НСБ Эл 1

НСБ Эл 1
НСБ Эл 1 2001
Тип и происхождение
Тип мощностиЭлектрический
СтроительASEA
Тьюн
Дата постройки1922–1930
Всего произведено24
Технические характеристики
Конфигурация:
 •  ААРВВ
 •  МСЖДБ'Б'
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+12  дюйма) стандартный калибр
Длина12,7 м (41 фут 8 дюймов)
Вес локомотива61,3 т (60,3 длинных тонн; 67,6 коротких тонн)
Электрическая система/ы15 кВ   16+23  Гц переменного тока Цепная линия
Текущий пикап(ы)Пантограф
Показатели производительности
Максимальная скорость70 км/ч (43 мили/ч)
Выходная мощность690 кВт (930 л.с.)
Тяговое усилие157 кН (35 000 фунтов силы)
Карьера
ОператорыНорвежские государственные железные дороги
Числа2 2023 – 2 2024
ЛокальНорвегия
Ушедший на пенсию1973

NSB El 1 — первая серия электровозов , использовавшаяся Норвежскими государственными железными дорогами с 1922 по 1973 год. Двадцать четыре локомотива были поставлены компаниями ASEA и Thune , двадцать два в 1922 году и два в 1930 году. Созданный на основе немецкого DB E 71 и шведского SJ Oc, он имеет две двухосные тележки с одним двигателем в каждой.

История

Совершенно новый El 1 на Западном вокзале Осло в 1922 году.
Погрузка аммиака на поезде El 1 на линии Рьюкан в 1940-х годах.

Когда в 1922 году линия Драммен от Западного вокзала Осло до Бракерёйи была электрифицирована как первая линия NSB, NSB нуждалась в электрической тяге. Локомотивы использовались как для пассажирских, так и для грузовых поездов. Сначала они использовались на линии Драммен, затем на линии Сёрландет . В 1966 году два локомотива, № 2001 и 2002, были проданы на линию Рьюкан , где они прослужили до 1988 года. Два локомотива были сохранены (№ 2001 и 2011).

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NSB_El_1&oldid=1258342025"