Аэропорт Невиль
Аэропорт в Невилле, Квебек
Аэропорт Невиль

Аэропорт Квебек/Нёвиль
Краткое содержание
Тип аэропортаЧастный
ВладелецНевиль Аэро
СлужитКвебек-Сити
РасположениеНевиль, Квебек
Часовой поясEST ( UTC−05:00 )
 • Лето ( летнее время )EDT ( UTC−04:00 )
Высота над  уровнем моря314 футов / 96 м
Координаты46°43′24″с.ш. 071°34′57″з.д. / 46,72333°с.ш. 71,58250°з.д. / 46,72333; -71,58250
Веб-сайтaeroportdeneuville.ca/
Карта
CNV9 находится в Квебеке.
CNV9
CNV9
Расположение в Квебеке
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
06/243000914Асфальт/гравий
Источник: Canada Flight Supplement [1]

Аэропорт Невиль ( TC LID : CNV9 ) — частный аэродром гражданской авиации, эксплуатируемый компанией Neuville Aéro . Он расположен в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к западу от города Квебек и в 1,1 морской мили (2,0 км; 1,3 мили) к северо-востоку [1] от деревни Невиль, Квебек , в Канаде .

Построенный в 2012 году аэродром, включающий взлетно-посадочную полосу длиной 3000 футов (914 м) и ангар , в первую очередь предназначен для владельцев легких самолетов . Строительство и ввод в эксплуатацию аэродрома горячо оспаривается группой граждан, городом и правительством Квебека , среди прочих, по различным экологическим и юрисдикционным причинам.

Фон

Проект по строительству аэродрома для авиации общего назначения в Невилле начался в начале 2011 года, через несколько месяцев после вынесения в октябре 2010 года решения Верховного суда Канады по делу Квебек (Генеральный прокурор) против Ассоциации владельцев и пилотов Канады . [2] [3] По сути, постановление 7–2 [примечание 1] подтвердило исключительную юрисдикцию правительства Канады по созданию аэродромов и объявило недействительным любое муниципальное или провинциальное законодательство, такое как Закон Квебека о сохранении сельскохозяйственных земель и сельскохозяйственной деятельности , [4] ограничивающее места, где такая деятельность может иметь место. В рамках текущей правовой базы аэродром может быть построен в любом месте Канады — за исключением застроенных районов городов и деревень — при условии соблюдения определенных стандартов безопасности. Организаторы также должны сообщить Transport Canada о местоположении аэродрома, чтобы его включили в аэронавигационные карты . [5] Первый проект провалился.

Вторая группа из семи бизнесменов из Монреаля, Пон-Ружа и Квебека во главе с Мартином Мерсье, Жаном-Марком Карпентье и Раймоном Карпентье [6] была сформирована для строительства аэродрома. [7] Несмотря на ряд резолюций, принятых советом и направленных на воспрепятствование проекту, [8] город смирился с необходимостью вести переговоры с застройщиком, чтобы ограничить воздействие аэродрома на жителей. [9]

Вскоре после того, как город и промоутеры подписали меморандум о взаимопонимании (MOU) 1 ноября 2011 года, [10] компания попыталась достичь соглашения с Les Ailes québécoises , клубом любительской авиации, имеющим около сорока самолетов. Базирующийся в Jean-Lesage International в Квебеке , клуб рассматривал возможность переезда в 2013 году из-за продолжающегося проекта расширения главного аэропорта региона и ожидаемого повышения арендной платы. [11] Разделившись по поводу 73-процентного повышения арендной платы, предложенного администрацией аэропорта для продления аренды в 2013 году, [12] две трети членов клуба отклонили предложение о переезде в Невиль в январе 2012 года. [13] Несмотря на эту неудачу, застройщики пообещали продолжить свой проект, подчеркнув, что они получили выражения заинтересованности от отдельных владельцев самолетов. [14]

Удобства

Аэродром построен на сельскохозяйственном участке, купленном у фермера осенью 2011 года за 350 000 канадских долларов . [15] Он расположен недалеко от пересечения Gravel Road и Autoroute 40 , недалеко от съезда 285. Промоутер описывает свой аэродром как «небольшой, но высококачественный». Объект стоимостью 2 миллиона долларов может вместить до 25 самолетов. [16]

