Дорога Муконо – Кьетуме – Катоси – Ньенга
Дорога в Центральном регионе, Уганда

Дорога Муконо – Кьетуме – Катоси – Ньенга
Информация о маршруте
Длина46 миль (74 км)
ИсторияНазначен в 2014 г.
Завершен в 2019 г.
Основные развязки
Западный конецМуконо
Основные перекресткиКисога
Ист-ЭндНьенга
Расположение
СтранаУганда
Система автомагистралей

Дорога Муконо -Кьетуме-Катоси-Ньенга — дорога в центральном регионе Уганды , соединяющая города Муконо , Кьетуме и Катоси в округе Муконо с Нкоконджеру и Ньенга в округе Буйкве .

Расположение

Дорога начинается в Муконо с населением 161 996 человек в 2014 году [1] , расположенном примерно в 31 километре (19 миль) по дороге к востоку от Кампалы , столицы Уганды. [2] Дорога продолжается через Кьетуме и Кисогу; одна ветвь продолжается на юг до Катоси на северном берегу озера Виктория , а другая ветвь идет на восток, через Нкоконджеру и Буикве, и заканчивается в Ньенге в округе Буикве. Общая длина дороги составляет приблизительно 74 километра (46 миль). [3] Координаты дороги около Нкоконджеру: 0°14'40.0"N, 32°54'43.0"E (широта: 0.2444; долгота: 32.9119). [4]

Обзор

Эта дорога, которая была покрыта гравием до 2014 года, была предметом беспокойства правительства Уганды с тех пор, как Национальное движение сопротивления пришло к власти в 1986 году. В 1996 году президент Уганды пообещал найти ресурсы в правительстве, чтобы заасфальтировать дорогу. В течение многих лет, во время чтения национального бюджета, эта дорога была выделена для расширения и модернизации до асфальтового покрытия. [5]

В 2011 году после международного тендера компания Eutaw Construction Limited, предположительно дочерняя компания Eutaw Construction Inc., компании из Миссисипи , представила победившую заявку на сумму 165 млрд. шиллингов США (приблизительно 66 млн. долларов США в ценах 2011 года). Работы должны были контролироваться Arab Consulting Engineers из Египта. [6]

7 июля 2014 года президент Йовери Мусевени официально поручил начать строительство дороги, работы по которой, как предполагается, продлятся три года. [7] [8]

Противоречие

Первым признаком проблем стало то, что выяснилось, что компания, выполняющая дорожные работы, была не Eutaw Construction Limited (EUTAW), которая выиграла тендер, а Chongqing International Construction Corporation (CICO), которая имеет китайские корни. Хотя CICO — известная компания в Уганде, где она построила ряд дорог, ее выбили из торгов на эту дорогу. Сама работа продвигалась хорошо, [9] но субподряд без согласия UNRA был прямо запрещен контрактным соглашением между EUTAW и UNRA. Кроме того, если субподряд одобрен, он не может превышать 30 процентов рабочей нагрузки. В этом случае весь контракт был передан на субподряд. [10]

Затем выяснилось, что EUTAW не существует; это была «компания-портфель». [11] Генеральный инспектор правительства Уганды (IGG) вмешался и остановил CICO от продолжения работы. [12] Генеральный прокурор Уганды в то время Питер Ниомби высказал мнение, что IGG не знала, что делала, и рекомендовал разрешить CICO продолжить работу. [13] Последовали обвинения и перекладывание вины среди правительственных бюрократов. [14] [15] [16]

Расследования полиции Уганды и IGG продолжаются. В ходе процесса по состоянию на апрель 2015 года произошло следующее: [17]

