США плавучий маяк Нантакет (LV-112)

Плавучий маякНантакет(ЛВ-112)
«Нантакет» пришвартовался в Бостонской гавани в 2018 году.
История
Соединенные Штаты
Оператор
СтроительПьюзи и Джонс
Расходы300 956 долларов США
Номер двора431
Заложен17 июля 1935 г.
Запущен21 марта 1936 г.
Завершенный9 мая 1936 г. (доставка)
В эксплуатации1936
Выведен из эксплуатации1983
Почести и
награды		В 1989 году объявлен национальным историческим памятником .
СтатусМузейный корабль
Общая характеристика
ТипМаяк
Смещение1050 тонн
Длина
  • Длина 148 футов 10 дюймов (45,36 м)
  • 121 фут 6 дюймов (37,0 м) LBP
Луч32 фута (9,8 м)
Черновик16 футов 3 дюйма (4,95 м)
Движение
  • 2 котла, 1 поршневой двигатель мощностью 600 л.с. (1936-1960)
  • 900 л.с. дизель (1960-)
Скорость12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Вооружение1 3-дюймовая (76 мм) пушка (1942–1945)
Плавучий маяк № 112, Нантакет
Американский плавучий маяк Нантакет (LV-112) находится в Массачусетсе.
США плавучий маяк Нантакет (LV-112)
Карта, показывающая расположение LV-112 в Массачусетсе
РасположениеВосточный Бостон , Массачусетс
Координаты42°21′40″с.ш. 71°02′07″з.д. / 42.36111°с.ш. 71.03528°з.д. / 42.36111; -71.03528
Построено1936 [2]
АрхитекторПьюзи и Джонс
Номер ссылки NRHP. 89002464 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP20 декабря 1989 г.
Назначен в НХЛ20 декабря 1989 г. [3]

Плавучий маяк США Нантакет (LV-112) — национальный исторический памятник , который служил на месте плавучего маяка Нантакет . Он был последним плавучим маяком и на момент его применения в качестве памятника архитектуры одним из двух, способных двигаться самостоятельно. [2] Он служил плавучим маяком для таких известных судов, как лайнеры United States , Queen Mary и Normandie . [4]

Судно было официально обозначено как Light Vessel No. 112 или LV-112, чтобы навсегда идентифицировать судно, поскольку практика заключалась в том, чтобы рисовать название отмеченной опасности или станции на судах, которые часто занимали несколько станций. [5] LV-112 был построен для замены LV-117 , который был затоплен в столкновении во время назначения на Nantucket Shoals со специальными мерами безопасности и был самым большим легким судном из когда-либо построенных. Судно было несколько необычно тем, что находилось только на станции Nantucket Shoals, за исключением военных лет 1942-1945 и 1958-1960, когда оно было назначено в качестве спасательного судна для 1-го округа, во время которого несколько станций были заняты для оказания помощи другим судам. [6]

Государственная служба

Фон

Легкое судно 117 , служившее плавучим маяком Нантакет с 1931 года, было протаранено и затоплено 15 мая 1934 года судном «Олимпик» , однотипным судном «Титаника» , в результате чего погибло семь из одиннадцати членов экипажа на борту. [2] [7] Стоимость нового судна в размере 300 956 долларов, получившего обозначение LV-112 , была оплачена британским правительством в качестве компенсации за столкновение и затопление LV-117 и была больше, чем у любого предшественника. [2] [6] LV-112 был построен так, чтобы быть неуязвимым, и пережил все остальные, прослужив до 1983 года. [2]

Строительство

Киль легкого судна был заложен для Бюро маяков Министерства торговли США корпорацией Pusey and Jones Corporation , Уилмингтон, штат Делавэр, по контракту фирмы 1063 под номером 431 17 июля 1935 года. [8] [9] [10] Судно было спущено на воду 21 марта и доставлено 9 мая 1936 года. [8]

