Маршрут штата Нью-Йорк 311
Государственная автомагистраль в округе Патнэм, штат Нью-Йорк, США
Маркер трассы 311 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 311
NY 311 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина6,14 мили [1]  (9,88 км)
Существовал1930 [2] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец NY 52 в Кенте
Основные перекрестки I-84 в Паттерсоне
Ист-Энд NY 22 в Паттерсоне
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаПатнэм
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 310→ Нью-Йорк 312

New York State Route 311 ( NY 311 ) — это государственная автомагистраль, расположенная полностью в округе Патнэм, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Она начинается в NY 52 в Лейк-Кармел и вскоре пересекает Interstate 84 (I-84). Она пересекает NY 164 и NY 292 , направляясь в северо-восточную часть округа, наконец, поворачивая на восток, чтобы достичь своей северной конечной точки в NY 22 к югу от границы округа Датчесс . Маршрут проходит через несколько исторических мест.

Частью современного маршрута Route 311 изначально была Philipstown Turnpike, дорога, построенная в 1815 году для преодоления нехватки транспорта, когда река Гудзон замерзала в зимние месяцы. Маршрут был крупным деловым центром округа, хотя он был заброшен из-за недостаточного сбора платы за проезд для его содержания. Другой участок был построен в начале 1900-х годов от баптистской церкви Паттерсона около современного перекрестка маршрутов Route 311 и Route 164 до деревни Паттерсон группой итальянских иммигрантов.

В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке , сегмент бывшего NY 39 к востоку от West Patterson был перенумерован в NY 311. NY 52 был перестроен около  1937 года , чтобы соответствовать его нынешнему расположению между Stormville и Lake Carmel. Бывший маршрут NY 52 от West Patterson до Lake Carmel стал частью расширенного NY 311.

Описание маршрута

Дорога, пересекающая озеро по дамбе. С правой стороны дороги виден знак с обозначением 311. Вдалеке видна машина.
NY 311 пересекает озеро Кармель

NY 311 начинается в NY 52 в деревне Кент Лейк -Кармел . Она направляется на северо-восток, пересекая самую северную часть озера Кармел по короткой дамбе . Площадь озера составляет около 200 акров (81 га), а высота над уровнем моря — 618 футов (188 м). [3] Оно было создано застройщиками в начале 20-го века путем строительства плотины на Среднем рукаве реки Кротон , [4] и является одним из немногих крупных водоемов в округе Патнэм, не используемых в качестве водохранилища Нью -Йорком . Затем дорога пересекает город Паттерсон и проходит по I-84 через развязку. Строительство планируется начать летом 2012 года для общего восстановления моста развязки I-84. [5] При движении на восток холмистая местность заставляет ее следовать по неровному пути. Пройдя христианский молодежный лагерь, она пересекается с NY 164 . [6]

Пересечение с CR 64

NY 311 плавно изгибается на северо-восток, прежде чем повернуть почти строго на север к пересечению с NY 292 в сообществе West Patterson. За NY 292, NY 311 идет параллельно линии округа Патнэм - Датчесс на восток в деревню Паттерсон, выступая в качестве главной улицы сообщества. После пересечения путей Harlem Line , NY 311 пересекает реку Ист-Бранч Кротон в северном конце водно-болотной зоны, известной как Great Swamp . Почти 6000 акров (2400 га) Great Swamp является второй по величине водно-болотной зоной в Нью-Йорке, простираясь на север до Дувра в округе Датчесс. [7] Продолжая движение на восток, NY 311 проходит мимо пожарной части Паттерсона и заканчивается на NY 22 на перекрестке, известном как Akins Corners. [6] В деревне Паттерсон вдоль маршрута находится исторический район . На шоссе NY 311 расположено множество исторических мест, в том числе пресвитерианская церковь Паттерсона , зал братства, епископальная церковь Христа, кладбище на Мейпл-авеню и зал Грейндж. [8]

