Класс NZR WJ
| NZR W J класс | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бывший второй локомотив WMR № 3 как NZR 466, класс W J. Коллекция Годбера, Библиотека Александра Тернбулла . [1] | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
NZR W J class был единственным паровозом, построенным Baldwin Locomotive Works для обслуживания частной новозеландской железной дороги Веллингтона и Манавату (WMR). Он получил классификацию W J , когда государственный департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR) выкупил WMR и его локомотивный парк в 1908 году. [2]
Введение
Локомотив был введен в эксплуатацию в июле 1904 года на дороге WMR № 3 (повторно использован). Это был первый локомотив WMR с поршневыми клапанами. [3]
Большой танковый паровоз 2-8-4T, прозванный Jumbo , он был основан в Веллингтоне всю свою жизнь. Он использовался как банкир из Веллингтона вверх по банку Ngaio до Джонсонвилля, который имел длинные уклоны 1 к 40 до Крофтона (Ngaio) и Кхандаллаха и туннели № 1 по 5. [4]
Он пробежал 67 907 миль (109 286 км) к 29 февраля 1908 года. [5] Джамбо якобы ненавидели и машинисты, и кочегары, но все согласились, что он был чрезвычайно крепким и долговечным. Как и все локомотивы Baldwin, он имел литые рамы ; в этом случае они доставляли немало хлопот, поскольку постоянно ломались сразу за седлом дымовой коробки. [2]
Когда в 1908 году судно было принято во флот Новозеландских железных дорог, ему был присвоен отдельный класс и номер NZR 466. Из-за тенденции к поломке корпуса при интенсивной качке «Джамбо» после 1920 года использовался мало.
Снятие
Локомотив был снят с эксплуатации в 1927 году и списан 31 марта 1928 года. [6] Котел был отправлен в локомотивное депо Таумарунуи для использования в качестве промывочного котла. [7]
Ссылки
Цитаты
- ^ "Бывший второй локомотив WMR № 3 как NZR 466, класс WJ". Национальная библиотека Новой Зеландии . Получено 21 марта 2019 г.
- ^ ab Palmer & Stewart 1965, стр. 97.
- ↑ Хой 1972, стр. 69.
- ^ Касселлс 1994, стр. 110, 155, 166.
- ^ Касселлс 1994, стр. 155.
- ^ Ллойд 1974, стр. 45.
- ↑ Палмер и Стюарт 1965, стр. 96.
Библиография
- Касселлс, Кен (1994). Необычный перевозчик: История железнодорожной компании Веллингтона и Манавату, 1882-1908 гг . Железнодорожное и локомотивное общество Новой Зеландии . ISBN 0-908573-63-4.
- Хой, Дуглас (1972). К западу от Тараруаса: иллюстрированная история железнодорожной компании Веллингтона и Манавату . Данидин: Южная пресса.
- Ллойд, WG (1974). Реестр паровозов железных дорог Новой Зеландии 1863–1971 (2-е изд.). Общество железных дорог и локомотивов Отаго и публикации Triple M. ISBN 0-9582072-1-6.
- МакГэвин, Т. А. Линия Манавату (Веллингтон NZRLS , 1958, 2-е изд. 1982 г.) ISBN 0-908573-35-9
- Палмер, AN; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
- Стюарт, WW (1974). Когда пар был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.
Внешние ссылки
- Списание, 1927 г.