  1. В Уганде против компании Eutaw Construction Limited был начат судебный процесс. [18] [19]
  2. CICO было запрещено продолжать работу на дороге. [20] [21]
  3. Управляющий директор, главный юридический директор, главный директор по планированию и главный финансовый директор UNRA были отстранены от должности на время расследования. [19] [22]
  4. Во время перестановок в кабинете министров 1 марта 2015 года генеральный прокурор Ньомби был исключен из кабинета и заменен своим бывшим заместителем Фредом Рухинди . [23]
  5. Несмотря на то, что бывший министр работ и транспорта Авраам Бьяндала оставался в кабинете министров в ходе перестановок 1 марта 2015 года, его уволили из министерства и заменил его бывший заместитель Джон Бьяндалам . Бьяндала был назначен новым министром без портфеля . [24]

Контракт на строительство дороги был повторно выставлен на тендер, и CICO была исключена из процесса. [25] Новый консорциум, состоящий из Solel Boneh International и Reynolds Construction Company, оказался лучшим участником торгов. Работа возобновилась, начавшись с того места, на котором остановилась CICO в сентябре 2014 года. Новая цена контракта составляет 179 миллиардов угандийских шиллингов для завершения работ и покрытия дополнительных дорог, которые изначально не были включены в отмененный контракт EUTAW. Новые дороги включают асфальтирование дороги Ньенга - Нджеру протяженностью около 10 километров (6,2 мили) для соединения с мостом Нью-Джинджа и разгрузки главного шоссе Кампала-Джинджа . [26] Другие дороги включают подъездные пути к посадочной площадке Катоси и подъездную дорогу к офисам округа Буикве в Буикве . [27]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Бюро статистики Уганды (27 августа 2014 г.). «Население регионов Республики Уганда и всех городов и поселков с населением более 15 000 человек». Citypopulation.de Цитата из Бюро статистики Уганды . Получено 2 апреля 2015 г.
  2. ^ "Расстояние по дороге между Кампалой, Уганда и Муконо, Уганда" (Карта). Карты Google . Получено 1 сентября 2022 г.
  3. ^ Osike, Felix (2012). «US Firm Petitions Museveni Over Roads». New Vision Mobile (Кампала) . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Получено 2 апреля 2015 года .
  4. ^ «Местоположение дороги Муконо-Кьетуме-Катоси-Ньенга в Уганде» (Карта). Карты Гугл . Проверено 1 сентября 2022 г.
  5. ↑ Киванука, Мария (12 июня 2014 г.). «Бюджетная речь: 2014/15 финансовый год». Медиа-центр Уганды . Проверено 2 апреля 2015 г.
  6. ^ Дэн Китакуле Алинанге (2014). «Разъяснение утверждений о том, что 24 миллиарда шиллингов США были потеряны на проекте дороги Муконо–Кьетуме–Катоси–Ньенга». Национальное дорожное управление Уганды . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Получено 2 апреля 2015 года .
  7. ↑ Йовери Мусевени (7 июля 2014 г.). «Президент Мусевени поручил 165 миллиардов долларов США на дорожные работы Муконо-Кьетуме-Катоси-Ньенга». Facebook.com . Проверено 2 апреля 2015 г.
  8. ↑ Палата представителей Уганды (7 июля 2014 г.). «Президент поручил строительство дороги Муконо-Катоси стоимостью 165 млрд шиллингов и призвал угандийцев сосредоточиться на доходах домохозяйств». Веб-сайт Палаты представителей Уганды . Получено 2 апреля 2015 г.
  9. ↑ The Uganda Insider (24 сентября 2014 г.). «Прогресс дорожных работ, запятнанных мошенниками Катоси». The Uganda Insider . Кампала, Уганда . Получено 2 апреля 2015 г.