История

История предварительного назначения

Часть современной трассы NY 311 от пересечения с NY 292 до конечной остановки маршрута когда-то была частью магистрали Philipstown Turnpike. Первоначально близость округа к реке Гудзон обеспечивала дешёвые средства транспортировки товаров в Олбани и Нью-Йорк , хотя в зимние месяцы река замерзала. [9] Чтобы решить эту проблему, в 1815 году была организована компания Philipstown Turnpike Company для улучшения платной дороги от Колд-Спринг до границы с Коннектикутом . [10] 15 апреля 1815 года был принят «акт о включении компании Philipstown Turnpike в графство Патнэм». [11] К востоку от границы с Коннектикутом магистраль продолжила называться New Milford and Sherman Turnpike . [12] По магистрали фургоны перевозили промышленные товары вглубь страны и перевозили продукцию из восточной части округа. [9] До появления железной дороги дорога была деловым центром для большей части округа. [13] Одной из целей строительства платной дороги было «значительно способствовать общественному благу, а также способствовать их индивидуальным интересам». Однако платная дорога оказалась нерентабельной [9] и в конечном итоге была заброшена. [12]

Дорога, ведущая через город. Вдалеке видна гора. С левой стороны дороги — ряд домов, а с правой — многочисленные деревья. Множество деревянных столбов.
Вид на восток на шоссе NY 311 в Паттерсоне

В ноябре 1901 года Совет попечителей округа Патнэм нанял инженера для разработки планов новой дороги, которая должна была пройти от границы округа Вестчестер и округа Патнэм до округа Датчесс . К началу следующего года группа инженеров под руководством Х. У. Дегаффа обследовала регион с целью построить дорогу шириной 16 футов (4,9 м). В октябре 1902 года Совету попечителей сообщили, что инженеры планируют построить новую дорогу по пути, похожему на существующую дорогу. Обследования были завершены в 1907 году, что привело к устранению опасного железнодорожного переезда через эстакаду . Фактическое строительство началось на участке государственной дороги Паттерсон в апреле 1909 года, начиная с баптистской церкви Паттерсон около современного перекрестка NY 311 и NY 164. Рабочая бригада состояла из итальянских иммигрантов, некоторым из которых было предоставлено временное жилье на территории сигарной фабрики Патнэм. К июню строительство достигло деревни Паттерсон, завершив проект. [14]

Обозначение

Часть современной трассы NY 311 от NY 292 в Уэст-Паттерсоне и NY 22 в Паттерсоне была обозначена в середине 1920-х годов как часть NY 39 , маршрута с востока на запад, простирающегося от Покипси до Паттерсона через Ист-Фишкилл и Уэст-Поулинг. [15] [16] В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке сегмент NY 39 к востоку от Уэст-Паттерсона был перенумерован в NY 311, в то время как часть NY 39 1920-х годов от Ист-Фишкилла до Уэст-Паттерсона стала частью NY 52. NY 52 также продолжился на юг от Уэст-Паттерсона через то, что сейчас называется озером Кармел , до Кармела , где он продолжился на восток, пересекаясь с шоссе US Route 6 (US 6). [2] [17]

В марте 1936 года «большое и необычное ледяное наводнение» вызвало повышение уровня воды в этом районе. [12] Мост, по которому проходило шоссе через Большое Болото, получил трещины в основании из-за давления воды и тающего льда, был поднят с фундамента и унесен в болото. [14] NY 52 был перестроен около  1937 года, чтобы соответствовать его нынешнему расположению между Стормвиллем и озером Кармель. Прежний маршрут NY 52 от Западного Паттерсона до озера Кармель стал частью расширенного NY 311. [18] [19]

Недавняя история

Железнодорожный переезд в преимущественно сельской местности. Вдалеке видна гора.
Железнодорожный переезд линии Гарлем NY 311

В июне 1960 года Пресвитерианский мужской клуб выпустил фильм под названием « Наш городок» , часть которого была снята на главной улице Нью-Йорка 311 в Бут-Хилле, точной копии западного пограничного города. Детей попросили принять участие в съемках, одевшись в одежду западных или американских индейцев; девочки были одеты как женщины пограничья. Фильм дебютировал в здании муниципалитета Паттерсона 24 сентября 1960 года. [20]

К 1966 году мужчины округа Патнэм начали призываться в вооруженные силы для участия в войне во Вьетнаме . В ноябре того же года местный совет № 14 объявил, что 21 местный мужчина будет призван в армию, что является самым высоким числом призванных со времен Корейской войны . Из 21, двое были жителями Паттерсона. [20] В честь ветеранов Паттерсона, которые отдали свои жизни, Американский легион добавил мемориальную доску в память о войне во Вьетнаме к Военному мемориалу на пересечении NY 311 и Maple Avenue. [21]

