Нил Берджесс-младший.
Нил Берджесс-младший. | |
|---|---|
 1958 Collier Trophy с (слева направо) Уолтером У. Ирвином, Говардом С. Джонсоном, вице-президентом США Никсоном, Герхардом Нойманном, Нилом Берджессом, Кларенсом Леонардом «Келли» Джонсоном | |
| Рожденный | ( 1918-08-02 )2 августа 1918 г. |
| Умер | 20 апреля 1997 г. (1997-04-20)(78 лет) |
| Национальность | американский |
| Образование | Магистр электротехники (1939) |
| Альма-матер | Массачусетский технологический институт |
| Род занятий | Авиаконструктор и новатор |
| Работодатель | Дженерал Электрик |
| Известный | Дженерал Электрик J79 |
| Супруг | Эвелин Рут Лент (1922-2000) |
| Дети | Синтия Марк Нил Берджесс Сьюзан Нэнси (1944-2008) Венди (1957-) |
| Родители) | Рой Нил Берджесс (1875-1950) Люсия Л. Пейн (1870-1937) [1] |
| Награды | Приз Коллиера (1958) Зал славы авиационных двигателей GE |
Нил Берджесс-младший (2 августа 1918 г. — 20 апреля 1997 г.) был ведущим американским инженером и конструктором авиационных двигателей. Работая в General Electric с Герхардом Нойманном , они выиграли в 1958 году премию Collier Trophy за работу над турбореактивным двигателем General Electric J79 , который устанавливался на Lockheed F-104 Starfighter . [2]
Биография
Нил Берджесс-младший родился 2 августа 1918 года в семье Роя Нила Берджесса и Люсии Л. Пейн из Мелроуза, штат Массачусетс. Он начал работать в GE в 1930-х годах. Берджесс получил степень магистра электротехники в Массачусетском технологическом институте в 1939 году. [2] В 1943 году он женился на Эвелин Рут Лент (1922-2000), и у них было пятеро детей: Синтия, Марк Нил, Сьюзан, Нэнси и Венди. [1] В 1983 году он вышел на пенсию с должности вице-президента General Electric по коммерческому маркетингу двигателей, проработав почти 50 лет в области инжиниринга и маркетинга. Берджесс умер 20 апреля 1997 года в Цинциннати, штат Огайо. [2]
J79
J79 и F-104 разрабатывались одновременно. J79 был первым двигателем, превысившим 2 Маха , Берджесс и Нойман решили проблемы быстрого ускорения без срыва компрессора , сохранив при этом надежность и низкий расход топлива в широком диапазоне скоростей. Они уменьшили срывы компрессора, разработав революционный «переменный статор » J79 , который точно настраивает сжатие воздуха на входе в двигатель. Переменный статор работал так хорошо, что инженеры не поверили показаниям производительности испытательной камеры двигателя. Испытания J79 начались в июне 1954 года, а первый полет F-104 состоялся 17 февраля 1956 года. Первый J79 позволил F-104 достичь скорости 1,1 Маха на полной мощности и 2,2 Маха с форсажем . [3]
Трофей Коллиера
Награжден в 1958 году за совместную разработку ВВС США и промышленной группы планера F-104 Кларенсом «Келли» Джонсоном из Lockheed Skunk Works и двигателя J79 Нилом Берджессом и Герхардом Нойманном из General Electric. Также майор Говард С. Джонсон, ВВС США, за мировой рекорд высоты полета для сухопутного самолета и капитан Уолтер В. Ирвин, ВВС США, за мировой рекорд скорости для сухопутного самолета, оба на F-104 с двигателем J79. [4] Используя F-104, майор Джонсон установил мировой рекорд высоты полета для сухопутного самолета в 91 243 фута; а капитан Ирвин установил мировой рекорд скорости на прямолинейном участке в 1404,09 миль в час. [5]
Ссылки
- ^ ab Берджесс, Нил. "Нил Берджесс". Ancestry.com . Получено 27 мая 2020 г. .
- ^ abcd Берджесс, Нил (25 апреля 1997 г.). «78, вышел на пенсию как пионер авиационной отрасли». № 10. Cincinnati Enquirer. Cincinnati Enquirer . Получено 27 мая 2020 г. .
- ^ Дэвис, Питер Э. (18 ноября 2014 г.). Боевые части истребителей F-104 Starfighter . Osprey Publishing. ISBN 978-1780963136.
- ^ "F-104 достигает новой отметки высоты". The Knoxville News-Sentinel . Ноксвилл, Теннесси. UPI. 16 декабря 1959 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
- ^ "Collier 1950-1959 Recipients". NAA . Получено 27 мая 2020 г.
Внешние ссылки
- Нил Берджесс-младший в Find a Grave
