NS14 (класс швертботов)
 Символ класса | |
 Подготовка NS14 к плаванию возле Тасманова моста в Хобарте . | |
| Лодка | |
|---|---|
| Экипаж | 2 |
| Халл | |
| Вес корпуса | 64 кг (141 фунт) |
| LOA | 4,27 метра (14,0 футов) |
| Луч | 1,6–1,8 метра (5,2–5,9 фута) |
| Паруса | |
| Площадь грота | 6,9–7,0 квадратных метров (74–75 квадратных футов) |
| Область стакселя / генуи | 2,3 квадратных метра (25 квадратных футов) |
| Площадь парусности против ветра | 9,3 квадратных метра (100 квадратных футов) |
| Гонки | |
| Д-ПН | 108.0 |
| РЯ ПН | 1028 [1] |
NS14 (или Northbridge Senior 14) — австралийский класс парусных динги с ограниченным развитием . Имея длину 14 футов, класс был разработан в 1960 году и представлен в парусном клубе Northbridge в Сиднее , Австралия , с передачей контроля над классом Ассоциации NS14 Нового Южного Уэльса в 1965 году. [2] Впоследствии лодка была представлена в других штатах, прежде чем ее доставили в Новую Зеландию в 1995 году и в Соединенные Штаты в 1998 году. [3]
Спроектированная на основе корпуса новозеландской швертботовой лодки Javelin (Австралазия) , лодка была разработана как высокопроизводительный класс для семейного плавания. В классе нет ни трапеции , ни спинакера , что позволяет легко управлять ею как начинающим, так и семейным экипажам. [2]
Класс NS14 обычно используется семейными экипажами, в которых обычно есть два взрослых или взрослый и ребенок. Ограниченная площадь парусов обычно позволяет снизить нагрузку, и это дает возможность широкому кругу экипажей соревноваться друг с другом. Характер развития класса позволил ему значительно развиться с момента его создания, и он способен хорошо выступать против других классов с большей площадью парусов или большим восстанавливающим моментом. Экипажи могут модифицировать свои лодки в соответствии со своими конкретными обстоятельствами и весом экипажа, а также внедрять инновационные идеи, если это разрешено правилами класса.
Развитие такелажа NS14 был одним из пионеров использования мачт-крыльев на небольших парусных швертботах. Скромный предел площади паруса потребовал от конструкторов стремиться к эффективному высокомощному такелажу с низким сопротивлением, и это было достигнуто за счет использования вращающейся мачты-крыла. Ранние мачты изготавливались из дерева, в то время как позже алюминиевые, а затем и карбоновые мачты давали все более и более легкие варианты. Наряду с секцией мачты-крыла, NS14 использовали полностью латованные большие гротовые паруса, чтобы поднять доступную площадь паруса выше, чтобы воспользоваться преимуществом более сильных ветров наверху. Использование лат полной длины позволяет использовать большую лату и дает превосходный контроль над профилем паруса.
Разработка корпуса Конструкция корпуса NS14 значительно претерпела изменения по сравнению с первоначальной формой. Ограничения по правилу ящика гарантируют, что все конструкции сопоставимы, но оставляют значительный простор для разработки конструкции. Такие дизайнеры, как Майкл Нэш и совсем недавно Стюарт Фрейзер, выпустили несколько конструкций за время своего долгого сотрудничества с классом, что привело к постепенному появлению более быстрых форм корпуса. Конструкция корпуса прогрессировала в сторону U-образных секций спереди со значительными плоскими секциями для максимизации подъемной силы при сохранении ватерлиний настолько узкими, насколько позволяют требования класса по ширине. Правила класса допускают относительно широкий корпус, который максимизирует восстанавливающий момент, достигаемый при подъеме двух членов экипажа. Самоотливные кокпиты являются нормой и позволяют лодкам быстро восстанавливаться после опрокидывания. Конструкция руля и шверта открытая и имеет большую пропорцию, форму с низким сопротивлением.
Ссылки
- ^ "База данных лодок и катамаранов". Noble Marine Insurance Brokers . Получено 22 августа 2012 г.
- ^ ab "История и дизайн". NS14: Класс развития . Австралийская ассоциация NS14. 10 июня 2005 г. Получено 19 января 2010 г.
- ^ "NS14 (Northbridge Senior)". YACHTe . Получено 19 января 2010 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт
