НАЛ Ганза
Индийский моноплан

Ганза
Общая информация
ТипЛегкий тренажер
Национальное происхождениеИндия
ПроизводительTaneja Aerospace and Aviation Limited (ранее)
Национальные аэрокосмические лаборатории
Дизайнер
Количество построенных16 (+1 НГ)
История
Изготовлено2021-настоящее время (Hansa-NG)
Первый полет23 ноября 1993 г. (Ганза)
3 сентября 2021 г. (Ганза-НГ)

NAL Hansa ( санскрит : лебедь ) — индийский полностью композитный низкоплан с трёхопорным шасси, двухместный моноплан общего назначения . Это первый композитный самолёт отечественного производства в Индии.

Разработка Hansa началась в рамках партнерства между Taneja Aerospace and Aviation Ltd. (TAAL) и National Aerospace Laboratories (NAL) в конце 1980-х годов с целью создания чистого самолета, пригодного для целей авиации общего назначения. 23 ноября 1993 года первый прототип совершил свой первый полет . В декабре 1998 года Hansa получила временный сертификат типа от Генерального директората гражданской авиации (DGCA). К 2004 году, как сообщается, этот тип налетал в общей сложности 2000 часов без происшествий, и было завершено шестнадцать серийных самолетов. Hansa продавался в различных секторах, включая летную подготовку , прибрежное наблюдение и частных владельцев-пилотов. Также разрабатывались многочисленные специализированные варианты, включая беспилотные модели.

В конце 2010-х годов было объявлено, что ведутся работы по созданию модернизированной модели самолета, получившей название Hansa-"NG" . Улучшения включают стеклянную кабину , двигатель Rotax 912 ISC с цифровым управлением , закрылки с электроприводом и большую выносливость. В сентябре 2021 года Hansa-NG совершил свой первый полет; как сообщается, NAL оценивает нескольких коммерческих партнеров для производства улучшенного самолета в ответ на интерес со стороны различных клиентов, большинство из которых, как говорят, являются многочисленными индийскими аэроклубами.

Проектирование и разработка

Происхождение

Вид сбоку NAL Hansa на авиабазу Йелаханка , Бангалор , Индия
NAL Hansa на авиашоу Aero India 2007
NAL Hansa вид спереди

К концу 1980-х годов было признано, что Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL) Индии выиграют от большего опыта в проектировании самолетов. [1] До этого момента учреждение в основном ограничивало свою деятельность проведением различных исследовательских программ, таких как тогда появляющееся использование композитных материалов в аэрокосмических приложениях. Однако индийские чиновники стремились продолжить проектирование и строительство совершенно новой конструкции самолета, которая включала бы композитные материалы, и поэтому NAL сформировала партнерство с Taneja Aerospace and Aviation Ltd. (TAAL) для разработки того, что изначально называлось проектом NAL-Light Aircraft Project (NALLA). [2] В 1991 году работа над программой была разрешена для продолжения. [1] [2]

Всего было создано три проекта двухместного самолета, полностью выполненного из композитных материалов; первый из них, названный Hansa-1 , имел конфигурацию толкающего винта , однако испытания в аэродинамической трубе модели в масштабе 1:5 выявили серьезные проблемы с конструкцией, и поэтому работа над ней была прекращена. [1] Вместо него для продолжения создания прототипа был выбран второй проект, Hansa-2 . 23 ноября 1993 года первый прототип совершил свой первый полет . [1] 11 мая 1998 года к программе летных испытаний присоединился второй прототип, основанный на проекте Hansa-3 ; он отличался различными усовершенствованиями, включая использование винта изменяемого шага вместо фиксированного и более мощной силовой установки Rotax 914-F3 . [2] Последний проект был признан лучшим и поэтому был выбран для производства. [1] Программа была признана в качестве инструмента развития опыта NAL в области сложной вычислительной гидродинамики (CFD) для аэродинамического анализа и численного моделирования при проектировании самолетов. [1]

Организация производства и дальнейшее развитие

Производство и маркетинг Hansa осуществляет TAAL, деятельность по первой роли сосредоточена на заводе компании в Бангалоре. [1] [2] NAL отвечает за проектирование и технологические аспекты программы. [2] До начала серийного производства был изготовлен один предсерийный самолет. В декабре 1998 года Hansa получила предварительный сертификат типа от Генерального директората гражданской авиации (DGCA). [1] К этому моменту Hansa позиционировалась как первый композитный самолет отечественного производства в Индии, и, как сообщается, его производство стоило около 90 000 долларов. [2] В феврале 2000 года была получена окончательная сертификация типа, дающая разрешение на эксплуатацию как днем, так и ночью. [1]

В марте 2018 года NAL получила разрешение от Совета по научным и промышленным исследованиям (CSIR) на разработку модернизированной версии Hansa. [3] [4] Она будет предназначена для обучения курсантов, наблюдения за побережьем и частных летчиков. [5] [6] В сентябре 2019 года сообщалось, что запуск самолета, получившего название Hansa-NG , запланирован на период между 2022 и 2023 годами. [7]