Корабль имел стальной корпус и надстройку, спроектированные для обеспечения безопасности в чрезвычайных ситуациях. Корпус был спроектирован с высокой степенью отсекализации с продольными и поперечными переборками с шестью выходами на верхнюю палубу. Общая длина составляла 148 футов 10 дюймов (45,4 м), 121 фут 6 дюймов (37,0 м) между перпендикулярами , ширина 32 фута (9,8 м) и осадка 16 футов 3 дюйма (5,0 м) при водоизмещении судна 1050 тонн. Два работающих на мазуте водотрубных котла Babcock & Wilcox обеспечивали пар для поршневого двигателя мощностью 600 л. с., что давало максимальную скорость 12 узлов (14 миль в час; 22 км/ч). В 1960 году паровой двигатель был заменен на дизельный двигатель Cooper-Bessemer мощностью 900 л. с. [6] [8] [11]

На момент постройки судно имело световой сигнал, состоящий из 500-мм (19,7 дюйма) электрического фонаря на каждой из двух мачт. Туманные звуковые сигналы представляли собой двухтональный воздушный диафон , синхронизированный с радиомаяком , подводным акустическим генератором (снятым в 1939 году) и ручным колоколом. Для удержания станции судно имело радиопеленгатор . В 1943 году был добавлен радар. В 1960 году огни были заменены 500-мм (19,7 дюйма) дуплексной линзой на фок-мачте и светом, состоящим из четырехсторонней вращающейся лампы с шестью локомотивными фарами на каждой стороне на грот-мачте. [6] [11]

Операции

Судно находилось на отмели Нантакет с 1936 по 1942 год. Во время войны судно было выведено со станции, вооружено 3-дюймовой пушкой и служило в качестве инспекционного судна, работающего из Портленда, штат Мэн , пока не было перенаправлено на станцию ​​в 1945 году. В 1958 году LV-112 было заменено на станции спасательным судном WLV-196, в то время как LV-112 стало спасательным судном 1-го округа. В этот период LV-112 служило в Бостоне, Поллок-Рип-Шол , Стоунхорсе , Кросс-Рип, Баззардс-Бей и Брентон-Риф . В апреле 1960 года судно подверглось серьезной модификации во время переоборудования и модернизации на верфи Кертис-Бей Береговой охраны . LV-112 снова было назначено на отмели Нантакет с 1960 по 1975 год. [6]

Выход на пенсию

21 марта 1975 года LV-112 был выведен со станции Нантакет и заменен на WLV-612 , а 28 марта 1975 года выведен из эксплуатации для отстоя в Челси, штат Массачусетс . В течение 6–7 декабря добровольная команда из жителей Нантакета доставила судно в Нантакет для использования в качестве музейного судна до 1984 года. В 1986 году судно было продано компании Nantucket Lightship Preservation, Inc. из Бостона для реставрации и консервации. [6]

Частная собственность

Судно было объявлено Национальным историческим памятником в 1989 году. В то время судно находилось на пирсе Южного Мэна, профессионально-технического института в Саут-Портленде, штат Мэн, но курсировало вдоль побережья Новой Англии. [12] Организация [ требуется разъяснение ] искала для него постоянное место жительства в Портленде, штат Мэн . [2]

Позже планировалось, что она будет постоянно находиться в Статен-Айленде, Нью-Йорк , но она пробыла несколько лет в Ойстер-Бей, Нью-Йорк . Возникли некоторые разногласия по поводу повреждения причалов и неприглядности в Ойстер-Бей; другие местные жители хотели, чтобы она осталась там. [13] [14] [15]

В октябре 2009 года судно было куплено Музеем плавучих маяков США (USLM) под руководством Роберта Маннино-младшего за 1 доллар и прибыло на буксире в Бостонскую гавань 11 мая 2010 года. [16] Оно будет восстановлено в два этапа в течение следующих нескольких лет, работа обойдется в 1 миллион долларов. [17] В настоящее время оно проходит реконструкцию как плавучий музей, но открыто для публики на верфи и пристани Бостонской гавани по адресу 256 Marginal Street в Ист-Бостоне , Массачусетс .

