Американская подводная лодка NR-1
Экспериментальная атомная подводная лодка

НР-1
Глубоководное судно НР-1
История
Соединенные Штаты
ИмяНР-1
СтроительЭлектролодка General Dynamics
Заложен10 июня 1967 г.
Запущен25 января 1969 г.
В эксплуатации27 октября 1969 г.
Выведен из эксплуатации21 ноября 2008 г.
ДевизЛучший в мире глубоководный аппарат
Псевдоним(ы)Нервин
СудьбаСписано
Общая характеристика
Класс и типУникальная подводная лодка
Смещение400 тонн
Длина
  • 45 м (147 футов 8 дюймов) в целом
  • 29,3 м (96 футов 2 дюйма) прочный корпус
Луч
  • 3,8 м (12 футов 6 дюймов)
  • 4,8 м (15 футов 9 дюймов) на кормовых стабилизаторах.
Черновик
  • 4,6 м (15 футов 1 дюйм)
  • Глубина коробчатого киля (ниже базовой линии): 1,2 м (3,9 фута)
Установленная мощностьОдин ядерный реактор, один турбогенератор
Движение
  • 2 × внешних двигателя
  • 2 × пропеллера
  • 4 × канальных двигателя (установлены по диагонали в двух парах «x-образной конфигурации»)
Скорость
  • 4,5 узла (8,3 км/ч; 5,2 миль/ч) на поверхности
  • 3,5 узла (6,5 км/ч; 4,0 мили/ч) под водой [1]
Выносливость
  • 210 человеко-дней номинал
  • 16 дней для экипажа из 13 человек
  • 330 человеко-дней максимум
  • 25 дней для экипажа из 13 человек
Глубина теста3000 футов (910 м) [2] [3]
Дополнение3 офицера, 8 членов экипажа, 2 ученых

Глубоководное судно NR-1 было уникальной атомной подводной лодкой ВМС США (USN), предназначенной для океанических исследований и разработок , построенной Electric Boat Division of General Dynamics в Гротоне, штат Коннектикут . NR-1 была спущена на воду 25 января 1969 года, завершила начальные морские испытания 19 августа 1969 года и была приписана к военно-морской базе подводных лодок Нью-Лондон . NR-1 была самой маленькой атомной подводной лодкой, когда-либо введенной в эксплуатацию. Судно было неформально известно как «Nerwin» и никогда официально не называлось и не вводилось в эксплуатацию . Конгресс США выделяет ВМС США определенное количество военных кораблей , но адмирал Хайман Риковер избегал использования одного из этих выделений для строительства NR-1 , чтобы обойти надзор, который военный корабль получает от различных бюро.

История

Миссии NR-1 включали поиск, подъем объектов, геологическую съемку, океанографические исследования, а также установку и обслуживание подводного оборудования. NR-1 обладал уникальной способностью оставаться на одном месте и полностью картировать или обыскивать территорию с высокой степенью точности, и это было ценным активом в нескольких случаях. [4]

В 1970-х и 1980-х годах NR-1 провела множество секретных миссий, связанных с подъемом объектов со дна глубокого моря. Эти миссии остаются засекреченными, и лишь немногие подробности были обнародованы. Одной из публично признанных миссий в 1976 году было поднятие частей F-14 , которые были потеряны с палубы авианосца [5] и затонули по крайней мере с одной ракетой класса «воздух-воздух» AIM-54A Phoenix . [6] Секретность, типичная для операций подводных лодок ВМС США, была усилена личным участием Риковера, и он делился подробностями операций NR-1 только по принципу служебной необходимости. Риковер предполагал построить небольшой флот подводных лодок типа NR-1 , но из-за бюджетных ограничений была построена только одна. [7]

После потери космического челнока Challenger в 1986 году, NR-1 использовался для поиска, идентификации и подъема критических частей корабля Challenger . [8] Он мог оставаться на дне моря без частого подъема на поверхность и был основным инструментом для поиска в глубоких водах. NR-1 оставался под водой и на станции, даже когда в этом районе случались штормовые погодные условия и бурное море, заставляя все другие поисковые и спасательные суда заходить в порт. [4] :  65 

В октябре 1994 года было проведено исследование NR-1 у Флоридского пролива в 65 км к юго-западу от Ки-Уэста, где оно обнаружило и исследовало неизведанную воронку. 2 декабря 1998 года консультативный комитет одобрил название «NR-1» для этой воронки. [9]

