Navis lusoria
Небольшое военное судно поздней Римской империи, служившее для перевозки войск.
Реконструкция navis lusoria в Музее античного мореплавания в Майнце

Lusoria (сокращенная форма navis lusoria от латинского  «танцующий/игривый корабль», множественное число naves lusoriae ) — тип небольшого военного судна поздней Римской империи , служившего для перевозки войск . Он приводился в движение примерно тридцатью солдатами- гребцами и вспомогательным парусом . Проворное, изящное и с небольшой осадкой, такое судно использовалось на северных реках недалеко от Limes Germanicus , германской границы, и, таким образом, служило на Рейне и Дунае . Римский историк Аммиан Марцеллин упоминал navis lusoria в своих трудах, [1] [2] [ мертвая ссылка ] но о нем мало что можно было узнать до обнаружения таких лодок в Майнце, Германия, в 1981–82 годах. [3] [4] [ мертвая ссылка ]

Римские корабли Майнца

В ноябре 1981 года во время раскопок в ходе строительства отеля Hilton в Майнце были найдены деревянные останки, идентифицированные как части старого корабля. Перед возобновлением строительства три месяца спустя на месте были обнаружены останки пяти кораблей, которые были датированы 4 веком с помощью дендрохронологии . Обломки были измерены, разобраны и в 1992 году доставлены в Музей древнего мореплавания ( нем . Museum für Antike Schifffahrt ) Центрального римско-германского музея ( Römisch-Germanisches Zentralmuseum ) для дальнейшего сохранения и изучения. [3]

На научном языке обломки были названы «Mainz 1» — «Mainz 5» и обычно упоминались как «Mainzer Römerschiffe» (римские корабли из Майнца). Они были идентифицированы как военные суда, принадлежавшие римской флотилии в Германии, Classis Germanica . Суда можно было разделить на два типа, а именно небольшие транспортные суда для перевозки войск (Mainz 1, 2, 4, 5), называемые navis lusoria , и патрульные суда (Mainz 3). [4] Lusoria уже, чем actuaria , более ранний и широкий тип римского грузового судна.

Реконструкция

Реконструированное судно в натуральную величину выставлено в Музее древнего мореплавания в Майнце и служит представителем лузории . Для реконструкции этого судна в качестве шаблонов послужили конкретно Майнц 1 и 5. Размеры копии составляют 21,0 на 2,8 м (68 футов 11 дюймов на 9 футов 2 дюйма), а планширь — 0,96 м (3 фута 2 дюйма). [5] Снова используется дуб. Доски имеют толщину 2 см (0,8 дюйма), обычно 25 см (10 дюймов) в длину и имеют карвельную конструкцию . Киль имеет толщину всего 5 см (2 дюйма) и сделан из досок; он содержит центральный канал для сбора воды. Кильсона нет . Шпангоуты расположены на расстоянии 33,5 см (13,2 дюйма) друг от друга, что соответствует единице измерения pes Drusianus. [4] Шпангоуты скрепляют судно. В мачтовом шпангоуте имеется отверстие для установки мачты. Хотя судно могло управляться под парусами, основным способом движения была гребля одним открытым рядом гребцов с каждой стороны. Планшир имеет внешний кранец и увенчан накладной доской. Накладная доска содержит опору для весел. Защитный эффект планширей еще больше усиливается щитами солдат, которые висели снаружи. Лодки управлялись двойным рулем на корме. Паруса не сохранились в течение столетий, поэтому их реконструкция основана на древних изображениях. Экипаж лузории состоял из рулевого, двух мужчин, управлявших парусом, и около 30 солдат, которые управляли веслами. [4] [ нерабочая ссылка ]

Было подсчитано, что узкая и относительно длинная лузория могла развивать скорость движения от 11 до 13 км/ч (от 6 до 7 узлов) и максимальную скорость 18 км/ч (10 узлов). [2]

Значимость результатов привела к созданию специального исследовательского центра по изучению римского судоходства в Центральном Романо-германском музее и Музея античного мореплавания как его головного подразделения. Последний музей работает с 1994 года и демонстрирует копии лузории и патрульного судна, а также оригинальные артефакты. [6] Он специализируется на римском судостроении и судоходстве в германских провинциях и во всей империи.

