Класс НСБ 87
| Класс НСБ 87 | |
|---|---|
| В эксплуатации | 1941–1981 |
| Производитель | Стрёммен |
| Построено | 1941, 1952 |
| Номер в стадии строительства | 25 |
| Формирование | 1 или 2 машины |
| Численность флота | 87.01–08 87.65–81 |
| Емкость | 59 |
| Операторы | Норвежские государственные железные дороги |
| Технические характеристики | |
| Длина автомобиля | 14 000 мм (550 дюймов) |
| Максимальная скорость | 75 км/ч (47 миль/ч) |
| Масса | 15,0 т (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн) |
| Первичный двигатель(и) | Deutz A6M517(A) Scania-Vabis D802(B) |
| Выходная мощность | 93 кВт (125 л.с.) (А) 112 кВт (150 л.с.) (В) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
NSB Class 87 ( норв .: NSB type 87 ) — класс из 25 дизель-гидравлических вагонов, построенных Strømmens Værksted для Норвежских государственных железных дорог . Семнадцать единиц серии A были поставлены в 1941 году и оснащены 93-киловаттным (125 л. с.) тягачом Deutz . Восемь единиц серии B были поставлены в 1952 году и оснащены 110-киловаттным (150 л. с.) тягачом Scania-Vabis . Поезда весили 15 и 15,5 тонн (14,8 и 15,3 длинных тонны; 16,5 и 17,1 коротких тонны) и имели максимальную скорость 75 и 80 километров в час (47 и 50 миль в час) соответственно для серий A и B. Они использовались на многих ветках до 1960-х годов, пока постепенная электрификация не привела к тому, что на большинстве линий вместо них стали использоваться поезда класса 86. Серия A была снята с эксплуатации в 1972 и 1973 годах, в то время как серия B использовалась между Олом и Хёнефоссом на Бергенской линии до 1975 года и на линии Флеккефьорд до 1981 года.
Технические характеристики
Класс 87 — это одновагонный дрезиновый вагон с местами для 46 человек и 11 откидными сиденьями . Вагоны имеют общую длину 14,8 метра (48 футов 7 дюймов) и длину кузова 14,0 метра (45 футов 11 дюймов). Класс был оснащен дизель-гидравлической трансмиссией. Серия a оснащена двигателем Deutz A6M517, который обеспечивает выходную мощность 93 киловатта (125 л. с.). Серия b имеет тягач Scania-Vabis D802 с выходной мощностью 110 киловатт (150 л. с.). Более высокая мощность давала серии b максимальную скорость 80 километров в час (50 миль в час) по сравнению с 75 километрами в час (47 миль в час) у серии a. Однако у серии B вес составляет 15,5 тонн (15,3 длинных тонны; 17,1 коротких тонны), тогда как у серии A — 15 тонн (15 длинных тонн; 17 коротких тонн). [1]
История
Этот класс был заказан для NSB, чтобы иметь класс меньших рельсовых автобусов для линий с небольшим движением. Семнадцать единиц были поставлены в 1941 году и изначально имели номера 18.265–281 и обозначены как Класс 7a. Еще восемь единиц, серии b, были поставлены в 1952 году и имели номера 18.301–308. Позже класс был перенумерован в Класс 87. Поезда использовались как на основных маршрутах с небольшим движением, так и на ответвлениях. Поскольку железнодорожная сеть постепенно электрифицировалась в 1950-х и 1960-х годах, потребность в вагонах отпала. Обслуживание ответвлений могло легко осуществляться более крупными и более удобными Классами 86 и 91 , а с конца 1960-х годов Класс 87 был выведен из эксплуатации. NSB попыталась продать эти единицы, но поскольку никто не был заинтересован в их покупке, они были списаны в 1972 и 1973 годах. [2]
Серия b оставалась в эксплуатации на местном сообщении между Олом и Хёнефоссом на Бергенской линии, но была выведена из эксплуатации в середине 1970-х годов. Линия Флеккефьорд также сохранила серию b, которая использовалась до 1981 года, когда ее заменили на класс 89. Последние шесть поездов были выведены из эксплуатации 4 марта 1981 года. № 87-01 и 03 были сохранены Норвежским железнодорожным клубом . [2]
Ссылки
- ^ Бьерке, Тор; Товас, Уве (1989). Togbytte på Nelaug (на норвежском языке). Норск Ернбанеклубб. п. 199. ИСБН 82-90286-10-4.
- ^ аб Аспенберг, Нильс Карл (1994). Glemte spor: boken omsidebanenes tragiske liv (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. стр. 41–42. ISBN 82-91448-00-0.
Внешние ссылки
- Вступление в Норвежский железнодорожный клуб
- Запись на Jernbane.net
