Бельгийские железные дороги Класс 18 (Siemens)
Электровозы класса 120 бельгийских железных дорог
HLE 18, HLE 19
EuroSprinter ES60U3
1857 год на железнодорожной станции Брюгге-Синт-Питерс.
Тип и происхождение
Тип мощностиЭлектрический
СтроительСименс
МодельЕвроСпринтер ES60U3
Дата постройкипервые 60 : 2008-2010 [1]
вторые 60 : 2010-2011 [1]
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  МСЖДБо′Бо′
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Диаметр колеса1250 мм (49 дюймов)
Длина19 580 мм (64 фута 3 дюйма)
Вес локомотива88 т (86,61 длинных тонн; 97,00 коротких тонн)
Электрическая система/ы3000  В  постоянного тока
1500 В постоянного тока
25 кВ 50 Гц переменного тока
Текущий пикап(ы)2 пантографа ( постоянный ток или 25 кВ 50 Гц)
Тормоз локомотивадисковые тормоза , реостатное / рекуперативное электрическое торможение
Тормоза поездапневматический
Системы безопасностиETCS 1 и 2, Memor, KVB, TBL1, TBL1+, TBL2 [2]
Показатели производительности
Максимальная скорость200 км/ч (125 миль/ч)
Выходная мощность25 кВ переменного тока или 3 кВ непрерывно 5 МВт (6700 л.с.) [2]
пиковая 6 МВт (8000 л.с.) в течение 20 мин. [2]
1,5 кВ 2,4 МВт (3200 л.с.) [2] /2,5 МВт (3400 л.с.) [3] /3,5 МВт (4700 л.с.) [4] [ противоречиво ]
Тяговое усилие300 кН (67 000 фунтов силы) при 0 км/ч (0 миль/ч) [2]
250 кН (56 000 фунтов силы) при 72 км/ч (45 миль/ч) [2]
Тормозное усилие150 кН (34 000 фунтов силы) макс. [3]
мощность рекуперативного торможения 2,4 МВт (3 200 л.с.) при 3 кВ, 5 МВт (6 700 л.с.) при 25 кВ переменного тока и 3 кВ постоянного тока. [2] мощность реостатного торможения 2,6 МВт (3 500 л.с.) при 3 кВ или 1,5 кВ постоянного тока. [2]
Карьера
ОператорыНОЦБ/НОМБС
СортHLE 18 и 19 [2] [5]
Число в классе120 [6]
Числа1801-1896, 1901-1924 [6]
Доставленный2009-2012 [ требуется ссылка ]
Техническая информация: [3] [4] если не указано иное

SNCB /NMBS HLE 18 (класс Siemens ES60U3 ) — это серия четырехосных многовольтных электровозов Siemens EuroSprinter Bo′Bo′, заказанных двумя партиями по шестьдесят штук в 2006 и 2008 годах.

Локомотивы были поставлены для использования SNCB/NMBS (Бельгийскими национальными железными дорогами) на пассажирских перевозках.

96 единиц этого класса образуют класс HLE 18, 24 единицы, оснащенные автоматической центральной сцепкой, образуют класс SNCB HLE 19. [5]

История

Заказ на 60 единиц, стоимостью 211 миллионов евро, был размещен в декабре 2006 года со сроком поставки в период с января 2009 года по июнь 2010 года. [7] [8] [9] В декабре 2008 года был реализован опцион на заказ еще 60 локомотивов на сумму 222 миллиона евро со сроком поставки в период с июня 2010 года по апрель 2012 года. [10]

Локомотивы были заказаны для замены локомотивов бельгийских железных дорог классов 13 , 21 и 27 на пассажирских междугородных перевозках. [11] Локомотивы класса 13 в основном были заменены на грузовых поездах, в то время как локомотивы класса 21 и 27 заняли более медленные пассажирские поезда; это позволило снять устаревшие локомотивы бельгийских железных дорог классов 23 и 26 , а также более молодые, но проблемные локомотивы класса 20. Хотя локомотивы класса 18 относятся к семейству локомотивов EuroSprinter, они используют новый дизайн внешней кабины (похожий на локомотив CP класса 4700, заказанный Comboios de Portugal примерно в то же время), который позже будет использоваться на более поздних локомотивах Vectron и будущих локомотивах ÖBB Nightjet Siemens Viaggio Comfort Next Level. [12] [ проверка не удалась ]

