Платный мост Нью-Хармони
Мост через реку Уобаш

Платный мост Нью-Хармони
Южная сторона Индианы-Энда
Координаты38°07′51″с.ш. 87°56′29″з.д. / 38.13090°с.ш. 87.9415°з.д. / 38.13090; -87.9415
Переносит ИЛ 14 / СР 66
КрестыРека Уобаш
ЛокальНью-Хармони, Индиана
ПоддерживаетсяКомиссия по мостам округа Уайт
Характеристики
ДизайнЗаклепка, сквозная ферма Паркера
МатериалСталь
Общая длина2579 футов (786 м)
Ширина20 футов (6,1 м)
Количество пролетов47
История
Открыто21 декабря 1930 г.
Закрыто21 мая 2012 г.
Статистика
Мост Путь Гармонии
АрхитекторПарсонс, Клапп, Бринкерхофф и Дуглас
Номер ссылки NRHP. 07001030 [1]
Добавлено в NRHP3 октября 2007 г.
Расположение
Карта

Платный мост Нью-Хармони , также известный как мост Хармони-Уэй , — ныне закрытый двухполосный мост через реку Уобаш , соединяющий шоссе Иллинойса 14 с шоссе штата Индиана 66 , которое является Чёрч-стрит в Нью-Хармони, штат Индиана . Мост соединяет округ Уайт, штат Иллинойс, с округом Поузи, штат Индиана , и с 1947 по 1974 год по нему проходило шоссе США 460, когда шоссе было выведено из эксплуатации в Иллинойсе и Индиане. Четырехпролетный мост принадлежит Комиссии по мостам округа Уайт и был построен без федерального финансирования в 1930 году компанией Big Wabash Bridge Company из Карми, штат Иллинойс. [2] [3] Следующий мост через Уобаш примерно в 15 милях (24 км) ниже по течению — это мемориальный мост Уобаш около Маунт-Вернона, штат Индиана , а следующий мост выше по течению — для межштатной автомагистрали 64 , по которой не допускается движение сельскохозяйственных транспортных средств. [2]

Подробности

Согласно первоначальному проекту, длина моста составляет 2579 футов (0,49 мили). Он имеет 47 пролетов и бетонную дорогу шириной 20 футов. [4] : 2–3 

Мост является первым мостом на автомагистрали, возведенным через нижнее течение реки Уобаш, и старейшим оставшимся мостом, находящимся в эксплуатации на всем протяжении реки Уобаш в Иллинойсе и половине Индианы. [4] : 9  Первоначальным владельцем была частная компания Big Wabash Bridge Company из Карми, штат Иллинойс, которая была уполномочена Конгрессом на строительство и эксплуатацию моста 1 мая 1928 года. [5] Компания заключила контракт с Nashville Bridge Company из Нэшвилла, штат Теннесси, на его строительство. Мост открылся 21 декабря 1930 года, [4] : 15  и 10 000 человек присутствовали на церемонии открытия моста 30 декабря 1930 года. [3] [4] : 16  В 1941 году Конгресс создал Комиссию по мостам округа Уайт как совместное агентство Иллинойса и Индианы для покупки моста у Big Wabash Bridge Company за 895 000 долларов. [6]

Около 900 транспортных средств пересекали мост каждый день. Мост собирал в среднем $30 000 ежемесячной платы и имел $22 000 ежемесячных расходов. [2] Мост был включен в Национальный реестр исторических мест в 2007 году отчасти из-за его связи с историческим Нью-Хармони, штат Индиана, а также из-за возраста моста. [4] : 9  [4] [7] Комиссия из трех членов была создана Конгрессом 12 апреля 1941 года, [8] но Конгресс отменил закон, предусматривающий механизм назначения, в 1998 году. Генеральный директор комиссии, которому 75 лет, предположил, что мост закроют, если три нынешних комиссара уйдут в отставку или умрут. [7]

В 1951 году компания Electronic Signal Company построила нынешний пункт взимания платы на западном берегу реки, заменив более ранний пункт на восточном берегу. [4] : 8  В 1952 году плательщик пошлины подал в суд, чтобы воспользоваться своим правом на проверку книг и записей комиссии, но проиграл иск и не получил доступа. [6] В 1955 году Главное контрольно-ревизионное управление опубликовало отчет, в котором критиковалась комиссия и утверждалось, что у одного из членов комиссии был конфликт интересов. В ответ Министерство юстиции США подало иск с требованием отстранить члена комиссии и вернуть нецелевые средства. Однако суды отклонили это дело. [9]

В 1994 году комиссия заключила контракт на нанесение эпоксидного покрытия на поверхность моста, но покрытие отслоилось, и комиссия отказалась платить подрядчику, заявив, что покрытие было нанесено неправильно. После судебного разбирательства комиссия проиграла иск и заплатила. [10]

С сентября 2007 года по апрель 2008 года мост был закрыт для движения транспорта, когда в некоторых бетонных опорах появились трещины. Во время закрытия подрядчики добавили новые сваи к существующим опорам и провели другие необходимые ремонтные работы. [2] В 2010 году инженеры определили, что мосту требуется дополнительно 6 миллионов долларов на ремонт. [11] Национальная инвентаризация мостов оценила мост как «структурно несовершенный». [12]