Первоначальные работы начались в середине ноября 2011 года [17] , и с этого момента самолеты начали приземляться на траву. [18] Строительство взлетно-посадочной полосы длиной 3000 футов (914 м) началось в январе 2012 года; она была заасфальтирована в мае. Отапливаемый ангар состоит из шести секций размером 60 × 40 футов (18 × 12 м), оборудованных выдвижными дверями, и может вместить от 12 до 18 самолетов, в зависимости от размера. Строительство ангара и 10-позиционного асфальтового покрытия было завершено в августе 2012 года. [16] На территории продается авиационный бензин , а также имеется таксофон . [19]

Электричество в аэропорту появилось в начале мая 2012 года после того, как компания Neuville Aéro пригрозила государственной коммунальной компании Hydro-Québec судебным иском из-за задержек с подключением аэродрома к электросети. [20]

Противоречие

Группа граждан муниципалитета численностью 3700 человек [21] создала Комитет защиты общего блага Невилля (фр. Comité neuvillois pour la défense du bien commun ) [22] для мобилизации против аэродрома. Основания для оппозиции аэродрому варьируются от шума, несоблюдения законов Квебека [23] муниципальных и региональных законов о зонировании , воздействия использования этилированного бензина в гражданской авиации [24] и близости взлетно-посадочной полосы к некоторым домам. [25] С самого начала оппозиционная группа распространяла петиции, создавала страницы в Facebook [21] и организовывала демонстрации и пикеты в конце 2011 года и в течение всего 2012 года. 31 марта 2012 года группа организовала собрание из 600 человек, включая мэра Невиля Бернара Годро, провинциальных и федеральных выборных должностных лиц и представителей различных организаций, на митинг перед ратушей Невиля. [26]

Разработчики, получившие поддержку группы пилотов-любителей Квебека [27], Ассоциации воздушного транспорта Квебека [28] и Ассоциации владельцев и пилотов Канады , подчеркивают, что этот аэродром укрепит сектор гражданской авиации в Квебеке. [29] Чувствуя, что они сталкиваются с «тылом» противников, [30] Neuville Aéro защищала свой подход, называя его «примером для подражания в плане муниципальных консультаций». В заявлении, цитируемом газетой Le Soleil , компания заявила, что его группа встречалась семь раз с мэром, городскими советниками и муниципальным персоналом до подписания меморандума о взаимопонимании, что Neuville смог представить свои «ожидания и требования» и что город предложил подходящие места. [31]

27 марта 2012 года Национальная ассамблея Квебека единогласно приняла резолюцию против аэродрома. [32] Министр муниципальных дел и министр транспорта Квебека Сильвен Годро подтвердил оппозицию правительства Партии Квебека аэродрому. [23] Региональный министр Аньес Мальте заявила, что позиция ее правительства была вопросом защиты территории Квебека и законов, которые «попираются». [33] Три оппозиционные партии в Палате общин Канады, [26] три муниципальные федерации, [34] включая Федерацию канадских муниципалитетов , [35] а также несколько сельских и экологических групп также выступают против аэродрома. [26]

Хотя местный депутат от НДП Элейн Мишо подала в Палату общин петицию с 2000 имен, в которой просила федерального министра транспорта Дени Лебеля действовать от их имени, [36] правительство консерваторов решило не вмешиваться, заявив, что его роль в аэронавтике ограничивается «содействием экономическому развитию стабильного авиационного сектора» и «содействием безопасности полетов». [37] [38] В заявлении парламенту министр сказал, что не будет вмешиваться, поскольку аэродром Невилля «не представляет никакой проблемы безопасности». [38]

Судебное дело

В марте 2012 года компания Neuville Aéro получила две повестки от муниципалитета за нарушение правил во время строительства. [26] Строительство аэродрома также привело к обнажению берегов ручья Кампанья, что противоречит законам Квебека об охране окружающей среды, согласно расследованию, проведенному региональным муниципалитетом графства (MRC), информация о котором просочилась в руки группы противников в июле 2012 года. [39] С тех пор застройщики обещали восстановить берега в соответствии с протоколом, одобренным Департаментом охраны окружающей среды Квебека. [16]

Два частных лица подали иск в Высший суд Квебека в мае 2012 года, чтобы оспорить административное решение Министерства транспорта Канады о том, что аэродром не находится в «застроенной зоне». В ноябре 2012 года судья Пьер Уэлле постановил, что искомое двумя истцами средство правовой защиты находится вне его компетенции, отметив, что Федеральный суд Канады обладает «исключительной юрисдикцией» для рассмотрения дел, связанных с аэронавтикой. [40] [41] Решение соответствует ходатайству, поданному по делу промоутерами. [42]

В январе 2013 года два истца подали апелляцию на решение, утверждая, что судья имел юрисдикцию рассматривать дело. Двое граждан также пытаются собрать деньги, чтобы помочь оплатить судебные издержки, заявляя, что они «на долгом пути». [24] [43]

Ссылки

См. также Список аэропортов в Квебеке

Примечания

  1. ↑ Квебекские судьи Мари Дешам и Луи Лебель написали особые мнения.