Почтовое отделение Паттерсона несколько раз меняло свое местоположение на протяжении многих лет. После того, как компания Lloyd Lumber Company переехала в более крупное здание вдоль NY 311, почтовое отделение заняло меньшее здание; оба были расположены на восточной стороне железнодорожных путей New York Central. Жители жаловались, что новое место не подходит, утверждая, что у близлежащих компаний недостаточно парковочных мест, а идти по оживленной дороге, чтобы добраться до почтового отделения, опасно. После торгов по определению будущего местоположения офис снова переместили на бывшую станцию ​​техобслуживания автомобилей вдоль Front Street. [22]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Патнэм .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Кент0.000.00 NY 52  – Кармель , ФишкиллЗападная конечная остановка; деревня Лейк- Кармель
Паттерсон1.091.75 I-84  – Дэнбери , НьюбургСъезд 61 на I-84; развязка Diamond
2.574.14
 NY 164 восток – Таунерс		Западная конечная остановка NY 164
4.787.69
 Нью-Йорк 292 север – Холмс		Южная конечная остановка NY 292; деревня Паттерсон
6.149.88 NY 22  – Поулинг , БрюстерВосточная конечная остановка; деревня Акинс-Корнерс
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 291–292 . Получено 13 октября 2009 г. .
  2. ^ ab Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  3. ^ Бреннер, Эльза (27 ноября 2005 г.). «Хорошие цены и прекрасная природа». The New York Times . Получено 1 августа 2008 г. Около трети жилого фонда города — более 5400 жилых единиц, согласно данным переписи 2000 года — находится в восточном Кенте на озере Кармель площадью 200 акров (81 га).
  4. ^ "The Putnam Lake Community of Patterson". Исторический Паттерсон . Город Паттерсон, Нью-Йорк . Получено 2 августа 2008 г.
  5. ^ "I-84/MNRR Harmel Line & I-84/RT. 311 Bridges". Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2008.
  6. ^ ab "New York State Route 311" (Карта). Google Maps . Получено 7 марта 2008 г.
  7. ^ "Eastern: The Great Swamp". The Nature Conservancy. 2008. Архивировано из оригинала 2008-09-06 . Получено 25 августа 2008 .
  8. ^ "Исторический район Паттерсон 1". Исторический Паттерсон . Город Паттерсон, Нью-Йорк . Получено 31 августа 2008 г.
  9. ^ abc "Краткая история округа Патнэм". Правительство округа Патнэм. 2008. Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. Получено 24 августа 2008 г.
  10. ^ Пеллетро, ​​Уильям Смит (1886). История округа Патнэм, Нью-Йорк . Мичиганский университет. стр. 519.
  11. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1834). Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк. Оксфордский университет: Джон Ши. стр. 449. Получено 24 августа 2008 г.
  12. ^ abc Connecticut, Генеральная Ассамблея (1857). Специальные акты и резолюции штата Коннектикут ... Case, Lockwood & Brainard. стр. 1335. Получено 24 августа 2008 г.
  13. ^ Goist & Gilbert (2004). "История округа Патнэм, глава XXVII, город Кент". NYGenWeb . Получено 24 августа 2008 г.
  14. ^ ab "От грунтовых дорог до межштатного шоссе". Исторический Паттерсон . Город Паттерсон, Нью-Йорк . Получено 24 августа 2008 г.
  15. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами». The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9.
  16. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (Карта). Rand McNally . 1926. Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 года . Получено 2 февраля 2008 года .
  17. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136.
  18. ^ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company . 1936.
  19. ↑ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company. 1937.
  20. ^ ab "Паттерсон в 1960-х". Исторический Паттерсон . Город Паттерсон, Нью-Йорк . Получено 25 августа 2008 г.
  21. ^ "Исторический район Паттерсон 2". Исторический Паттерсон . Город Паттерсон, Нью-Йорк . Получено 25 августа 2008 г.
  22. ^ "The Patterson Post Office". Исторический Паттерсон . Город Паттерсон, Нью-Йорк . Получено 25 августа 2008 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Нью-Йорк 311» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 311
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 311 на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_311&oldid=1240775627"