  10. ↑ Ссеканьяко, Генри (22 августа 2014 г.). «Депутаты совершают поездку по дороге Муконо-Катоси, подрядчики викторин». Новое видение (Кампала) . Проверено 2 апреля 2015 г.
  11. ^ Мусиси, Фредерик (16 ноября 2014 г.). «IGG заявляет, что правительственные чиновники прикрывают беспорядок в Катоси». Daily Monitor (Кампала) . Получено 2 апреля 2015 г.
  12. ^ Mulyagonja, Irene (9 ноября 2014 г.). «Между CICO и Eutaw в проекте дороги Катоси имел место сговор на высоком уровне — IGG». Daily Monitor (Кампала) . Получено 2 апреля 2015 г.
  13. ^ Кагенда, Патрик (16 ноября 2014 г.). «Стоит ли доверять совету генерального прокурора Ньомби?». The Independent (Уганда) . Получено 2 апреля 2015 г.
  14. ↑ Кивавуло, Крис (25 ноября 2014 г.). «Катоси Роуд: IGG отвергает представительство AG». Новое видение . Кампала . Проверено 2 апреля 2015 г.
  15. ↑ Мацико, Артур (14 ноября 2014 г.). «Катоси-роуд: лидеры Муконо выступают за CICO». The Observer (Уганда) . Проверено 2 апреля 2015 г.
  16. ↑ Бвамбале, Таддео (5 января 2015 г.). «Новый дорожный подрядчик в Катоси хочет 254 миллиарда шиллингов» . Новое видение . Кампала . Проверено 2 апреля 2015 г.
  17. ^ Red Pepper Reporter (20 января 2015 г.). «Eutaw не удалось заблокировать расследование на дороге Катоси». Red Pepper Uganda . Получено 2 апреля 2015 г.
  18. ^ Багала, Эндрю (18 сентября 2014 г.). «Сага о Катоси-роуд: детективы изымают имущество подозреваемых». Daily Monitor (Кампала) . Получено 2 апреля 2015 г.
  19. ^ ab Крис Кивавуло и Саймон Масаба (2014). «Дорога Катоси: полиция пишет в Банк Уганды по поводу счетов подозреваемых». New Vision Mobile (Кампала) . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года . Получено 2 апреля 2015 года .
  20. ^ Мусиси, Фредерик (4 ноября 2014 г.). «IGG Orders Chinese Firm Off Katosi Road». Daily Monitor (Кампала) . Получено 2 апреля 2015 г.
  21. ^ Касози, Эфраим (10 января 2015 г.). «Суд разрешает IGG выгнать CICO с проекта дороги Катоси». Daily Monitor (Кампала) . Получено 2 апреля 2015 г.
  22. ↑ Саймон Масаба и Крис Кивавуло (31 августа 2014 г.). «Катоси Роуд: четыре босса УНРА отстранены». Новое видение (Кампала) . Проверено 2 апреля 2015 г.
  23. ^ Wesaka, Anthony (15 марта 2015 г.). "Уходящий генеральный прокурор Ньомби числится в ожидании юридических зон Рухинди". Daily Monitor (Кампала) . Получено 2 апреля 2015 г.
  24. ^ Kafeero, Stephen (2 марта 2015 г.). «Почему Мусевени перетасовал кабинет». Daily Monitor (Кампала) . Получено 2 апреля 2015 г.
  25. ^ Мусиси, Фредерик (11 января 2015 г.). «UNRA подписывает нового подрядчика Катоси». Daily Monitor (Кампала) . Получено 2 апреля 2015 г.
  26. ^ "Расстояние по дороге между Ньенгой и мостом через Новый Нил с интерактивной картой". Globefeed.com . Получено 2 апреля 2015 г.
  27. ^ Alinange, Daniel (20 января 2015 г.). «Пресс-релиз: Конституционный суд отклоняет ходатайство Eutaw/Apolo Senkeeto об остановке проекта дороги Mukono-Kyetume-Katosi». Национальное управление дорог Уганды (UNRA) через Facebook.com . Получено 2 апреля 2015 г.
  • Веб-сайт Национального управления дорог Уганды


00°14′40″с.ш. 32°54′43″в.д. / 0,24444°с.ш. 32,91194°в.д. / 0,24444; 32,91194

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mukono–Kyetume–Katosi–Nyenga_Road&oldid=1167972422"