Ссылки

  1. ^ ab Дополнение к правилам полетов в Канаде . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  2. ↑ Робитайл, Антуан (13 декабря 2011 г.). «Нёвиль, аэродром раздора». Ле Девуар (на французском языке). Монреаль. п. 1 . Проверено 13 февраля 2013 г. Grande nouveauté, Комиссия по защите сельскохозяйственной территории Квебека (CPTAQ) в прямом эфире в рамках мощного проекта Высшего суда Канады, в судебном решении в октябре 2010 г. (Квебек, Канадская ассоциация владельцев и пилотов), l «carrément amputée de tout pouvoir» [...](требуется подписка)
  3. ^ Квебек (Генеральный прокурор) против Ассоциации владельцев и пилотов Канады , 2010 SCC 39, [2010] 2 SCR 536 (15 октября 2010 г.), Верховный суд (Канада)
  4. ^ Закон о сохранении сельскохозяйственных земель и сельскохозяйственной деятельности , RSQ 1978, гл. P-41.1
  5. ↑ Бретон, Бриджит (12 марта 2012 г.). «Un sens legal». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  6. ^ Найдите «Neuville Aéro» в Registraire des Entreprises du Québec.
  7. ↑ Мартин, Йоханн (27 октября 2011 г.). «Частный аэродром в Невиле, как человек». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  8. ^ Годро, Бернар (апрель 2012 г.). «Mot du Maire» (PDF) . Le Soleil Brillant (на французском языке). Т. 16, № 4. Невиль. С.  3–4 . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  9. ^ Мартин, Йоханн (1 октября 2011 г.). «Проект аэропорта в Невиле: граждане против, город поддерживает диалог». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  10. ^ «Протокол согласия между Виль де Невиль и 9247-9104 Québec Inc» (PDF) (на французском языке). Виль де Невиль. 1 ноября 2011. с. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  11. ^ Мартин, Йоханн (9 декабря 2011 г.). «Аэропорт Невиль: главная зона Ailes Québécoises». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  12. ↑ Мартин, Йоханн (10 декабря 2011 г.). «Аэродром Невиль: совпадение, которое произошло». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  13. ↑ Матье, Энни (20 января 2012 г.). «Les Ailes Québécoises отказываются от déménager... pour l'instant». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 15 февраля 2013 г. «Les raisons sont cependant très partagees», — комментарий мадам Макграт. Il ya ceux qui veulent rester à Québec et ceux qui veulent visite une meilleure offre de Neuville».
  14. ^ Мартин, Йоханн (21 января 2012 г.). «Aéro Neuville ira de l'avant sans les Ailes». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  15. ↑ Лапрад, Ивон (21 марта 2012 г.). «Нёвиль: аэродром на сельскохозяйственных землях». La Terre de chez nous (на французском языке). Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  16. ^ abc Neuville Aéro (9 августа 2012 г.). «Нёвиль: строительство аэродрома завершено» (PDF) (на французском языке). Аэропорт Невиль . Проверено 13 февраля 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  17. ^ Радио-Канада (22 ноября 2011 г.). «Строительство аэродрома в Невиле». radio-canada.ca (на французском языке) . Проверено 13 февраля 2013 г.
  18. ↑ Робитайл, Антуан (13 декабря 2011 г.). «Нёвиль, аэродром раздора». Ле Девуар (на французском языке). Монреаль. п. 1 . Проверено 13 февраля 2013 г. Неанмуэнс, в Невиле, маленькие авиации начинаются с ожиданий на газоне [...](требуется подписка)
  19. ^ "Quebec/Neuville Airport". Sky Vector. 10 января 2013 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  20. ↑ Мартин, Йоханн (4 мая 2012 г.). «Аэродром Невиля ветвь под угрозой». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  21. ↑ ab Robitaille, Антуан (13 декабря 2011 г.). «Нёвиль, аэродром раздора». Ле Девуар (на французском языке). Монреаль. п. 1 . Проверено 13 февраля 2013 г. Craignant le bruit et la загрязнение, плюс жители деревни де Quelque 3700 в прошлом году организовали оппозицию в проекте: страница Facebook, петиции на линии, апелляция муниципалитета.(требуется подписка)