В 1995 году Роберт Баллард использовал NR-1 и его вспомогательное судно MV  Carolyn Chouest для исследования места крушения HMHS  Britannic , судна-побратима RMS  Titanic , затонувшего у берегов Греции во время службы в качестве госпитального судна во время Первой мировой войны . [10]

25 февраля 2007 года NR-1 прибыл в Галвестон , штат Техас, на буксире у Кэролин Шуэст , в рамках подготовки к экспедиции по обследованию Национального морского заповедника Флауэр Гарден Бэнкс и других мест в Мексиканском заливе . [11]

NR-1 была дезактивирована 21 ноября 2008 года на базе подводных лодок ВМС США в Гротоне, штат Коннектикут , слита с судна на военно-морской верфи Портсмута в Киттери, штат Мэн , а затем отправлена ​​на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для утилизации. [8] 13 ноября 2013 года ВМС США объявили, что спасенные части подлодки будут выставлены в Библиотеке и музее подводных сил в Гротоне. [7]

Возможности

Ранний эскизный проект NR-1

NR-1 выполнял подводный поиск и подъем, океанографические исследовательские миссии, а также установку и обслуживание подводного оборудования на глубине почти половины морской мили. Его особенности включали выдвижные донные колеса, три смотровых окна, внешнее освещение, телевидение и фотокамеры для цветных фотографических исследований, захват для подъема объектов, манипулятор, который мог быть оснащен различными захватными и режущими инструментами, и рабочую корзину, которая могла использоваться вместе с манипулятором для размещения или подъема предметов в море. [1] Видимость поверхности обеспечивалась телевизионным перископом, постоянно установленным на неподвижной мачте в ее парусной зоне. [1] :  6 

На корме NR-1 во время маневрирования видна тяга в воздуховоде

NR-1 имел сложную электронику, компьютеры и гидроакустические системы, которые помогали в навигации, связи, а также в определении местоположения и идентификации объектов. Он мог маневрировать или удерживать устойчивое положение на морском дне или вблизи него или подводных хребтов, обнаруживать и идентифицировать объекты на значительном расстоянии и поднимать объекты со дна океана. [1] :  4 

NR-1 был оснащен двумя электрическими винтами, а его маневренность была улучшена четырьмя движителями в воздуховодах , двумя спереди и двумя сзади. Аппарат имел пикирующие плоскости, установленные на парусе, и обычный руль. [1] : 1 

NR-1 мог плыть под водой со скоростью около 4 узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) в течение длительного времени, ограничиваясь только расходными материалами — в первую очередь едой. Он мог изучать и картировать дно океана, включая температуру, течения и другую информацию для военных, коммерческих и научных целей. Его ядерная силовая установка обеспечивала независимость от надводных вспомогательных судов и, по сути, неограниченную выносливость. [1] :  3 

Размеры NR-1 ограничивали комфорт экипажа. Экипаж из примерно 10 человек мог оставаться в море до месяца, но не имел кухни или ванных комнат. Они ели замороженные обеды из телевизора , мылись раз в неделю с ведром воды и жгли хлоратные свечи для получения кислорода. Подлодка была настолько медленной, что ее буксировало в море надводное судно, и настолько маленькой, что экипаж чувствовал толчки и притяжения океанских течений. «Все на NR-1 заболели», — сказала Эллисон Дж. Холифилд, которая командовала подлодкой в ​​середине 1970-х годов. «Вопрос был только в том, блевала ты или нет». [7] [12]

NR-1 обычно буксировался к удаленным местам выполнения миссий и обратно сопровождающим надводным судном, которое также было способно проводить исследования совместно с подводной лодкой. Последним плавучим базовым судном NR-1 было MV Carolyn Chouest , которое обеспечивало буксировку, связь, швартовку и прямую поддержку миссии для всех операций NR-1 — универсальная платформа и незаменимый член команды глубоководных погружений NR-1 . Команда NR-1 состояла из тридцати пяти военнослужащих ВМС и десяти гражданских подрядчиков. NR-1 перевозила до тринадцати человек (экипаж и специалисты) одновременно, включая трех из четырех назначенных офицеров. (Офицер по операциям ехал на Carolyn Chouest ). [13] Весь персонал, который был в составе экипажа NR-1 , прошел ядерную подготовку и был специально проверен и опрошен директором Программы ядерных двигателей ВМС . [14]

