Маршрут штата Нью-Йорк 421
Государственная автомагистраль, расположенная в парке Адирондак, штат Нью-Йорк.

Маркер трассы 421 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 421
Карта района озера Таппер, где NY 421 выделен красным, бывшее расширение NY 421 — розовым, бывшее расширение NY 971D — серым
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина5,70 миль [1]  (9,17 км)
Существовалок.  1931 [2] [3] – настоящее время
Основные развязки
Западный конецТупик у озера Хорсшу в Пирсфилде
Ист-Энд NY 30 в Пирсфилде
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаСв. Лаврентий
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 420→ Нью-Йорк 422

New York State Route 421 ( NY 421 ) — это короткая государственная автомагистраль , расположенная в парке Адирондак в юго-восточном углу округа Сент-Лоуренс, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Это узкий двухполосный ответвляющийся маршрут, соединяющий NY 30 с озером Хорсшу через озеро Таппер . Знак тупика установлен сразу за NY 30, единственным маршрутом, с которым он пересекается. Вся дорога проходит в городе Пирсфилд , хотя это название не указано на NY 421. Маршрут предлагает доступ к нескольким пикниковым и снегоходным зонам.

Восточная часть NY 421 была построена в 1920-х годах в соответствии с положениями закона 1923 года, разрешающего строительство шоссе, ведущего от современного NY 30 на север до Уоррен-Пойнт. Эта дорога была завершена в 1925 году. NY 421 была назначена на всю протяженность шоссе с севера на юг около  1931 года . Дорога, соединяющая озеро Хорсшу с озером Таппер, была построена в 1961 году на бывшем участке железной дороги Делавэр и Гудзон . Бывший маршрут NY 421 до Уоррен-Пойнт оставался государственным шоссе вплоть до 1999 года, когда был подписан законопроект, разрешающий Департаменту транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) исключить его из системы государственных шоссе.

Описание маршрута

Нью-Йорк 421 в Пирсфилде

NY 421 начинается в тупике к югу от деревни Хорсшу в изолированной части города Пирсфилд . Здесь шоссе соединяется с парой грунтовых дорог, одна из которых ведет на север вдоль озера Хорсшу до Хорсшу. Двухполосный маршрут идет на восток от троп, следуя южному берегу озера Хорсшу, пересекая густые леса парка Адирондак . На юго-восточном конце озера NY 421 поворачивает на северо-восток, пересекая небольшой ручей, впадающий в озеро, прежде чем снова повернуть на восток. Следующие 2 мили (3,2 км) дорога проходит через нетронутую дикую природу, направляясь к западному берегу озера Таппер . [4]

В Tupper Lake маршрут проходит через кластер рекреационных зданий на пересечении с Warren Point Road, частной дорогой, ведущей к Warren Point. Здесь NY 421 поворачивает на юг, проходит вдоль берега озера к близлежащей Paradise Point Road, которая ведет на восток к Paradise Point и озерному Veterans' Mountain Camp. После Paradise Point Road шоссе следует извилистым юго-восточным курсом вдоль Tupper Lake, проходя мимо густых лесов и пересекая реку Bog River около ее устья . NY 421 следует вдоль озера до его южной оконечности, где маршрут заканчивается на пересечении с NY 30 к западу от границы округов Сент - Лоуренс и Франклин . [4]

История

В 1923 году законодательный орган штата Нью-Йорк принял закон, разрешающий строительство шоссе, соединяющего Route 24 (неподписанный законодательный маршрут , который теперь является частью NY 30 ) с новым лагерем Veterans' Mountain Camp, лагерем Американского легиона на озере Таппер . Работа финансировалась за счет ассигнований, определенных в законе. [5] Начало строительства государственной дороги к лагерю пришлось на 1924 год, когда компания Harnathy Contracting Company привезла землеройные машины, а строительство началось в начале июня. Проект включал строительство бетонного моста через реку Бог . [6] Однако Hanrathy не смогла закончить работу, поскольку обанкротилась, и вторая фирма, Spadaccini Realty Construction Corporation из Бронкса , была привлечена для завершения работы, которая началась в июне 1925 года. [7] Мост через реку Бог был завершен 29 августа 1925 года, и они объявили, что откроют для движения в течение десяти дней. [8] Маршрут наконец открылся в 1925 году, а лагерь ветеранов открылся 15 мая 1926 года . [9] Эта дорога была продлена от современного NY 30 на север до тупика в Уоррен-Пойнт. [10] В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке сотням обслуживаемых государством автомагистралей, которые еще не имели обозначения, оно было присвоено. [11] Шоссе Veterans' Mountain Camp было обозначено как NY ​​421 в следующем году. [2] [3]

