Зелёная линия (VTA)
.svg/1280px-US_101_(1961_cutout).svg.png)
.svg/1280px-I-880_(1961).svg.png)
g_black.svg/1280px-BSicon_BHF(L)g_black.svg.png)
f_black.svg/1280px-BSicon_BHF(R)f_black.svg.png)
.svg/1280px-I-280_(1961).svg.png)
Green Line — линия легкорельсового транспорта в округе Санта-Клара, штат Калифорния , и часть системы легкорельсового транспорта Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) . Она обслуживает 26 станций в городах Санта-Клара , Сан-Хосе и Кэмпбелл , курсируя между станциями Old Ironsides и Winchester . Линия соединяет стадион Levi's Stadium , международный аэропорт Сан-Хосе (через автобусное сообщение), центр города Сан-Хосе , государственный университет Сан-Хосе , SAP Center , станцию Diridon и центр города Кэмпбелл . Она работает 20 часов в день по будням с интервалом движения 15 минут большую часть дня. По выходным поезда ходят с интервалом движения 20 минут большую часть дня. После 8 вечера по будням и выходным поезда ходят с интервалом движения 30 минут.
Описание маршрута
С юга на север Зеленая линия начинается на станции Winchester в Кэмпбелле и направляется на северо-восток к центру Сан-Хосе, параллельно ветке Union Pacific Permanente. [1] Затем Зеленая линия изгибается на север, чтобы обслуживать станцию San Jose Diridon , затем короткий туннель и резкий поворот на восток, чтобы обслуживать станцию San Fernando . После еще пары резких поворотов Зеленая линия присоединяется к Синей линии, чтобы обслуживать станцию Convention Center . Затем две линии идут через центр города и Северный Сан-Хосе через 1st Street, пока Зеленая линия не отделяется от Синей линии на станции Tasman и не присоединяется к Оранжевой линии , направляясь на запад, проходя мимо стадиона Levi's и будущего мегапроекта Related Santa Clara до своей конечной станции на станции Old Ironsides в Санта-Кларе. Весь маршрут занимает примерно один час.
Сова служба
С февраля 2000 года по 14 апреля 2003 года VTA осуществляла круглосуточную эксплуатацию легкорельсового транспорта (широко известного как «совиная служба») с интервалом в 70 минут между Маунтин-Вью и Бейпойнтом . В то время легкорельсовый транспорт VTA был единственным легкорельсовым транспортом в Соединенных Штатах, работающим круглосуточно. В 2003 году «совиная служба» была сокращена из-за растущего дефицита.
История строительства
Маршрут, по которому сейчас проходит линия Маунтин-Вью–Винчестер, был построен в рамках трех различных проектов расширения: первоначальная линия Гваделупе , расширение Тасман-Уэст и расширение Васона .
линия Гваделупы
Путь между Woz Way в центре Сан-Хосе и станцией Old Ironsides является частью линии Guadalupe, первой линии легкорельсового транспорта, построенной в округе Санта-Клара. Линия Guadalupe открылась для коммерческого обслуживания 11 декабря 1987 года, первоначально она проходила от станции Old Ironsides до станции Civic Center в Сан-Хосе. Станция Champion не была частью оригинальной линии; она была добавлена как промежуточная остановка в рамках проекта Tasman West. [2] [3]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Santa_Clara_County_Transit_UTDC-built_car_821_arriving_at_Old_Ironsides_(1993).jpg){kind=spacer}
Движение по этой линии постепенно расширялось к югу от станции Civic Center следующим образом:
- Движение поездов через торговый центр в центре города и далее до станции Convention Center началось 17 июля 1988 года. [4]
- Движение поездов между станциями Convention Center и Tamien началось 17 августа 1990 года. [5]
- Движение поездов между станциями Тамьен и Санта-Тереза началось 25 апреля 1991 года. [6]
Расширение Тасман-Уэст
Проект расширения Tasman West добавил к линии следующие особенности:
- Станция Чемпион добавлена в качестве промежуточной остановки вдоль существующего пути линии Гваделупе (станция открыта 24 марта 1997 года). [7]
- Между существующей станцией Old Ironsides и новой станцией Downtown Mountain View добавлено 7,6 миль (12,2 км) рельсового пути и 12 новых станций легкорельсового транспорта . (Открыта 17 декабря 1999 г.)
- Станция Baypointe добавлена к востоку от пересечения 1-й и Тасмановой улиц. (Открыта 17 декабря 1999 г.)
- Станция Baypointe больше не обслуживается этой линией из-за реконфигурации линии, проведенной в августе 2005 года.
- После завершения расширения Tasman West и до завершения расширений Tasman East/Capitol и Vasona, VTA разделила систему легкорельсового транспорта на две основные линии: одна линия проходит между Baypointe и Downtown Mountain View, другая — между Baypointe и Santa Teresa . Пассажиры пересаживались между двумя линиями на новой станции Baypointe. [8] Теперь Tasman является пересадочной станцией.
Расширение Tasman West было построено на средства, полученные в рамках налога с продаж по программе B 1996 года.