Награды

Серебряная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Благодарность военно-морскому подразделениюПочетная грамота за заслуги перед подразделением
с пятью звездами		Лента Navy E
с эмблемой Battle "E" (6 наград)
Медаль «За службу национальной обороне»
с двумя звездами		Медаль за службу в глобальной войне с терроризмомЛента за службу на море

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Командование морских систем ВМС США. Подводная лодка NR-1: ядерное исследовательское и морское инженерное судно. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВМС, Командование морских систем . Получено 30 января 2020 г.
  2. ^ Перри, Дуг. «NR-1 – в пределах визуальной видимости дна». Global Security . Получено 12 ноября 2018 г.
  3. ^ Лакруа, Фрэнк В.; Баттон, Роберт В.; Джонсон, Стюарт; Уайз, Джон Р. (2002). Концепция операций для новой глубоководной подводной лодки (PDF) . ISBN 0-8330-3045-0. Получено 12 ноября 2018 г.
  4. ^ ab "Программа ядерных силовых установок ВМС США, безопасно пройденная на ядерной энергии на протяжении 157 миллионов миль:NR-1" (PDF) . Министерство энергетики США и ВМС США. Ноябрь 2015 г., стр. 64–65. Способная оставаться под водой и двигаться с максимальной скоростью в течение длительных периодов времени, она выполнила подробные исследования и картографирование дна океана (включая температуру, течения и другие океанографические данные) для военных и научных целей. Уникальные возможности NR-1 сделали ее востребованной как в военных, так и в научных кругах. NR-1 могла оставаться под водой до месяца, что позволяло ей обследовать большие площади даже в ненастную погоду.
  5. ^ "F-14 ВМС США пытается приземлиться на затерянный в океане авианосец". The Washington Post . 30 марта 1977 г.
  6. ^ "Восстановление Tomcat". Новости военно-морской авиации . Февраль 1977 г. стр. 19. F -14 Tomcat и ракета Phoenix , которые были потеряны за бортом авианосца John F Kennedy у берегов Шотландии 14 сентября 1976 г., были найдены [...] Phoenix, прикрепленный к F-14, когда он был потерян, был найден 31 октября. Судно глубоководных исследований и океанических инженерных работ NR-1 обнаружило ракету и с помощью спасательного судна подводных лодок Sunbird успешно подняло ее . [...] Командир Эллисон Дж. Холифилд, офицер, отвечающий за NR-1, позже описал операцию по поиску F-14 как «поиск иголки в травянистом переднем дворе с помощью только фонарика». И он добавил, что на глубине 1800 футов вода была спокойной, в отличие от воды на поверхности.
  7. ^ abc Melia, Michael (13 ноября 2013 г.). "Navy's NR-1 Submarine". Associated Press . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г.
  8. ^ ab Scutro, Andrew (30 ноября 2008 г.). «Глубоководный NR-1 завершает свою 40-летнюю карьеру» . Navy Times .
  9. ^ "NR-1 Hole". Географические названия .
  10. ^ Баллард, Роберт Д.; Арчболд, Рич (1998). Lost Liners: The Book. Картины Кена Маршалла. Нью-Йорк: Hyperion. ISBN 0786862963. В конце августа 1995 года мы планировали обследовать место крушения с помощью атомной подводной лодки NR-1, небольшой по меркам ВМС, но гораздо более просторной и комфортабельной, чем привычные мне исследовательские подводные лодки . (На ней даже можно стоять!)
  11. ↑ Shelander, Brandon (1 марта 2007 г.). «NR-1 в Техасе для исследования залива». Navy News . Military.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2007 г.
  12. ^ Управление энергетических исследований и разработок: Разрешение на 1978 финансовый год, слушания перед Комитетом по вооруженным силам, Сенат США. Девяносто пятый Конгресс. Первая сессия по S 1339: законопроект об утверждении ассигнований Управлению энергетических исследований и разработок для программ национальной обороны на 1978 финансовый год и для других целей. Типография правительства США. 25 марта 1977 г., стр. 104–105. Сенатор Андерсон : «У меня есть дочь, которая хотела бы заняться работой над атомной подводной лодкой, потому что она хотела бы стать президентом. Я хотел бы знать, как она это сделает». Адмирал Риковер : «Одна из наших подводных лодок — это атомная исследовательская подводная лодка NR-1. Она вмещает пять человек, и в ней есть только один примитивный туалет, и нет никакой приватности. Я не знаю, хотите ли вы, чтобы ваша дочь была там или нет». Сенатор Андерсон: «Ей всего 8 лет, адмирал».
  13. ^ Bilyeu, JO3 Braden. "NR-1: Exploring Naval History on the Ocean Floor". Undersea Warfare . Vol. 4, no. 2, Winter/Spring 2002. United States Navy. Архивировано из оригинала 30 января 2020 г. Получено 30 января 2020 г. Подводную лодку обычно буксирует в удаленные места и обратно зафрахтованное коммерческое судно Carolyn Chouest, которое служит как вспомогательной исследовательской платформой, так и тендером для подводных лодок для NR-1. "У нас одно из лучших судов поддержки во всем флоте в Carolyn Chouest", - сказал MM1 (SS/DV) Брайан Уоллес. "Экипаж очень сплоченный, и они очень хорошо заботятся о нас, пока мы в пути. Еда там тоже намного лучше", - добавил он. Carolyn Chouest также поддерживает команду, выступая в качестве канала связи с друзьями и семьей во время развертываний NR-1. Дважды в день Chouest загружает электронную почту для экипажа и передает ее на лодку по радио. Экипаж может ответить таким же образом.{{cite magazine}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  14. ^ "Заявление адмирала FL "Skip" Bowman, директора программы по ядерному движению ВМС США перед Комитетом по науке Палаты представителей - 29 октября 2003 г.". ВМС США. 29 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2018 г. Получено 30 января 2020 г. Адмирал Риковер лично отбирал каждого члена своего штаба и каждого морского офицера, принятого в программу. Эта практика действует и сегодня, и я, адмирал FL "Skip" Bowman, директор программы по ядерному движению ВМС США, провожу эти собеседования и сам принимаю окончательное решение.