Указатель на западной конечной остановке трассы NY 421, тупик в Пирсфилде

22 февраля 1960 года Корпорация горных лагерей Американского легиона в Олбани, штат Нью-Йорк, приняла решение отказаться от права проезда к западу от NY 421 до железнодорожной станции Делавэр и Гудзон в Хорсшу. Решение было принято, поскольку горный лагерь ветеранов, которым управлял Американский легион, не будет работать летом 1960 года. Этот участок длиной 4,1 мили (6,6 км) будет передан Департаменту общественных работ штата Нью-Йорк (NYSDPW) для строительства новой общественной автомагистрали для движения между двумя пунктами назначения. Это откроет этот район для рыбаков, которые будут посещать район Хорсшу. Рыбакам в этом районе придется ехать по железнодорожной линии Делавэр и Гудзон от озера Литл-Таппер и Сабатиса, чтобы добраться до мест рыбалки на озере Биг-Таппер. [12]

NYSDPW выпустила заявки на проект, который должен был построить новую гравийную дорогу с асфальтом поверх бывшей грунтовой, [13] с полосой отвода, которая сужалась до 50 футов (15 м) в ширину из-за государственных земель с каждой стороны. Из-за использования государственных земель, полоса отвода, принадлежащая Американскому легиону, обходила проблемы со строительством. Если бы новая общественная дорога использовала государственную землю, это стоило бы дороже. NYSDPW заключила контракт с Jubilee Construction Company из Платтсбурга на 169 000 долларов США (1960  долларов США ). Государство направило инженера для подготовки дороги к строительству, и компания привезла оборудование к маю 1960 года. В первую неделю мая Jubilee Construction закрыла дорогу, чтобы начать строительство. [12]

Строительный проект был близок к завершению в ноябре 1960 года. В рамках этого проекта Американский легион считал, что сможет вновь открыть лагерь в 1961 году. [13] В апреле 1961 года Американский легион объявил, что лагерь вновь откроется 1 июня 1961 года. [14] Несмотря на строительство новой дороги, Департамент общественных работ в феврале 1967 года объявил тендер на перепланировку нового шоссе стоимостью 149 484 доллара. [15]

Он стал частью расширенного NY 421 к 1968 году. В то время западная конечная остановка NY 421 находилась на железнодорожном переезде в изолированной деревушке Хорсшу , расположенной в северо-западном углу озера Хорсшу. Бывший маршрут NY 421 на север до Уоррен-Пойнт, законодательно обозначенный как государственное шоссе 9106B, изначально считался ответвлением NY 421; [16] [ 17] позже он был переименован в NY 971D, немаркированный опорный маршрут . К 1993 году западный конец NY 421 был перемещен примерно на 1 милю (1,6 км) к югу в его нынешнее местоположение к юго-западу от озера Хорсшу. [18]

Бывшее расположение трасс NY 421 и NY 971D в Пирсфилде

После закрытия лагеря Veterans' Mountain в 1960-х годах собственность была продана частным владельцам, превратив NY 971D в нечто большее, чем частный проезд. Таким образом, дорога мало использовалась, пропуская в среднем менее 10 транспортных средств в день. В результате Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) больше не считал шоссе достойным включения в систему автомагистралей штата и начал принимать меры по исключению шоссе из системы. 22 февраля 1999 года NYSDOT направил в Сенат штата Нью-Йорк меморандум , в котором изложил основу для законопроекта, который, в случае принятия, позволил бы NYSDOT исключить NY 971D из системы автомагистралей штата, как только он сможет передать право собственности и обслуживание шоссе другому субъекту. [10] Законопроект, основанный на меморандуме, был представлен в Сенат штата 29 марта и в конечном итоге принят Сенатом и Ассамблеей штата Нью-Йорк . Законопроект был подписан губернатором Джорджем Патаки 27 июля 1999 года. [19] Бывший маршрут NY 971D теперь официально является частной дорогой. [20]

В январе 1978 года штат и округ Сент-Лоуренс, штат Нью-Йорк, начали обсуждать возможность обмена километражем дорог в округе. В рамках обсуждений NY 184 , NY 185 , NY 186 , NY 195 , NY 345 и NY 421 должны были быть переданы округу Сент-Лоуренс. Сент-Лоуренс должен был передать 14 различных окружных дорог штату. Однако округ Сент-Лоуренс заявил, что им не нравится предложение NY 421. [21] Аналогичное предложение в 1980 году исключило NY 421 и NY 184 из обмена и добавило NY 970M в городе Лоуренс . [22]

