NOAAS Таунсенд Кромвель

NOAAS Таунсенд Кромвель (R 443)
История
Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США
Имя	США FWS Таунсенд Кромвель
Тезка	Таунсенд Кромвель (1922-1958), американский океанограф
Строитель	J. Ray McDermott Company, Морган-Сити , Луизиана
Запущен	Июль 1963 г.
Приобретенный	Ноябрь 1963 г. (доставка)
Заказано	25 января 1964 г.
Идентификация	Позывной WTDF
Судьба	Переведен в Национальное управление океанических и атмосферных исследований в 1975 г.
Национальное управление океанических и атмосферных исследований
Имя	NOAAS Таунсенд Кромвель (R 443)
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	Переведен из Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных в 1975 году.
Заказано	Июнь 1975 г.
Выведен из эксплуатации	10 октября 2002 г.
Хоумпорт	Гонолулу , Гавайи
Идентификация	Номер ИМО : 7309546 Номер MMSI : 303938000 (как Lau Trader ) Позывной : 3DTT (как Lau Trader )
Судьба	Передан правительству Американского Самоа в 2002 г. Служил частной яхтой в Новой Зеландии MV Townsend Cromwell с 2003 по 2009 гг. Стал фиджийским грузопассажирским судном MV Lau Trader 2009
Общая характеристика
Тип	Рыболовное научно-исследовательское судно
Тоннаж	564 брутто-тонн 384 тонны нетто
Смещение	652 тонны
Длина	163 фута (50 м)
Луч	33 фута (10 м)
Черновик	12,7 футов (3,9 м)
Движение	Два дизельных двигателя White-Superior мощностью 400 л.с. (298 кВт ) с редуктором , два трехлопастных винта регулируемого шага
Скорость	10 узлов (19 км/ч) (крейсерская)
Диапазон	8 160 морских миль (15 110 км)
Выносливость	3 дня
Лодки и десантные суда, перевозимые	Один 26-футовый (7,9 м) катер Одна надувная лодка с жестким корпусом
Дополнение	17, плюс до 9 ученых

NOAAS Townsend Cromwell (R 443) было американским научно-исследовательским рыболовным судном , которое находилось в эксплуатации во флоте Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1975 по 2002 год. До своей карьеры в NOAA оно работало во флоте Бюро коммерческого рыболовства Службы рыболовства и диких животных США с 1963 по 1975 год под названием US FWS Townsend Cromwell .

После окончания службы в NOAA судно стало называться MV Townsend Cromwell , сначала как собственность правительства Американского Самоа с 2002 по 2003 год, а затем как частная яхта в Новой Зеландии с 2003 по 2009 год. С 2009 года судно работало на Фиджи как грузопассажирское судно MV Lau Trader .

Townsend Cromwell был построен для Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США компанией J. Ray McDermott Company в Морган-Сити , штат Луизиана . Он был спущен на воду в июле 1963 года, доставлен в ноябре 1963 года и введен в эксплуатацию в Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных 25 января 1964 года как US FWS Townsend Cromwell . В 1975 году он был передан NOAA и в июне 1975 года был введен в эксплуатацию во флот NOAA как NOAAS Townsend Cromwell (R 443) . ^[1]

Townsend Cromwell имел 40-футовую (12-метровую) телескопическую стрелу грузоподъемностью 2000 фунтов (907 кг ), 25-футовую (7,6-метровую) сочлененную стрелу грузоподъемностью 1000 фунтов (450 кг), планктонную стрелу и подвижную А-образную раму . На судне также имелись две гидравлические лебедки на главной палубе , каждая с барабаном на 15 000 футов (4 600 метров) троса диаметром 0,322 дюйма (8,2 мм) и максимальным тяговым усилием 1 200 фунтов (540 кг), гидравлическая лебедка CTD с барабаном на 30 000 футов (9 100 метров) троса диаметром 3/16 дюйма (4,8 мм) и максимальным тяговым усилием 2 750 фунтов (1 250 кг), а также гидравлическая лебедка для намотки сети с максимальным тяговым усилием 2 000 фунтов (910 кг). ^[1]

У Таунсенд Кромвелл была мокрая лаборатория площадью 390 квадратных футов (36,2 квадратных метра ) и электронная лаборатория площадью 120 квадратных футов (11,1 квадратных метра). У нее также было 200 квадратных футов (18,6 квадратных метров) пространства для замораживания научных образцов . ^[1]

