Компания Murray Motor Car

Компания Murray Motor Car

Промышленность	Автомобиль
Основан	1916
Основатель	Уильям М. Мюррей
Несуществующий	1920
Штаб-квартира	Питтсбург, Пенсильвания
Продукция	автомобили

Murray Motor Car Company — американская автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Пенсильвании .

Уильям Н. Мюррей, работавший на дистрибьютора Packard, основал компанию в Питтсбурге в 1916 году. ^[1] Его целью было создание мощных, отличительных «престижных» автомобилей. ^[2] Мюррей был автомобильным энтузиастом и, как говорили, водил первое моторизованное транспортное средство, трехколесный велосипед De Dion-Bouton , по улицам Питтсбурга. ^[3] Компания располагалась по адресу 3727 Webster Avenue в Питтсбурге, а производственный объект находился по адресу 3700 Grand Boulevard. ^{[4] [5]} В том же году началось производство автомобилей. В декабре 1916 года первые автомобили были представлены на Нью-Йоркской выставке. Производство закончилось в 1920 году. ^{[6] [7]} В 1917 году Джеймс Рэдклифф Мюррей, президент другого офиса компании в Балтиморе, погиб в автокатастрофе во время тест-драйва нового автомобиля. ^{[8] [9]} Всего компания произвела 269 автомобилей: 121 автомобиль в 1917 году, 87 в 1918 году и 61 в 1919 году. Их менеджер по продажам ушел в отставку в 1920 году. ^[10]

В 1920 году компания перешла под контроль конкурсного производства, была куплена и перенесла производство в Ньюарк, штат Нью-Джерси, и, как говорят, Мюррей все еще был вовлечен. ^{[11] [12] [13]} Компания открыла сервисную станцию ​​в Нью-Йорке. ^[14] Затем компания была реорганизована в Бостоне, штат Массачусетс, под руководством Джона Дж. Маккарти в Murray-Mac Car Company и работала до 1929 года, хотя она все еще выпускала акции под названием «Murray Motor Car Company». ^{[15] [16] [17]}

Компания выпустила одну базовую модель в 1917 году. У Eight был двигатель V8 от Herschell-Spillman со стартером и освещением Westinghouse . ^[2] Он был рассчитан на 34 лошадиные силы. Алюминиевое шасси с «опциональными цветами» имело 128-дюймовую колесную базу. ^[18] Модели 1917 года имели электрические часы и наклонные ветровые стекла. ^[17] В 1918 году были доступны туристический автомобиль с семью сиденьями и родстер с двумя сиденьями. Оба новых автомобиля имели радиаторы «типа Rolls Royce». ^[19] В 1918 году цена на семиместный туристический автомобиль была повышена с 2550 до 2800 долларов. ^{[20] [21]}

В 1918 году родстер остался неизменным. Автомобиль Touring 1918 года имел четыре сиденья. Автомобиль Touring был описан на Нью-Йоркском автосалоне. ^[22]

настолько угловатый, что он был положительно кубистским. Ничто лучше, чем этот автомобиль, не могло бы проиллюстрировать тенденцию доходить до крайности во всем новом. Если бы существовал угол острый, тупой, нескромный или дерзкий, которого нет в этом автомобиле, вам пришлось бы обратиться к Евклиду, чтобы узнать, что это такое, и назвать его.

Описание «кубистского автомобиля» прижилось. Их серийный автомобиль был описан именно так в журнале Vogue в 1918 году, указывая на квадратные брызговики и говоря, что автомобиль был «совершенно индивидуальным и отличительным». ^[23] Также был добавлен лимузин с пятью сиденьями. Модели 1918 года поставлялись с амортизаторами в качестве стандартного оборудования. ^[24] Когда производство переместилось из Питтсбурга в Ньюарк, компания планировала «только несколько незначительных изменений» в своих моделях. ^[14]

Было построено очень мало автомобилей Murray-Mac. Они появлялись на рынке «по одному или по два за раз», и «ни один из них не был абсолютно одинаковым». ^{[25] [17] [26]} Компания разработала спецификации для автомобиля под названием Murray-Mac 70-T, шестицилиндрового автомобиля, но неясно, были ли они когда-либо построены. ^{[27] [28]} Бостонская компания выпустила новый автомобиль, Murray Six, в 1926 году, который был показан на Бостонском автосалоне. ^[29]