Оберлерхнер Mg 23

Мг 23
	Musger Mg 23 (OE-0425) в музее Авиатикум
Роль	Одноместный высокопроизводительный планер Тип самолета
Национальное происхождение	Австрия
Производитель	Йозеф Оберлерхнер Холциндустри, Шпитталь-ан-дер-Драу
Дизайнер	Эрвин Масгер
Первый полет	25 июня 1955 г. (прототип Mg 23)
Количество построенных	26 к марту 1966 года, включая прототипы

Oberlerchner Mg 23 — одноместный, полностью деревянный, высокопроизводительный планер . Он был построен и впервые поднялся в воздух в Австрии в 1955 году, и всего было построено 26 экземпляров до окончания производства в 1965 году.

Проектирование и разработка

Mg 23, конструкция Эрвина Мусгера, часто известная как Musger Mg 23 , представлял собой полностью деревянный самолет с плечевым крылом . Его крыло имело прямую переднюю кромку, внутреннюю секцию с постоянной хордой с конусностью снаружи и 2,5° двугранного угла . Законцовки крыла имели небольшие концевые ограждения. Он был построен вокруг одного деревянного лонжерона и был покрыт деревом, за исключением элеронов , которые были покрыты тканью. Были установлены деревянные интерцепторы Schempp-Hirth . Хвостовые поверхности были покрыты тканью, хвостовое оперение было узким по хорде и прямым сужающимся с триммером Флеттнера на правом руле высоты. Одним из отличий между прототипом Mg 23 и серийным Mg 23 SL было то, что размер киля и руля направления был увеличен; на SL киль был прямым, за исключением изогнутого скругления фюзеляжа, но задняя кромка широкого, глубокого руля направления была закругленной. ^[1]

Фюзеляж имел овальное сечение деревянной конструкции полумонокока, сужающееся к задней части. На серийном SL линия фюзеляжа над крыльями соединялась в сдвигающийся вперед фонарь , который был длиннее , чем у прототипа. Mg 23 SL имел фиксированное моноколесное шасси и как встроенные носовые, так и хвостовые костыли. ^[1]

Прототип Mg 23 поднялся в воздух 25 июня 1955 года, летные испытания привели к увеличению размера вертикального хвостового оперения и модификации фонаря на серийном самолете, первый из которых поднялся в воздух 1 апреля 1962 года. ^[1]

История эксплуатации

К марту 1966 года было построено 26 самолетов Mg 23 SL. В середине 2010 года 11 самолетов Mg 23 числились в гражданских регистрах европейских стран: девять в Австрии, один в Швейцарии и один в Нидерландах . ^[2] Три были экспортированы в США и один в Канаду. ^[3]

Демонстрация самолетов

Mg 23, один из тех, что все еще числятся в австрийском регистре, экспонируется в Flugmuseum Aviaticum, Wiener Neustadt-Ost, Австрия ^[4]

В Западном музее старинных самолетов и автомобилей хранится самолет MG-23SL 1964 года.

Варианты

Мг 23: Прототип, построено восемь экземпляров.
Мг 23 СЛ: Серийная модель, построено 18 экземпляров.

Технические характеристики (Mg 23)

Данные из журналов Jane's All the World's Aircraft 1966/7 и The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde. ^[1]^[5]

Общая характеристика

Экипаж: один
Длина: 7,11 м (23 фута 4 дюйма) (Mg 23SL 7,22 м (23 фута 8 дюймов)
Размах крыльев: 16,40 м (53 фута 10 дюймов)
Рост: 1,49 м (4 фута 11 дюймов)
Площадь крыла: 14,21 м2 ⁽ 153,0 кв. фута)
Соотношение сторон : 18.54
Профиль крыла : NACA63.015 (Mg 23SL - NACA63 ₁ 315 )
Масса пустого: 240 кг (529 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 360 кг (794 фунта)

Производительность

Скорость сваливания: 60 км/ч (37 миль/ч, 32 узла)
Никогда не превышайте скорость : 180 км/ч (110 миль/ч, 97 узлов) в спокойном воздухе (Mg 23SL - 220 км/ч (137 миль/ч; 119 узлов)
Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 130 км/ч (81 миль/ч; 70 узлов)
Скорость буксировки: 130 км/ч (81 миль/ч; 70 узлов)
Скорость спуска лебедки: 80 км/ч (50 миль/ч; 43 узла)
Пределы перегрузки: +4 при 216 км/ч (134 миль/ч; 117 узлов)
Максимальное качество планирования: 32:1 на скорости 79 км/ч (49 миль/ч; 43 узла)

33:1 при 85 км/ч (53 мили/ч; 46 узлов)

Скорость снижения: минимум 0,66 м/с (130 футов/мин) при скорости 68 км/ч (42 мили/ч; 37 узлов)

(Mg 23SL 0,68 при 78 км/ч (48 миль/ч; 42 узла)

Нагрузка на крыло: 25,3 кг/м ² (5,2 фунта/кв. фут)

Ссылки

^ abcd Тейлор, Джон У. Р. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 382.
^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Колсдон, Суррей: Air Britain (Historians) Ltd. стр. 614. ISBN 978-0-7106-2916-6.
^ Мареш, Герхард (1987). Blätter für Technikgeschichte . Технический музей промышленности и производства, Вена, Австрия. п. 131. ИСБН 3-900368-10-4.
^ "Mg 23 на выставке в Вене" . Получено 2011-01-16 .
^ Шенстон, Б.С.; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 9–13 .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Oberlerchner Mg 23 на Wikimedia Commons

[JAWA66-1] Тейлор, Джон У. Р. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 382.

[EuReg-2] Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Колсдон, Суррей: Air Britain (Historians) Ltd. стр. 614. ISBN 978-0-7106-2916-6.

[TMW-3] Мареш, Герхард (1987). Blätter für Technikgeschichte . Технический музей промышленности и производства, Вена, Австрия. п. 131. ИСБН 3-900368-10-4.

[Mg23Display-4] "Mg 23 на выставке в Вене" . Получено 2011-01-16 .

[Shenstone-5] Шенстон, Б.С.; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 9–13 .