На борту «Таунсенд Кромвель» находились две лодки: 17-футовая (5,2 метра) стеклопластиковая лодка «Бостон Уэйлер» и 15-футовая (4,6 метра) надувная лодка «Зодиак» , обе приводились в движение подвесными бензиновыми моторами . ^[1]

Помимо экипажа из 17 человек, судно Townsend Cromwell могло разместить до девяти ученых. ^[2]

25 декабря 1963 года судно Townsend Cromwell прибыло в Гонолулу , Гавайи , который стал его портом приписки на все время его пребывания на службе у правительства США . 25 января 1964 года оно было введено в эксплуатацию Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США в Гонолулу для поддержки Лаборатории Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных в Гонолулу . Его первые 20 круизов включали океанографический эксперимент по характеристике влияния северо-восточных пассатов к северу от экватора , что способствовало разработке общей модели циркуляции для вод северной части Тихого океана . ^[3]

В 1975 году судно Townsend Cromwell перешло под контроль Управления морских и авиационных операций NOAA. Под контролем NOAA оно проводило исследования рыболовства и живых морских ресурсов в поддержку Национальной лаборатории морского рыболовства в Гонолулу, используя донные тралы , ярусы и ловушки для рыбы , чтобы собирать образцы рыбы и ракообразных . Оно проводило исследования по оценке рыболовства, физической и химической океанографии , планы морских млекопитающих и исследования коралловых рифов , работая вокруг Гавайских островов и в других местах в водах центральной и западной части Тихого океана . ^{[4] [5]}

С принятием Закона Магнусона-Стивенса о сохранении и управлении рыболовством Конгрессом США в 1976 году и созданием правительством США 200 -мильной зоны охраны рыболовства Таунсенд Кромвель начала поддерживать спонсируемые правительством США и штатом Гавайи исследования морских и земельных ресурсов северо-западных Гавайских островов . После завершения этой работы в 1982 году она вернулась к оценке коммерческих рыбных ресурсов, таких как лангуст , донная рыба и ценные кораллы , и провела оценку глубоководного промысла креветок и донных рыб вокруг Гуама и Северных Марианских островов . Она также поддерживала полевые лагеря на северо-западных Гавайских островах для подсчета гавайских тюленей-монахов и зеленых морских черепах в соответствии с мандатом правительства США по сохранению этих видов, и она принимала участие в океанографических круизах с использованием спутников для улучшения понимания ветровых вихрей и крупных фронтальных систем в районах рыболовства Тихого океана. В последние годы своей жизни она принимала участие в оценке ресурсов для заповедника экосистемы коралловых рифов на северо-западе Гавайских островов. ^[3] В течение нескольких лет до ее вывода из эксплуатации она принимала участие в межведомственных усилиях правительства США по удалению сотен тонн выброшенных рыболовных снастей и другого морского мусора из экосистем коралловых рифов . ^[5]

Последний круиз Таунсенда Кромвеля , 30-дневная исследовательская экспедиция по Программе оценки и мониторинга рифов северо-западных Гавайских островов, завершился в Гонолулу 7 октября 2002 года. ^[5] После совершения примерно 281 исследовательского круиза за почти 39 лет службы ^[3] судно было выведено из эксплуатации 10 октября 2002 года. ^[4] Его заменило судно NOAAS Oscar Elton Sette (R 335) . ^[5]

После того, как NOAA вывело из эксплуатации судно Townsend Cromwell , правительство США передало его правительству Американского Самоа в соответствии с Публичным законом 106–555, Раздел 204. ^[4] Как MV Townsend Cromwell , оно прибыло в Паго-Паго , Американское Самоа , в ноябре 2002 года. Правительство Американского Самоа надеялось использовать его для перевозки пассажиров и легких грузов между Мануа и Тутуилой , но оно не было сертифицировано для выполнения таких услуг. В январе 2003 года правительство Американского Самоа объявило, что оно хочет продать Townsend Cromwell или обменять его на более подходящее судно для обслуживания Мануа. ^[6]

Новозеландский бизнесмен Майкл Суонн и его партнер приобрели Townsend Cromwell для использования в качестве яхты . В декабре 2008 года их осудили за мошенничество с Департаментом здравоохранения округа Отаго в Новой Зеландии, и судно было выставлено на продажу. Купленное заинтересованными лицами на Фиджи , оно было переименовано в MV Lau Trader и покинуло Новую Зеландию в октябре 2009 года. Имея порт приписки в Суве , Фиджи, и принадлежащее и управляемое Lau Shipping, судно Lau Trader перевозит пассажиров и грузы между островами в восточной части Фиджи. ^{[7] [8]}

• Корабли и самолеты NOAA