Дальнейшее чтение

  • Баллард, Роберт Д. (апрель 1985 г.). «NR-1 — шаттл ВМС США для внутренних космических полетов». National Geographic . Т. 167, № 4. С. 450–459. ISSN  0027-9358. OCLC  643483454.
  • Выборный, Ли; Дэвис, Дон (2003). Темные воды: инсайдерский отчет о NR-1, тайной ядерной подлодке холодной войны . Новая американская библиотека. ISBN 0-451-20777-7.
  • Перри, ВМС США, лейтенант Дуг. «NR-1 – в пределах визуальной видимости дна». Undersea Warfare . Том 1, № 4, лето 1999 г. Художественная визуализация Дейла Густафсона. ВМС США. Архивировано из оригинала 30 января 2020 г. Получено 30 января 2020 г.
  • Savage, USN, JO1 (SW / AW) Марк А. «Лето военных миссий и научных исследований NR-1». Подводная война . № 2, зима 2003 г. ВМС США. Архивировано из оригинала 30 января 2020 г. Получено 30 января 2020 г. Первая остановка NR-1 и его команды была у побережья Нью-Джерси на месте крушения военно-морского дирижабля USS Akron (ZRS-4) вскоре после полуночи 4 апреля 1933 г. [...] NR-1 совершил один проход вдоль обломков дирижабля на глубине примерно 120 футов, в то время как команда получила изображения корпуса с помощью боковых сонаров подлодки.{{cite magazine}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
На Викискладе есть медиафайлы по теме NR-1 (подводная лодка, 1969) .
  • "NR 1 Deep Submergence Craft". Начальник военно-морской информации . ВМС США. 24 мая 1999 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2003 г.
  • Начальник военно-морских операций (27 апреля 2000 г.). "Оперативные концепции подводной лодки NR-1" (PDF) . OPNAVINST 3930.7D. Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2012 г.
  • Фельдман, Джин Карл (10 апреля 1996 г.). «Погружение на NR-1». Джейсон VII: Адаптация к меняющемуся морю . Архивировано из оригинала 30 апреля 2003 г. Получено 19 июля 2013 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Американская_подводная_лодка_NR-1&oldid=1237190773"