Навильо Мартесана

Навильо Мартесана
Канал Мартезана в Кассина-де-Пекки
Технические характеристики
Длина	38 км (24 мили)
История
Дата утверждения	1443
Строительство началось	1457
Дата завершения	1465
География
Начальная точка	Река Адда , недалеко от Треццо-суль-Адда.
Конечная точка	Милан

Навильо делла Мартезана ( ломбардский : Nivili de la Martexana или Martesanna [niˈʋiːri de la marteˈzana] ) — канал в регионе Ломбардия , Северная Италия . Протекавший от реки Адда , в окрестностях Треццо-сулл'Адда , до Милана , он был также известен как Навильо-Пикколо ( ломбардский : Navijett [naʋiˈjɛt] ). Это часть системы навигации Миланского района.

Длина озера составляет около 38 километров (24 мили), значительная часть засыпана или засыпана, ширина — от 9 до 18 метров (от 30 до 59 футов), а глубина — от одного до трех метров (от 3 до 10 футов).

Первоначально он назывался Навильо-Пикколо , но впоследствии был переименован в Мартезану по названию округа, по территории которого он протекает.

По пути он пересекает границы деревень Треццо-суль-Адда , Ваприо-д'Адда , Кассано-д'Адда , Инцаго , Беллинцаго-Ломбардо , Джессате , Горгонзола , Буссеро , Кассина-де-Пекки , Чернуско-суль-Навильо и Вимодроне и берет название Мартезана от этой местности (округ Мартезана был основан в конце римской эпохи). Канал входит в Милан вдоль Виа Падова до Кассина-деи-Пом : на стыке с Виа Мелькиорре Джоя он исчезает под землей, следуя по маршруту самой Виа Мелькиорре Джоя на юг. В прошлом он проходил через Фосса-дель-Инкороната и Лагетто-ди-Сан-Марко , чтобы соединиться с Фосса-Интерна (или Внутренним кольцом). Сегодня, после слияния с рекой Севезо , подземный ход становится Каво Редефосси в районе Порта Нуова, проходит под Черкья деи Бастиони до Порта Романа, следует по Корсо Лоди и Виа Эмилия и, наконец, впадает в реку Ламбро .

История канала начинается 3 июня 1443 года, в день документа Филиппо Марии Висконти , герцога Миланского , одобряющего амбициозный проект, предложенный группой знатных миланских граждан во главе с Кателлано Коттой, администратором герцога по соляной монополии. Проект направлен на то, чтобы отклонить реку Адда и таким образом построить канал для орошения и питания до 16 мельничных колес. Проект включал водозабор, расположенный чуть ниже замка Треццо-суль-Адда, где естественное русло реки сужается, тем самым создавая течение, достаточное для обеспечения постоянного потока воды. Канал должен был проходить вдоль реки до Кассано-д'Адда , где он изгибался в юго-западном направлении к Милану, затем огибал городские стены Инцаго, поворачивал к Тречелле и Мельцо и, наконец, впадал в реку Молгора.

Из-за политической ситуации того времени ничего не происходило до 1457 года, когда указ Франческо Сфорца , подписанный Чикко Симонеттой , ознаменовал начало проектных работ. Проект рассматривался как имеющий большую общественную пользу: со времени войны между Миланом и Венецией Сфорца осознал военный и экономический потенциал судоходного канала в районе, который в то время считался стратегически важным для герцогства. Поэтому он изменил первоначальный проект, чтобы поместить его в более широкий контекст, предоставив городу Милану водное сообщение с реками Адда и Тичино .

Первоначально он был построен инженером Бертолой де Нова (1410–1475) и открыт в 1465 году Бьянкой Марией Сфорца .

Между 1484 и 1500 годами Леонардо да Винчи был гостем двора Сфорца, и в течение 19 века ему иногда приписывали проектирование бассейнов и прямое участие в завершении Мартезаны. Сегодня все, что можно сказать наверняка, это то, что на схематическом изображении Милана в плане и горизонтальном профиле Мартезана сообщается Леонардо как уже завершенная работа, в то время как на последующем листе можно увидеть чертежи и заметки, относящиеся к бассейну Сан-Марко, которые определят методы строительства гидравлического устройства в будущем. ^[1]

С другой стороны, несомненно, что в 1516 году Франческо I поручил Леонардо, по случаю его второго пребывания в Амброзии, спроектировать прямое сообщение между Миланом и Аддой вверх по течению ее несудоходного участка, между Падерно и Треццо. Леонардо предложил два возможных решения: открытие нового канала, который от Падерно должен был направиться на запад, пересекая равнину, прежде чем повернуть на юг в Милане, или, в качестве альтернативы, смелый проект с противовесными каналами, колодцами и шлюзами в туннелях, вырытых в скале, которая выходит на правый берег реки, где позже был построен канал Падерно. Но мечте Сфорца соединить Милан напрямую с озером Комо пришлось ждать еще почти три столетия: после многих попыток разница в высоте Адды между Бривио и Треццо была преодолена Навильо ди Падерно только в октябре 1777 года.

Сегодня это популярная зона отдыха, известная своими тихими и свободными от движения велосипедными дорожками.

• Упоминание можно найти на стр. 34–35 книги Hadfield's World Canals , 1986. ISBN  0-7153-8555-0 .

Итальянскую библиографию см. в итальянской версии этой статьи в итальянской Википедии.

Медиа, связанные с Naviglio Martesana на Wikimedia Commons

• Навильо Мартезана | Навильи Ломбарди

45°36′14″с.ш. 9°31′43″в.д. / 45,60389°с.ш. 9,52861°в.д. / 45,60389; 9,52861