Закрытие

Пункт взимания платы на границе Иллинойса, июнь 2013 г., год спустя после постоянного закрытия

21 мая 2012 года было объявлено, что мост будет закрыт окончательно в полдень 29 мая 2012 года. Член Комиссии по мостам округа Уайт Джим Кларк заявил: «Стоимость ремонта оказалась больше, чем мы могли себе представить». [13] Однако Кларк принял решение закрыть мост сразу после получения полного отчета от группы из девяти инженеров, которые осмотрели мост. «Я знал, что все плохо, но не знал, насколько, пока не получил их полный отчет по электронной почте в понедельник утром», — сказал Кларк. «Как только я увидел их расчеты веса и нагрузки, я понял, что нам нужно немедленно закрыть его. Мы не могли ждать до 29 мая». [14] Тринадцать сотрудников пункта взимания платы были уволены. На момент закрытия осталось 49 015 долларов неиспользованных штрафных талонов. Возврат средств производился в течение тридцати дней с момента закрытия. Закрытие моста Нью-Хармони, как сообщает Evansville Courier & Press, окажет значительное влияние на фермеров в этом районе и нефтяную промышленность. Закрытие моста увеличивает расстояние между Нью-Хармони и Кроссвиллем, штат Иллинойс , примерно на десять миль.

Платный мост New Harmony был определен как главный приоритет среди тысяч сельских мостов в Соединенных Штатах, достойных ремонта, в «Американском плане рабочих мест», предложенном президентом Байденом 31 марта 2021 года. [15] Законопроект должен быть сначала одобрен Конгрессом США, включая голоса представителя 8-го избирательного округа Индианы Ларри Бакшона и сенаторов США Тодда Янга и Майка Брауна . Все трое впоследствии проголосовали против окончательного законопроекта . Со стороны Иллинойса Мэри Миллер из 15-го избирательного округа Иллинойса проголосовала против, в то время как сенаторы Дик Дурбин и Тэмми Дакворт проголосовали за. [16] [17]

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ abcd Уэллс, Лен (30 апреля 2008 г.). "Новый мост Хармони снова открывается". Evansville Courier and Press . Получено 15 января 2011 г.
  3. ^ ab "80-летие иконы New Harmony". Carmi Times . 31 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 15 января 2011 г.
  4. ^ abcdefg "База данных исторических архитектурных и археологических исследований штата Индиана (SHAARD)" (База данных с возможностью поиска) . Департамент природных ресурсов, Отдел сохранения исторического наследия и археологии . Получено 1 июня 2016 г. Примечание: сюда входят Ричард А. Ганц и Джеймс Л. Купер (б/д). "Форма номинации в инвентарь Национального реестра исторических мест: мост Harmony Way" (PDF) . Получено 1 июня 2016 г.и Сопроводительные фотографии.
  5. ^ Публичный закон 70-340, 45 Stat. 480, «Уполномочивание Роя Клиппингера [и др.]... на строительство, обслуживание и эксплуатацию моста через реку Уобаш...»
  6. ^ ab Borah против Комиссии по мостам округа Уайт, 199 F.2d 213 (7th Cir. 1952).
  7. ^ ab Wells, Len (15 ноября 2010 г.). «Общественная собственность настоятельно рекомендуется для моста Уобаш в Нью-Хармони». Evansville Courrier and Press . Получено 15 января 2011 г.
  8. ^ Публичный закон 77-37, 55 Stat. 140, «Закон о создании Комиссии по мостам округа Уайт»,
  9. ↑ Дело США против Комиссии по мостам округа Уайт. Архивировано 17 мая 2012 г. в Wayback Machine , 275 F.2d 529 (7th Cir. 1960).
  10. ^ JS Sweet Co. v. White County Bridge Comm'n , 714 NE2d 219 (Ind.Ct.App.1999). См. также JS Sweet Co. v. Sika Chemical Company, архив от 25 марта 2012 г., в Wayback Machine , 400 F.3d 1028 (7th Cir. 2005).
  11. ^ Уиллис, Брейден (11 ноября 2010 г.). «Предложение Posey-White entity управлять мостом New Harmony». Carmi Times . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 16 января 2011 г.
  12. ^ "Национальный реестр мостов". Александр Свирский . Получено 31 января 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  13. ↑ Уэллс, Лен (21 мая 2012 г.). «Новый мост Хармони будет закрыт навсегда». Evansville Courier & Press . Получено 21 мая 2012 г.
  14. ^ Уэллс, Лен. "Обновление: мост, соединяющий Нью-Хармони, штат Индиана, и округ Уайт, штат Иллинойс, закрыт". Evansville Courier & Press . Получено 25 мая 2012 г.
  15. ^ Рохас, Рик. «Семь проблем инфраструктуры, требующих срочного устранения» New York Times, 2 апреля 2021 г. The New York Times . Получено 2 апреля 2021 г. .
  16. ^ "Roll Call Vote 117th Congress - 1st Session". Senate.gov . Сенат США . Получено 15 апреля 2022 г. .
  17. ^ "Final Vote Results for Roll Call 369". clerk.house.gov . Клерк Палаты представителей Соединенных Штатов . Получено 15 апреля 2022 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Хармони-Уэй» .
  • Документальный фильм об истории моста Harmony Way
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Новый_платный_мост_Гармония&oldid=1210299552"