  22. ^ "Comité neuvilois pour la défense du bien commun" (на французском языке). 2013 . Проверено 13 февраля 2013 г.
  23. ^ аб Бюссьер, Ян (30 сентября 2012 г.). «Министр Годро против аэродрома в Невиле». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  24. ↑ Ab Auger, Сэмюэл (11 января 2013 г.). «Частный аэропорт Невиля: противники железные и апелляционные». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  25. ↑ Пуаре, Максим (журналист/продюсер) (13 марта 2012 г.). «Аэропорт раздора». Ла Фактюр (на французском языке). Радио-Канада . Проверено 17 февраля 2013 г.Также доступно на YouTube
  26. ^ abcd Мартин, Йоханн (31 марта 2012 г.). «Проявление против аэродрома в Невиле». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  27. ↑ Турджен, Ален (13 января 2012 г.). «Аэропорт Невиля в поддержку Ассоциации авиационных пилотов». Le Courrier de Portneuf (на французском языке). Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  28. ^ "Appui de l'AQTA" (пресс-релиз). Квебекская ассоциация воздушного транспорта. 16 января 2012 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  29. ^ «Аэропорт Невиль: Des appuis de Taille» (PDF) (пресс-релиз). Невиль Аэро. 16 января 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. . Проверено 13 февраля 2013 г.
  30. ↑ Мартин, Йоханн (14 марта 2012 г.). «Аэродром Невиль: промоутер сожалеет о «новой эпохе»». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  31. ↑ Бюссьер, Ян (1 октября 2012 г.). «Аэродром Невиль: промоутеры подтверждают, что хотят проконсультироваться со средой». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  32. ^ Национальное собрание Квебека (27 марта 2012 г.). «Журнал дебатов национальной ассамблеи. Законодательное собрание 39e, 2e сессия. Марди, 27 марта 2012 г. - Том 42 № 88» (на французском языке). Национальное собрание Квебека . Проверено 13 февраля 2013 г.
  33. ^ Радио-Канада (29 ноября 2012 г.). «Аэропорт Невиль: мальтийский министр снова поддерживает противников». radio-canada.ca (на французском языке) . Проверено 13 февраля 2013 г.
  34. ^ Радио-Канада (24 октября 2012 г.). «Аэропорт Невиль: мэр Годро требует министра, ответственного за досье». radio-canada.ca (на французском языке) . Проверено 13 февраля 2013 г.
  35. ↑ Ла Хэй, Доминик (5 июня 2012 г.). «Аэропорт Невиль: Канадские муниципалитеты противостоят». TVA nouvelles (на французском языке) . Проверено 13 февраля 2013 г.
  36. ^ «Проект аэродрома в Невиле: Элейн Мишо сверяет петицию в бюро министра Дени Лебеля» (пресс-релиз) (на французском языке). Элейн Мишо, член парламента. 13 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
  37. ^ Радио-Канада (13 марта 2012 г.). «Аэропорт Невиль: Le ministre Lebel n'interviendra pas». radio-canada.ca (на французском языке) . Проверено 13 февраля 2013 г.
  38. ^ Аб Ла Хэй, Доминик (15 мая 2012 г.). «Аэропорт Невиль: «Регулярное досье» для министра транспорта Канады». Каноэ (на французском языке). Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  39. ^ Радио-Канада (10 июля 2012 г.). «Невиль: взаимопонимание, которое радует противников на строительстве аэропорта». radio-canada.ca (на французском языке) . Проверено 13 февраля 2013 г.
  40. ^ Мартин, Йоханн (24 ноября 2012 г.). «Аэродром Невиль: жалобщики devront s'adresser à la Cour fédérale». Ле Солей (на французском языке). Квебек Сити . Проверено 13 февраля 2013 г.
  41. ^ Morin v. 9247-9104 Québec inc. , 2012 QCCS 6009 (23 ноября 2012 г.), Высший суд (Квебек, Канада)
  42. ^ Радио-Канада (23 октября 2012 г.). «Аэропорт Невиль: промоутер по запросу сына тура». radio-canada.ca (на французском языке) . Проверено 13 февраля 2013 г.
  43. ↑ Портер, Изабель (12 января 2013 г.). «Аэродром Невиль: граждане предвещают оспаривание апелляций». Ле Девуар (на французском языке). Монреаль . Проверено 13 февраля 2013 г.
  • Официальный сайт
  • - Comité neuvillois de défense du bien commun (только на французском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Neuville_Airport&oldid=1201933040"