3 сентября 2021 года прототип Hansa-NG совершил свой первый полет. Этот самолет отличался различными усовершенствованиями и изменениями, включая добавление стеклянной кабины , двигателя Rotax 912 ISC с цифровым управлением , закрылков с электроприводом и большей выносливостью. [8] [9] К августу 2023 года NAL, как сообщается, находилась в процессе выбора нового партнера для производства Hansa-NG. [10]

История эксплуатации

14 мая 1999 года первый серийный вариант Hansa совершил свой первый полет. [1] В течение следующих четырех лет самолет налетал в общей сложности 2000 часов без происшествий, в течение которых пилоты-стажеры представили многочисленные удовлетворительные отчеты об эффективности. К 2004 году, как сообщается, было произведено и поставлено в различные аэроклубы шестнадцать серийных самолетов, в то время как NAL сохранила три для своих собственных целей. [1] [3]

По имеющимся данным, к сентябрю 2021 года NAL возобновила 72 письма о намерениях, в основном от аэроклубов, относительно усовершенствованного Hansa-NG. [8]

Варианты

  • Ганза-2
Прототип, как он был первоначально запущен
  • Ганза-2РЕ
Прототип был оснащен новым двигателем и увеличен размах крыла; первый полет состоялся 26 января 1996 года.
  • Ганза-3
Серийная версия 2RE.
  • Ганза-С
Первоначально известный как Hansa-4, он имел более мощный дизельный двигатель (230 л.с.). [11] [12]
  • БПЛА Ганза
Беспилотный учебно-тренировочный самолет. [13]
  • Ганза-НГ
Hansa «Next Generation», более продвинутая версия с лучшей аэродинамикой, методами производства и авионикой, в разработке. Имеет стеклянную кабину, двигатель с впрыском топлива и закрылки с электроприводом. [14] [15] [8] Самолет оснащен двигателем Rotax 912iSc с цифровым дисплеем через протокол CANAerospace. Первый полет состоялся 3 сентября 2021 года. Летные испытания продолжаются. Также система стеклянной кабины включает в себя два Aspen EFD1000pro, интегрированную систему GPS NAVCOM и вторичную систему COM.

Технические характеристики (ГАНЗА-3)

NAL Hansa в музее HAL
NAL Hansa в музее HAL

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [16]

Общая характеристика

  • Экипаж: два (пилот и инструктор)
  • Длина: 7,66 м (25 футов 1,5 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,47 м (34 фута 4,25 дюйма)
  • Рост: 2,61 м (8 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,47 м2 ( 134,2 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 8.8:1
  • Масса пустого самолета: 545 кг (1202 фунта) при оборудовании для ночных полетов
  • Полная масса: 750 кг (1653 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 914 F3, 85 кВт (113 л.с.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 231,5 км/ч (143,85 миль/ч, 125,00 узлов)
  • Крейсерская скорость: 213 км/ч (132 мили/ч, 115 узлов)
  • Дальность: 842 км (523 мили, 454 миль)
  • Выносливость: Четыре часа
  • Практический потолок: 3048 м (10 000 футов)
  • Скорость подъема: 3,3 м/с (650 фут/мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcdefghijk R. Ramachandran (19 июня 2004 г.). "Стремительный успех". Frontline . Vol. 21, no. 13. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 г.
  2. ^ abcdef "Учебный самолет Hansa-3 летает впервые". flightglobal.com. 20 мая 1998 г.
  3. ^ ab "NAL получает одобрение на новый учебный самолет следующего поколения Bangal". bangaloremirror.indiatimes.com. 20 марта 2018 г.
  4. ^ «Пакт NAL-Mesco о производстве двухместных легких самолетов Hansa». economictimes.indiatimes.com. 7 сентября 2018 г.
  5. ^ "Информационный картон, NAL, Бангалор, Индия". www.nal.res.in . Архивировано из оригинала 7 января 2007 г.
  6. ^ "Индия будет производить двухместные самолеты, первый полет ожидается в 2019 году". hindustantimes.com. 7 сентября 2018 г.
  7. ^ "NAL планирует проектирование и разработку 70-местного самолета". The Economic Times . 16 сентября 2019 г. Получено 24 сентября 2019 г.
  8. ^ abc Кадилал, Ахил (3 сентября 2021 г.). «Самолет Hansa-NG компании NAL совершает первый полет». Deccan Herald . Получено 4 сентября 2021 г.
  9. ^ «Самолет NAL 'HANSA-NG' завершил испытание двигателя в полете». indianexpress.com. 18 мая 2022 г.
  10. ^ "NAL завершает работу над партнером по производству учебно-тренировочного самолета HANSA-NG". The Hindu . 8 августа 2023 г.
  11. ^ SMA SR305 для питания NAL Hansa 4
  12. ^ "Официальный сайт - SMAengines". Архивировано из оригинала 28 декабря 2008 года . Получено 25 декабря 2008 года .
  13. ↑ Мортимер, Гэри (24 мая 2012 г.). «Индийская NAL связывается с Kadet по поводу БПЛА». suasnews.com.
  14. ^ "HANSA-NG - CSIR - NAL" . нал.рез.ин. ​Проверено 24 сентября 2019 г.
  15. ^ Основное руководство по композитным материалам для самолетов
  16. ↑ Джексон 2003, стр. 192.

Библиография

  • Джексон, Пол. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Листовка NAL на Hansa
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NAL_Hansa&oldid=1246079056"