Налешкевич-Новотны NN 2
| NN 2 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Основной планер |
| Национальное происхождение | Польша |
| Производитель | CWL Демблин |
| Дизайнер | Ярослав Налешкевич и Адам Новотны |
| Первый полет | Лето 1931 г. |
| Количество построенных | 3 |
Naleszkiewicz -Nowotny NN 2 был польским основным планером, впервые поднявшимся в воздух в 1931 году. В 1932 году появилась его улучшенная версия, но всего было построено всего три экземпляра.
Проектирование и разработка
NN 2 был основным (базовым) планером с открытой рамой (фюзеляж с открытыми балками) композитной конструкции. Его крыло было установлено сверху фюзеляжа и имело прямоугольную форму в плане с эллиптическими законцовками. Он имел двухсекционную конструкцию, каждая часть была построена вокруг одного деревянного лонжерона и покрыта тканью . Его элероны были щелевыми. Расчалки крыла на первых двух построенных NN 2 были проволочными, идущими от нижнего лонжерона фюзеляжа и от стальной кабинки , приваренной к верхнему лонжерону, над центропланом крыла. Проволоки были заменены на окончательной версии, NN 2bis , перевернутой V- образной стойкой от лонжерона до нижней части фюзеляжа с каждой стороны. [1]
Обе версии NN 2 имели фюзеляжи из стальных труб, сужающиеся кзади в глубину, но балки различались по перемычкам, которые соединяли их верхние и нижние хорды или лонжероны. На первых двух образцах они состояли из вертикальных элементов, поддерживаемых проволочными связями, но NN 2 вместо этого использовал форму балки Уоррена с диагональными элементами. На NN 2 пилот сидел, полностью открытый, на сиденье, прикрепленном к наклонной, самой передней поперечной балке, и с органами управления на удлинении нижнего лонжерона. Этот лонжерон также нес передний конец пневматически подрессоренной, широкой, посадочной опоры . Напротив, пилот NN 2bis имел открытую кабину внутри гондолы с вертикальными сторонами, которые тянулись от носа до задней кромки крыла . Поперечная балка над гондолой была обтекаемой в . [1] [2]
Оперение обоих вариантов имело деревянный каркас и было покрыто тканью . Горизонтальное оперение было прямоугольным в плане до закругленных концов, с хвостовым оперением, установленным на верхнем лонжероне, несущим рули высоты с вырезами для движения руля направления . Почти прямоугольный киль , который простирался вниз до нижнего лонжерона, нес широкий, изогнутый и слегка заостренный сбалансированный руль направления . [1] [2]
История эксплуатации
В сентябре 1931 года оба NN 2 отправились в шестую экспедицию Львовского аэроклуба в Безмехову Гурну . В следующем году клуб вернулся с одним NN 2 и NN 2bis. Выдающимся достижением этого типа в этой седьмой экспедиции был полет продолжительностью 3 ч 56 мин 29 с, пилотируемый Куровски. [1]
Варианты
- NN 2
- Оригинальная версия с открытым сиденьем и проволочными распорками крыла. Первый полет в 1931 году. Построено два экземпляра.
- NN 2бис
- Переработанный фюзеляж балочной конструкции с кабиной в гондоле и жесткими расчалками крыла. Первый полет в 1932 году. Построен один.
Технические характеристики
Данные Новотного-Налешкевича NN-2, j2mcl-планёров [2]
Общая характеристика
- Экипаж: Один
- Длина: 6,93 м (22 фута 9 дюймов)
- Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
- Высота: 2,5 м (8 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 18 м 2 (190 кв. футов)
- Соотношение сторон : 8
- Масса пустого: 115 кг (254 фунта)
- Вес брутто: 190 кг (419 фунтов)
Производительность
- Максимальное качество планирования: 13 на скорости 47 км/ч (29 миль/ч; 25 узлов) [2]
- Скорость снижения: минимум 0,9 м/с (180 футов/мин) при скорости 47 км/ч (29 миль/ч; 25 узлов) [2]
Ссылки
- ^ abcd Cynk, Ежи (1971). Польские самолеты 1893-1939 гг . Лондон: Издательство Патнэм. п. 730-32. ISBN 0 370 00085 4.
- ^ abcde "Налешкевич-Новотный NN-2" . j2mcl-planeurs.net . Проверено 9 января 2019 г.
