Станция Нью-Брайтон (железная дорога Статен-Айленда)

Нью-Брайтон
Бывшая железнодорожная станция Статен-Айленда
Общая информация
РасположениеВестервелт Авеню и Ричмонд Террас
Статен Айленд
Координаты40°38′49″N 74°05′21″W / 40.6469°N 74.0893°W / 40.6469; -74.0893 (станция Нью-Брайтон)
Строка(и)Филиал на Северном берегу
Платформы2 боковые платформы
Треки2
История
Открыто23 февраля 1886 г .; 138 лет назад ( 1886-02-23 )
Закрыто31 марта 1953 г .; 71 год назад ( 1953-03-31 )
Предыдущие именаВестервельт Авеню [1]
Бывшие услуги
Предыдущая станцияЖелезная дорога Статен-АйлендаСледующая станция
Уютная гавань для моряков
в сторону Порт-Айвори
Филиал на Северном берегуСв. Георгий
Терминус

New Brighton была станцией на заброшенной ветке North Shore железной дороги Статен-Айленда . Она имела два пути и две боковые платформы . Она была расположена в секции New Brighton на Статен-Айленде , на северном конце Westervelt Avenue и Richmond Terrace (рядом с Jersey Street). [2] Это была ближайшая оригинальная станция North Shore к терминалу Saint George , в 0,7 мили (1,1 км) от станции. [3]

История

Станция открылась 23 февраля 1886 года вместе с остальной частью ветки North Shore на запад до Elm Park . [2] [4] [5] Станция располагалась недалеко от края Kill Van Kull , на несколько футов ниже уровня улицы. [2] [6] [7] [8] Самая южная (направление на Сент-Джордж) платформа была построена прямо позади многоквартирных домов. Деревянное здание станции, подписанное «NEW BRIGHTON RR STATION», располагалось на уровне улицы у подножия Вестервелт-авеню между зданиями. Здание станции вело к путепроводу и лестнице, ведущей вниз на северную (направление на запад) платформу. Навесы располагались в восточном конце станции. К западу от станции линия пересекала Jersey Street на уровне земли. [2]

Станция Нью-Брайтон обозначена как Вестервельт-авеню на карте плана Второй системы IND 1939 года , который должен был соединить SIRT с линиями метро в Бруклине через незавершенный туннель Статен-Айленд ; Нью-Брайтон был бы последней остановкой на ветке Северного берега перед входом в туннель. [1] [9]

Станция была закрыта и заброшена 31 марта 1953 года, вместе с другими пассажирскими станциями на ветке North Shore Branch. [2] [4] Сегодня никаких следов станции не существует. В конце 1990-х годов мост Bank Street, который пересекал линию от Richmond Terrace около Jersey Street, [2] был ликвидирован из-за проблем безопасности. [10] Примерно в то же время Bank Street была продлена к востоку от Jersey Street, прилегающей к бывшей полосе отвода SIR и параллельно Richmond Terrace, чтобы обеспечить доступ к парковке стадиона Richmond County Bank Ballpark . [10] По состоянию на 2015 год есть планы по реконструкции моста. [11]

New Brighton — одна из станций, которая будет возвращена в эксплуатацию в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки North Shore для скоростного транзита, легкорельсового транспорта или скоростного автобусного транзита . Потенциальное место расположения станции было перенесено дальше на запад между авеню Франклина и Лафайет, в настоящее время используемое фермерским рынком и корпорацией Atlantic Salt; последняя владеет полосой отвода North Shore на восток до Bank Street. [12] [6]

Ссылки

  1. ^ ab Roger P. Roess; Gene Sansone (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  2. ^ abcdef Питанса, Марк (2015). Изображения железной дороги скоростного транспорта Статен-Айленда. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  3. ^ Офис Дайан Дж. Савино (2013). «Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о пассажирах железной дороги Статен-Айленда за 2013 год» (PDF) . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Получено 31 июля 2015 г. .
  4. ^ ab Leigh, Irvin; Matus, Paul (январь 2002 г.). "State Island Rapid Transit: The Essential History". thethirdrail.net . The Third Rail Online . Получено 27 июня 2015 г. .
  5. ^ Институт искусств и наук Статен-Айленда (1916). Труды - Институт искусств и наук Статен-Айленда, тома 5-6. Нью-Брайтон , Нью-Йорк : Институт искусств и наук Статен-Айленда . Получено 6 августа 2015 г.
  6. ^ ab "Анализ альтернатив Северного берега: чертежи выравнивания железнодорожных путей Арлингтон-Сент-Джордж" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2010 г. . Получено 20 июля 2015 г. .
  7. ^ "Анализ альтернатив Северного берега: публичное собрание ЧЕТВЕРГ, 22 АПРЕЛЯ 2010 ГОДА, 7:00 вечера" (PDF) . zetlin.com . Metropolitan Transportation Authority . 22 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2015 г. . Получено 31 июля 2015 г. .
  8. ^ "NORTH SHORE 2030: улучшение и повторное подключение уникальных и исторических объектов Северного берега" (PDF) . nyc.gov . Корпорация экономического развития города Нью-Йорка , Департамент городского планирования города Нью-Йорка . Декабрь 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 7 августа 2015 г.
  9. ↑ Проект расширения скоростных транспортных объектов, транспортная система Нью-Йорка , от 5 июля 1939 г.
  10. ^ ab "BANK STREET BRIDGE". lost-ny.com . Забытый Нью-Йорк. 21 декабря 1999 г. Получено 31 июля 2015 г.
  11. ↑ Офис мэра Нью-Йорка (2015). «Исполнительный бюджет города Нью-Йорка на 2016 финансовый год: Билл де Блазио, мэр» (PDF) . Правительство Нью-Йорка . Правительство Нью-Йорка . Получено 31 июля 2015 г. .
  12. ^ "АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ NYCT NORTH SHORE: Отчет об анализе альтернатив" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . Август 2012 г. . Получено 20 июля 2015 г. .
  • Линия Северного берега железной дороги Статен-Айленда (Station Reporter)
  • http://gretschviking.net/GOSIRTNorthShore.htm
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_Brighton_station_(Staten_Island_Railway)&oldid=1182961848"