Расширение Васоны
Mountain View–Winchester включает в себя всю ветку Vasona от станции San Fernando до южной конечной линии, станции Winchester , 5,3 мили (8,5 км). [9] Ветку Vasona открыли для коммерческого обслуживания 1 октября 2005 года. Первоначально ее планировалось открыть на два месяца раньше, 1 августа, но она была отложена из-за спора между Федеральным управлением железных дорог и VTA. Вопрос заключался в том, нужно ли было разрешение от FRA, поскольку ветка Union Pacific , которая проходит параллельно большей части ветки Vasona, по-прежнему активно используется на трехнедельной основе для обслуживания цементного завода Permanente Quarry в предгорьях Купертино и склада пиломатериалов в Кэмпбелле. В конце концов разрешение было получено при условии, что все легкорельсовые транспортные средства будут подавать сигналы на переездах до тех пор, пока не будут реализованы улучшения «Тихой зоны». Грузовые поезда по-прежнему обязаны подавать сигналы. Ветку Vasona также построили на средства, полученные в рамках налога с продаж Measure B 1996 года.
Проект повышения эффективности легкорельсового транспорта
В 2014 году были построены новые пути для хранения и развязка между станциями Old Ironsides и Reamwood в рамках усовершенствований для поддержки мероприятий на стадионе Levi's Stadium и будущего расширения BART в Silicon Valley . [10]
Для обеспечения лучшего интервала и надежности обслуживания был построен второй путь между Whisman и Downtown Mountain View. Работа началась летом 2014 года и была завершена в конце 2015 года. Станция Evelyn была окончательно закрыта в середине марта 2015 года в рамках строительства пути. [11]
Реконфигурация 2019 года
После открытия расширения Silicon Valley BART до Berryessa / North San Jose линия 902 будет разделена на зеленую линию (Old Ironsides–Winchester) и оранжевую линию (Mountain View–Alum Rock). С начала 2019 года обозначения станций начали отражать будущую конфигурацию, отображая цвета линий, а не значки конечных станций. [12]
Остановки на станции
| Станция | Передача в |
|---|---|
| Старый Айронсайдс |
|
| Великая Америка |
|
| Лик Милл | |
| Чемпион |
|
| Тасман |
|
| Ривер Оукс |
|
| Фруктовый сад |
|
| Бонавентура | |
| Компонент | |
| Карина | |
| Метро/Аэропорт |
|
| Гиш | |
| Общественный центр |
|
| Japantown/Айер | |
| Святой Иаков |
|
| Санта-Клара |
|
| Пасео де Сан Антонио |
|
| Конференц-центр |
|
| Сан-Фернандо | |
| Сан-Хосе Диридон |
|
| Раса | |
| Фрутдейл |
|
| Баском |
|
| Гамильтон |
|
| Центр города Кэмпбелл |
|
| Винчестер |
|
Станционные сооружения
На многих станциях этой линии имеются перехватывающие парковки (обозначенные как
), а также велосипедные станции (обозначенные как
), включая:
- Лик-Милл (на станции Грейт-Америка:
) - Ривер Оукс — также остановка у штаб-квартиры VTA
- Сан-Фернандо
- Сан-Хосе Диридон
- Баском
- Винчестер
Ссылки
- ^ Бьюкенен, Билл (1 ноября 2023 г.). «Захороненные железнодорожные пути, когда-то связывавшие Сан-Франциско с Сан-Хосе, могут обрести новую жизнь». SFGate . Получено 2 сентября 2024 г.
- ↑ Робинсон, Берт (11 декабря 1987 г.). «Все на борту — мы стартовали». San Jose Mercury News . и др. Раздел A:1.
- ↑ Грант, Джоанн (6 ноября 1987 г.). «Неудача не задержит легкорельсовый транспорт». San Jose Mercury News . Раздел B:3.
- ↑ Суини, Фрэнк (13 июля 1988 г.). «Downtown SJ Trollys Start Friday». San Jose Mercury News . Раздел B:1.
- ^ "Открытие легкорельсового транспорта в Уиллоу Глен в пятницу". San Jose Mercury News . 16 августа 1990 г. Раздел B:3.
- ↑ Гвидо, Мишель (25 апреля 1991 г.). «Троллейбус наконец-то отправляется на юг в сегодняшнем дебюте». San Jose Mercury News . Раздел A:1.
- ↑ Barnacle, Betty (24 марта 1997 г.). «Light Rail открывает новую остановку; первая станция на линии Тасмана для обслуживания высокотехнологичных фирм North SJ». San Jose Mercury News . Раздел B:1.
- ^ Диас, Сэм (18 декабря 1999 г.). «Готовы к хорошему времени на железной дороге: крупное транзитное сообщение делает свой первый шаг». San Jose Mercury News . Раздел B:1.
- ^ "Проект расширения легкорельсовой дороги Vasona". Управление транспорта долины Санта-Клара. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 г. Получено 28 февраля 2019 г.
- ^ "Эффективность легкорельсового транспорта". Эффективность легкорельсового транспорта . Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 13 мая 2015 г.
- ^ "Mountain View Double Track". Mountain View Double Track . Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 13 мая 2015 г.
- ^ "Станция Downtown Mountain View". Mapillary . 27 февраля 2019 г. Получено 4 марта 2019 г.
Внешние ссылки
- Информация о маршруте участка VTA, архивированная 21.06.2019 на Wayback Machine