на задней обложке книги". Moose Crossing: Portland to Portland on the Theodore Roosevelt International Highway . Hamilton Books. ISBN 0-7618-3510-5. OCLC  80156759.
  18. ↑ Официальная автомобильная синяя книга . Том 1. Automobile Blue Books Inc. 1926.
  19. ↑ Департамент автомагистралей штата Нью-Йорк (1920). Отчет государственного комиссара автомагистралей. Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. стр. 274. Получено 29 июля 2009 г.
  20. ^ Keeseville Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 29 июля 2009 года .
  21. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . "Закон штата Нью-Йорк о шоссейных дорогах § 341". Архивировано из оригинала 8 декабря 2002 г. Получено 29 июля 2009 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Маршрут штата Нью-Йорк 373» и «Маршрут штата Нью-Йорк 912T» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 373
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 373 на сайте New York Routes

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_373&oldid=1269930053"