Локомотив номер 1860 был официально представлен на выставке InnoTrans в 2008 году. [3] Первый локомотив номер 1801 был передан на испытательный полигон железной дороги Велим для испытаний в декабре 2008 года. [13]

3 марта 2009 года первый экземпляр (дорожный номер 1802) был официально передан SNCB/NMBS для испытаний и омологации. [14] Проблемы с омологацией задержали коммерческое внедрение (первоначально запланированное на летний график - май 2011 года), [15] в результате чего Siemens был обязан выплатить максимальную сумму штрафов (21,12 млн евро). [16]

В июле 2011 года были запущены первые приносящие доход междугородние перевозки, получившие временное одобрение. [5] Тип получил сертификацию омологации для использования в Бельгии в конце 2011 года. [17]

Ссылки

  1. ^ ab SNCB HLE 18-19 www.railcolor.net , «детали заказа»
  2. ^ abcdefghi Локомотив типа 18 запущен в эксплуатацию, SNCB (2011), Тип 18-19: техническая карточка
  3. ^ abcd "SNCB dual-system loco to be opened". Железнодорожная газета. 23 сентября 2008 г.
  4. ^ ab Локомотивы - Справочный список (PDF) , Siemens, Трехсистемный универсальный локомотив HLE 18, стр. 6, архивировано из оригинала (PDF) 2013-07-03 , извлечено 2014-01-11
  5. ^ abc SNBC HLE 18-19 (www.railcolor.net), вехи
  6. ^ ab SNCB HLE 18-19 www.railcolor.net , «список автопарка»
  7. ^ "La SNCB Commande 60 электрических локомотивов Chez Siemens" (на французском языке). СНЦБ Пресс. 16 января 2007 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г.
  8. ^ "Бельгийская национальная железнодорожная компания размещает заказ на 211 млн евро у Siemens на 60 локомотивов". Siemens Transportation Systems. 18 января 2007 г.
  9. ^ "SNCB заказывает 60 локомотивов у Siemens". Infrasite News. 18 января 2007 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г.
  10. ^ "NMBS koopt nieuwe treinen en locomotieven" (на голландском языке). Де Стандарт . 5 декабря 2008 г.
  11. ^ SNBC HLE 18-19 (www.railcolor.net), цель
  12. ^ Клинник, Ричард (10 августа 2021 г.). «ÖBB заказывает 20 дополнительных Nightjets». International Rail Journal .
  13. ^ ""Телец" про бельгийские драхи будет тестован и Велими" (на чешском языке). ЖелПейдж . Проверено 16 декабря 2008 г.
  14. ^ "Nieuwe locomotieven NMBS klaar voor testfase" (на голландском языке). Де Морген . 4 марта 2009 г.
  15. ^ «45 новых локомотивов неиспользуемого SNCB» (на французском языке). La Dernière Heure. 12 марта 2010 г.
  16. ↑ Amende salée pour Siemens (на французском языке), La Libre, 2 апреля 2011 г.
  17. ^ "Локомотивы прошли омологацию", www.europeanrailwayreview.com , 7 ноября 2011 г.

Источники

  • «SNCB HLE 18-19», www.railcolor.net
  • «Локомотив типа 18 вышел в эксплуатацию» (PDF) , Время до B (на голландском языке), SNCB: 18, 14 декабря 2011 г.
  • Де Неф, Дэвид (1 апреля 2007 г.), «Локомотивы серии 18», www.belrail.be (на французском языке)
На Викискладе есть медиафайлы по теме SNCB Class 18 (Siemens) .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Бельгийские_железные_дороги_класса_18_(Siemens)&oldid=1213603834"