NSB class 30 был 4-6-0 тендерным паровозом, ранее использовавшимся в Норвегии Норвежскими государственными железными дорогами . Паровозы class 30 были увеличенной версией паровозов NSB Class 45. Паровозы class 30 изначально предназначались для использования на линии Dovre , но они использовались по всей норвежской железнодорожной сети. Первый из этих паровозов был произведен в 1914 году, последний — в 1939 году.
Всего было изготовлено 45 двигателей типа 30 фирмой Thune , которая произвела 22 двигателя, и фирмой NMI [ необходимо разъяснение ], которая произвела 23 двигателя. Тип 30 выпускался в трех вариантах. Класс 30a имел четырехцилиндровый двигатель высокого давления, в то время как классы 30b и 30c были составными двигателями. 18 единиц были изготовлены из самой легкой версии 30a (с номерами 256-258, 271-282 и 316-318), было 23 единицы 30b (с номерами 346-368), в то время как 4 единицы были изготовлены из самой тяжелой версии 30c (с номерами 466-469). Последние двигатели класса 30 были выведены из эксплуатации в 1969 году. Однако двигатель №. № 271 был сохранен Норвежским железнодорожным клубом и использовался его отделением Norsk Museumstog для исторических поездов на таких линиях, как линия Раума .
Инцидент
Два паровоза NSB класса 30b, № 364 и № 365, были задействованы в буксировке одного из поездов, попавших в железнодорожную катастрофу в Нидарейде в 1921 году.