Историческая справка

После основания военного каструма (форта) Могонтиакум (современный Майнц) в 13–12 гг. до н. э., корабли Классис Германика стали базироваться в его гавани. Могонтиакум вскоре стал столицей римской провинции Верхняя Германия , и корабли из его гавани могли путешествовать вверх и вниз по Рейну и на восток к реке Майн. [3] Военный флот был модернизирован, когда император Юлиан усилил оборонительные меры вдоль Рейна в 4 веке, и Марцеллин сообщал, что у императора было 40 лузорий , которые использовались для его войск в Могонтиакуме. [1] В то время граница все больше подвергалась угрозам, и лузории стали полезными для доставки войск на форпосты или в кризисные точки. Однако в конечном итоге вандалы , свебы и аланы пересекли Рейн и разграбили Могонтиакум примерно в 407 году. Когда римский контроль закончился, местный римский флот пришел в упадок и со временем покрылся обломками, грязью и землей.

Другие реконструкции

Regina — это реконструкция лузории, созданная студентами кафедры древней истории Регенсбургского университета . [7] Спущенная на воду в 2004 году, лодка использовалась для проверки своих возможностей в многочисленных походах по Наабу и Дунаю . В 2006 году Regina прошла из Регенсбурга в Будапешт, преодолевая расстояния до 100 км (54 морских миль) в день, подтвердив, что судно быстроходное, и продемонстрировав большую мобильность, которую военные могли достичь с его помощью.

Литература

  • Ханс Феркель, Генрих Конен, Кристоф Шефер (герой): Navis lusoria. Эйн Рёмершифф в Регенсбурге . Scripta-Mercaturae-Verl., St. Katharinen 2004, ISBN  3-89590-152-0 .
  • Кристоф Шефер: Лузория. Эйн Ремершифф в эксперименте. Реконструкция, Тесты, Эргебниссе . Келер, Гамбург, 2008 г., ISBN 978-3-7822-0976-2 (информация на немецком языке). 
  • Рональд Бокиус: Die spätrömischen Schiffswracks из Майнца. Schiffsarchäologisch-technikgeschichtliche Untersuchungen spätantiker Schiffsfunde vom nördlichen Oberrhein. Verlag des Römisch-Deutschenischen Zentralmuseums Mainz, Майнц, 2006, ISBN 978-3-7954-1965-3 ( Mongraphien des Römisch-Deutschenischen Zentralmuseums Mainz. Band 67). 
  • Барбара Пфердехирт: Музей античного Шифффарта. Ein Forschungsbericht des Römisch-Deutschenischen Zentralmuseums . Ремиш-Немецкий центральный музей, Майнц, 1995, ISBN 3-88467-033-6 . 

Ссылки

  1. ^ аб Аммиан Марцеллин . Римские древности, книга XVIII, глава 2, 12 .
  2. ^ ab Университет Регенсберга. «Hintergrund (Фон)» (на немецком языке) . Проверено 3 августа 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  3. ^ abc Olaf, Höckmann (май 1993). "Позднеримские рейнские суда из Майнца, Германия". International Journal of Nautical Archaeology . 22 (2). Wiley: 125–135. Bibcode :1993IJNAr..22..125H. doi :10.1111/j.1095-9270.1993.tb00401.x. Архивировано из оригинала 2013-01-05 . Получено 13 августа 2010 г.
  4. ^ abcd "The Navis I Project" . Получено 13 августа 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  5. ^ Университет Регенсбурга . «Дас Лусория Проект» (на немецком языке) . Проверено 2 августа 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  6. ^ Пфердехирт, Барбара. "Музей старинного судоходства" . Получено 2 августа 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  7. ^ Дитц, РФ (2004). «Alte Geschichte auf neuen Wegen» [Старая история по-новому]. Regensburger Universitätszeitung [ Газета Регенсбургского университета ] (на немецком языке). Университет Регенсбурга . п. 1. Архивировано из оригинала 22 мая 2006 г. Проверено 13 августа 2010 г.
  • Музей Древнего Мореплавания
  • Лузория Ренана
  • Das Lusoria-Projekt
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Navis_lusoria&oldid=1254470048"