17 января 1980 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк объявил, что они откроют торги на перестройку участка NY 421 длиной 1,5 мили (2,4 км). Это будет от места к северу от NY 30 до Horseshoe Pond Road. NY 421 будет расширен с 16 футов (4,9 м) в ширину до 20 футов (6,1 м) в ширину с гравийными обочинами шириной 3 фута (0,91 м). Мост через реку Бог также получит новые перила. [23] Проект был передан John R. Dudley Construction из Cicero, Нью-Йорк, за 559 689,32 долл. США (самая низкая из девяти заявок). [24]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в Пирсфилде , округ Сент-Лоуренс .

ми [1]кмНаправленияПримечания
0.000.00Тупик у озера ХорсшуЗападная конечная остановка
5.709.17 NY 30  – озеро Таппер , озеро ЛонгВосточная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 312 . Получено 8 декабря 2009 г. .
  2. ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1930.
  3. ^ ab Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company . 1931.
  4. ^ ab Microsoft ; Nokia . "обзорная карта NY 421" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 1 ноября 2012 г. .
  5. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1923). Законы штата Нью-Йорк . Т.  1–2 . С. 177.
  6. ^ «Построить две мили дороги». Malone Evening Telegram . 20 июня 1924 г. стр. 2. Получено 24 апреля 2017 г.
  7. ^ "Дорожные работы начинаются сегодня". Malone Evening Telegram . 15 июня 1925 г. стр. 6. Получено 24 апреля 2017 г.
  8. ^ "Massive Bridge Now Finished". Malone Evening Telegram . 29 августа 1925 г. стр. 8. Получено 24 апреля 2017 г.
  9. ^ "Tupper Lake Bus Runs New Route to Legion Camp" (PDF) . Utica Daily Press . 9 июля 1926 г. стр. 10 . Получено 24 апреля 2017 г. .
  10. ^ ab New York State Legislature; et al. (28 июля 1999 г.). "Законопроект S4159 (1999) и связанные с ним документы" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2010 г. . Получено 17 декабря 2009 г. .
  11. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136.
  12. ^ ab "Horseshoe Road Is Closed to Permit Reconstruction". Free Press and Herald . Tupper Lake, New York . 5 мая 1960 г. стр. 4. Получено 11 января 2024 г.
  13. ^ ab «В этом сезоне в лагере Легиона оказана помощь 148 пациентам на сумму более 50 418 долларов». Free Press and Herald . Tupper Lake, New York . 10 ноября 1960 г. стр. 1. Получено 11 января 2024 г.
  14. ^ "Лагерь Легиона в Адирондаке откроется 1 июня". The Wellsville Daily Reporter . 18 апреля 1961 г. стр. 6. Получено 11 января 2024 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ "Route 11 Contract Let at Albany". Ogdensburg Journal . 28 февраля 1967 г. стр. 12. Получено 11 января 2024 г.
  16. ^ Piercefield Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1968. Получено 17 декабря 2009 г.
  17. ^ Цифровая растровая карта Long Tom Mountain Quadrangle (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1969. Получено 17 декабря 2009 г.
  18. ^ "Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 1993 год" (документ). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. стр. 259.
  19. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Поиск статуса законопроекта по номеру законопроекта" . Получено 17 декабря 2009 г.См. законопроекты A8056 (1999) и S4159 (1999).
  20. ^ "Список инвентаря округа Сент-Лоуренс" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 28 февраля 2012 г. Получено 6 апреля 2013 г.
  21. ^ Стоукс, Хэл (4 января 1978 г.). «Округ, штат рассматривают возможность обмена дорогами». The Journal . Огденсбург, Нью-Йорк . стр. 12. Получено 11 января 2024 г.
  22. ^ «Обмен дорогами, включая спорный раздел Brasher, снова стена, Come Before County». The Courier и Freeman . Потсдам, Нью-Йорк . 4 марта 1980 г. стр. 16. Получено 11 января 2024 г.
  23. ^ "Piercefield Road Project Being Bid". The Courier and Freeman . Потсдам, Нью-Йорк . 15 января 1980 г. стр. 10. Получено 11 января 2024 г.
  24. ^ «Ремонт присужден фирме Cicero». The Courier and Freeman . Потсдам, Нью-Йорк . 22 января 1980 г. стр. 11. Получено 11 января 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 421 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 421
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 421 на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка
  • Маршрут 421 в Нью-Йорке до озера Хорсшу

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_421&oldid=1269945937"