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ abcdef Дельгадо, Джеймс П. (30 июня 1989 г.). "Национальный реестр исторических мест. Номинация / Плавучий маяк № 112, "Нантакет"". Служба национальных парков . Получено 05.10.2012 .
    "Сопроводительные фотографии, снаружи и внутри, с 1989 по 1930 год". Служба национальных парков . Получено 2012-10-05 .
  3. ^ "Плавучий маяк № 112 (Нантакет)". Национальная программа исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 2011-07-17 . Получено 2007-09-15 .
  4. ^ "Nantucket Lightship/LV-112". United States Lightship Museum, Inc. Получено 20.03.2013 .
  5. ^ Флинт, Уиллард (1989). Маяки правительства Соединенных Штатов (Пояснительные записки — Суда, Обозначение). Вашингтон, округ Колумбия: Управление историка береговой охраны . Получено 24 декабря 2020 г.
  6. ^ abcdef Флинт, Уиллард (1989). Плавучие маяки правительства Соединенных Штатов (Обозначение судна: LV-112 / WAL-534). Вашингтон, округ Колумбия: Управление историка береговой охраны . Получено 24 декабря 2020 г.
  7. ^ Флинт, Уиллард (1989). Маяки правительства США (Обозначение судна: LV-117). Вашингтон, округ Колумбия: Управление историка береговой охраны . Получено 24 декабря 2020 г.
  8. ^ abc Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (июнь 1936 г.). "The Pusey & Jones Corporation". Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 223. Получено 23 декабря 2020 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  9. ↑ Колтон, Тим (12 декабря 2020 г.). «Pusey & Jones, Wilmington DE». ShipbuildingHistory . Получено 23 декабря 2020 г. .
  10. ↑ Pusey & Jones (21 марта 1936 г.). «Крещение плавучего маяка Nantucket Shoals, построенного для береговой охраны США». Музей и библиотека Хэгли . Получено 23 декабря 2020 г.
  11. ^ ab Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (октябрь 1936 г.). «Новый плавучий маяк на отмелях Нантакета». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 223. Получено 24 декабря 2020 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  12. ^ "Мэн - округ Камберленд". nationalregisterofhistoricplaces.com . Получено 20.03.2013 .
  13. ^ Карппи, Дагмар Форс (10 марта 2006 г.). «Плавучий маяк Нантакет приказано покинуть». Oyster Bay Enterprise-Pilot . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 г. Получено 5 октября 2012 г.
  14. ↑ Бургхардт, Линда Ф. (4 июня 2006 г.). «Лонг-Айленд/Ойстер-Бей; Мятеж в гавани: один корабль — слишком много». The New York Times .
  15. ^ «Руководитель может захотеть сохранить плавучий маяк на плаву». New York Newsday . 10 января 2007 г.
  16. ^ Шворм, Питер (12 мая 2010 г.). «Старейший плавучий маяк США возвращается в Бостон». The Boston Globe . Бостон. стр. B1, B6.
  17. ↑ Lupkin, Сидней (22 августа 2010 г.). «Исторические лучи плавучего маяка Нантакета». The Boston Globe . Бостон. стр. B5.(требуется подписка)

Ссылки

  • "Обозначение судна: LV 112/WAL 534". Маяки береговой охраны США и маяки маячной службы США . Береговая охрана США . Получено 05.10.2012 .

Дальнейшее чтение

  • Береговая охрана США, Средства навигационного обеспечения (Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1945).
  • Прайс, Скотт Т. «Средства навигации береговой охраны США: историческая библиография». Офис историка береговой охраны США.
  • Патнэм, Джордж Р., Маяки и плавучие маяки Соединенных Штатов , (Бостон: Houghton Mifflin Co., 1933).
На Викискладе есть медиафайлы по теме плавучий маяк США «Нантакет» (LV-112) .
  • Нантакет, США, плавучий маяк № 112, каркас Cant. Контракт 1063. Министерство торговли. Бюро маяков. (Коллекция корпорации Pusey & Jones, Музей и библиотека Хэгли)
  • Пробный рейс плавучего маяка «Нантакет» (коллекция корпорации «Пьюзи и Джонс», музей и библиотека Хэгли)
  • Официальный сайт
  • Ассоциация моряков плавучих маяков USCG.
  • Плавучий маяк Нантакета, маяки Лонг-Айленда
  • LV112 на NightBeacon.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=США_легковый_корабль_Нантакет_(LV-112)&oldid=1267932690"