Стрекоза Бейли-Мойеса

Стрекоза Бейли-Мойеса
Bailey-Moyes Dragonfly 'C' с силовой установкой Rotax 582
РольСверхлегкий буксир для планера
Тип самолета
Национальное происхождениеАвстралия/США
ПроизводительMoyes Microlights
Bailey-Moyes Microlights
LiteFlite
Pitman Air
ДизайнерБоб Бейли
Введение1990
СтатусВ производстве
Количество построенныхболее 100 (2011)
Флот Мойеса в Форбсе, Новый Южный Уэльс , Австралия
Стрекозы тянут дельтапланы в Форбсе, Новый Южный Уэльс, Австралия.
Стрекоза при заходе на посадку
Стрекоза
Дополнительный топливный бак Dragonfly объемом 50 литров обеспечивает 3 часа автономной работы.

Bailey -Moyes Dragonfly — австралийско- американский двухместный тандемный сверхлегкий самолет с высоким крылом , подкосами , открытой кабиной и обычным шасси . Самолет выпускается с 1990 года и был разработан как специальный тягач для дельтапланов и сверхлегких планеров . Он доступен как готовый самолет или как набор для любительской сборки . Самолет производился компаниями Moyes Microlights , Bailey-Moyes Microlights и в настоящее время LiteFlite из Ботани, Новый Южный Уэльс , все это различные итерации одной и той же компании. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]

Проектирование и разработка

Dragonfly был разработан в конце 1980-х годов специально как буксировщик дельтаплана для использования в равнинных районах, где полеты на дельтаплане, которые обычно основаны на взлетах с холма, были невозможны. Для этой роли требуется самолет, который может быстро подниматься на низкой скорости. Dragonfly достигает этой цели, имея скорость сваливания без двигателя 17 узлов (31 км/ч) за счет использования большого крыла площадью 170 квадратных футов (16 м2 ) в сочетании с флаперонами в стиле Junkers . Взлетная дистанция, необходимая для преодоления препятствия высотой 49 футов (15 м), составляет 492 фута (150 м) при полете в одиночку и 984 фута (300 м) при максимальном весе, на ровной короткой сухой траве без ветра при температуре 59 °F (15 °C). [10] Самолет успешно использовался в качестве буксировщика дельтаплана, а также для сбора скота на родине, а также для развлекательных полетов, где требуются возможности короткого взлета и посадки . [1] [2] [5] [6] [7] [8] [9] [11]

Самолет изготовлен из алюминия 6061-T6 , скрепленного болтами, с двумя сиденьями, установленными на трубе фюзеляжной стрелы, которая идет от передних педалей руля направления к хвосту. Шасси состоит из двух основных колес на стойках и осях из хромомолибденовой стали , а также конфигурации хвостового колеса. Гибкие стальные оси работают как амортизаторы во время руления и посадки. Хвостовое колесо управляется с помощью педалей руля направления. [10] Стандартный двигатель Rotax 582 установлен в толкающей конфигурации за задней кромкой крыла . Жидкостное охлаждение двигателя позволяет быстро снижаться во время буксировки, не подвергая цилиндры двигателя ударному охлаждению. Крыло поддерживается V-образной стойкой и стойками jury . Поверхности крыла и хвостового оперения покрыты предварительно сшитыми дакроновыми оболочками. Уникальной особенностью является удлиненная стойка руля направления, которая поддерживается стальными тросами от крыльев и используется в качестве точки крепления буксира. Самолет оснащен двойным управлением для обучения пилотов, а заднее сиденье можно снять, когда оно не нужно. Сборка самолета из комплекта занимает около 200 часов. [1] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [11] [12]

Проект представляет собой одобренный Федеральным управлением гражданской авиации специальный легкий спортивный самолет , производимый компанией Pitman Air из Ред-Блаффа, Калифорния . [13] [14]

История эксплуатации

Dragonfly экспортировался в 12 стран, где в основном использовался в качестве буксировщика дельтапланов. [12]

Варианты

Стрекоза
Оригинальная модель оснащена двухтактным двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) [8]
Стрекоза С
Улучшенная модель, оснащенная стандартным двухтактным двигателем Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт) , с опциональным четырехтактным двигателем Rotax 912UL мощностью 80 л. с. (60 кВт) . Также может использоваться двигатель BMW 1100S. Он может принимать двигатели мощностью от 50 до 115 л. с. (от 37 до 86 кВт). [8] [9] [10]

Демонстрация самолетов

Технические характеристики (Стрекоза)

Данные Cliche и LiteFlite [1] [10] [12]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
  • Размах крыльев: 34 фута 0 дюймов (10,36 м)
  • Рост: 7 футов 6 дюймов (2,29 м)
  • Площадь крыла: 170 кв. футов (16 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 514 фунтов (233 кг) (типичная масса пустого самолета с установленным двигателем Rotax 582)
  • Вес брутто: 992 фунта (450 кг)
  • Емкость топливного бака: 6 галлонов США (23 л; 5,0 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 582 , двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 64 л.с. (48 кВт)

Производительность

  • Крейсерская скорость: 40 узлов (46 миль/ч, 74 км/ч)
  • Скорость сваливания: 17 узлов (20 миль/ч, 31 км/ч) при минимальном весе, двигатель выключен
  • Никогда не превышайте скорость : 63 узла (72 мили в час, 116 км/ч)
  • Дальность: 65 морских миль (75 миль, 121 км), бак 20 л, безветренная погода
  • Практический потолок: 16 000 футов (4 900 м)
  • Скорость подъема: 700 футов/мин (3,6 м/с) при скорости 32 мили/ч (51 км/ч) при максимальном взлетном весе
  • Скорость снижения: 450 футов/мин (2,3 м/с) при скорости 35 миль/ч (56 км/ч), в одиночку
  • Соотношение подъемной силы и сопротивления: 7:1

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-73. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ ab LiteFlite Pty Ltd (2006). "Добро пожаловать на сайт LiteFlite - Home of the Dragonfly" . Получено 4 февраля 2011 г. .
  3. ^ ab Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , страницы 22-23. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN 1368-485X
  4. ^ ab Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 57. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ abc Дауни, Джулия: Справочник комплектов самолетов 2001 года , Kitplanes, том 17, номер 12, декабрь 2000 г., стр. 32. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  6. ^ abc Дауни, Джулия: Справочник комплектов самолетов 2002 года , Kitplanes, том 18, номер 12, декабрь 2001 г., стр. 25. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  7. ^ abc Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 20, номер 12, декабрь 2003 г., стр. 67. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ abcde Дауни, Джулия: Справочник по комплектам самолетов 2005 года , Kitplanes, том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 69. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  9. ^ abcd Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 64. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  10. ^ abcde LiteFlite Pty Ltd (май 2009) Руководство по полетам и эксплуатации - Bailey-Moyes Dragonfly (редакция 3)
  11. ^ abc Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 67. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  12. ^ abc LiteFlite Pty Ltd (2006). "Стрекоза" . Получено 4 февраля 2011 г.
  13. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (26 сентября 2016 г.). "SLSA Make/Model Directory" . Получено 2 марта 2017 г.
  14. ^ Питман, Эд. "Pitman Air, Light Sport and Ultralight Aircraft". pitmanair.com . Получено 6 марта 2017 г. .
  15. ^ Massey Air Museum (2011). «Самолеты, которые вы можете увидеть в музее». Архивировано из оригинала 10 марта 2015 года . Получено 4 марта 2015 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Стрекоза Мойеса» .
  • Официальный сайт
  • Фотография стрекозы
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Стрекоза_Бейли-Мойеса&oldid=1038690233"