Линия Наркхед–Баднера
| Линия Наркхед–Баднера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Функциональный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Индийские железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Махараштра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | Морши , Хиваркхед , город Варуд Орандж , Чандурбазар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная ветка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Одинарная электрическая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Центральная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 2012 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина пути | 138 км (86 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | Одинарная электрическая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | до 100км/ч [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая точка | Наркхед 398 м (1306 футов), Амравати 334 м (1096 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Наркхед–Баднера , официально известная как линия Наркхед–Амравати , представляет собой единую электрическую ветку, которая соединяет Наркхед в округе Нагпур с Баднерой около Амравати по индийским железным дорогам в штате Махараштра . Линия находится под административной юрисдикцией Центральной железной дороги . [2]
История
Города Наркхед и Амравати в оранжевом поясе Махараштры ждали более 80 лет, чтобы их связала железная дорога. 140-километровая дорога была впервые санкционирована в 1928 году при британцах, но осталась на заднем плане. Проект был возрожден только в 1993/94 годах, и был одобрен бюджет в размере 2,84 млрд рупий.
Тогдашний премьер-министр П. В. Нарасимха Рао заложил первый камень. Но протесты партии Шив Сена , выступавшей против перемещения людей, затормозили проект еще на много лет.
В сентябре 2008 года, когда президент Пратибха Патил открыла New Amravati , казалось, что проект скоро будет завершен. Но это было далеко не так. В ноябре 2009 года Министерство железных дорог объявило, что линия будет открыта в декабре 2010 года.
Но в январе 2011 года после протеста Крупала, одного из лидеров молодежи региона, проект наконец был завершен и открыт для людей.
Железнодорожная станция
Этот железнодорожный маршрут имеет тринадцать железнодорожных станций, не считая Narkhed, New Amravati и Badnera. Это Narkhed, Mowad , Pusla, Warud Orange City , Benoda, Pala, Hiwarkhed , Morshi , Astegoan, Kolvihir, Chandur Bazar , Sirla, Walgaon , New Amravati и Badnera .
Другие аспекты
Район, по которому проходит этот железнодорожный маршрут, является сельскохозяйственным поясом, известным выращиванием апельсинов и хлопка. Маршрут напрямую соединяет множество мест, представляющих туристический интерес, в том числе:
- Храм Ханумана в Белоне.
- Плотина Нал-Дамьянти Сагар Морши
- Храм Муктагири Джайн
- Станция Чикалдара Хилл
- Заповедник тигров Мельгат
- Храм Амба Деви Амравати
- Гурукундж Мозари
Дополнительный маршрут
Этот маршрут стал очень важным, поскольку он обеспечивал связь между двумя важными железнодорожными маршрутами в Индии.
Маршруты Delhi–Chennai Grand trunk и Howrah–akola–Mumbai имеют интенсивное движение как пассажирских, так и грузовых поездов. В случае линии Narkhed–Amravati существует возможность изменения направления поезда на этом маршруте для продолжения движения поездов.
На железной дороге уже дважды сталкивались с подобной ситуацией, когда поезд отклонялся от маршрута, что показало важность этого маршрута.
Из-за продолжительных и сильных дождей 19 июля 2013 года балласт под железнодорожным полотном и насыпью, включая небольшой мост, был полностью размыт между станциями Синди и Тулджапур на участке Нагпур–Вардха. [3]
30 января 2014 года между станциями Сонкхамб и Кохли на участке Наркхед–Нагпур сошли с рельсов 12 тележек товарного поезда [4]
Таким образом, можно сказать, что этот маршрут является альтернативным как для маршрута с интенсивным движением, так и для маршрута с интенсивным движением.
Электрификация
Линия Narkher Jn–Warud Orange City–Amravati–Badnera Jn была электрифицирована в 2016–2017 годах.
Поезда
В настоящее время по этому маршруту проходят некоторые поезда:
- Экспресс Индор–Йешвантпур
- Гондвана Экспресс
- Экспресс Джайпур–Секундерабад
- Сверхскоростной экспресс Амравати–Джабалпур [5]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Зеленый сигнал для движения по железнодорожной линии Наркхед-Амравати | Новости Нагпура - Times of India". The Times of India .
- ^ «Как работают разные вещи».
- ^ "Центральная железная дорога / Индийский железнодорожный портал".
- ^ "Товарный поезд сошел с рельсов недалеко от Нагпура, все поезда, идущие в Дели, перенаправлены, несколько отменены". 30 января 2014 г.
- ^ «Поезда дальнего следования из Наркера в Нью-Амравати, кратчайшее расстояние: 132 км — Railway Enquiry».
Внешние ссылки
