Дороги и автомагистрали на Кипре
С момента прибытия первых автомобилей на остров в 1907 году [1] Кипр развил современную дорожную сеть. Согласно статистике 2002 года, дорожная сеть в районах Кипра, находящихся под управлением Республики Кипр, состоит из около 7206 км асфальтированных и 4387 км грунтовых дорог. Хотя первая автомагистраль на Кипре, A1 , была завершена совсем недавно, в октябре 1985 года, страна уже имеет наибольшее количество км автомагистралей на душу населения (36,8 км / 100 000 жителей) среди всех членов Европейского Союза . [2] На сегодняшний день на Кипре нет платных дорог.
Обслуживание
Департамент общественных работ Министерства коммуникаций и работ отвечает за содержание, улучшение и строительство автомагистралей, большую часть сельской и междугородной дорожной сети и главные городские дороги. Муниципалитеты отвечают за второстепенные и местные городские дороги; органы районной администрации отвечают за асфальтированные и грунтовые окружные (третичные) дороги и деревенские дороги. Департамент лесного хозяйства отвечает за большинство грунтовых дорог в лесных районах, это необходимо для обеспечения управления и защиты лесов.
Турецкое вторжение 1974 года радикально изменило программу развития дорог и создало новые приоритеты для покрытия возросших потребностей в контролируемых правительством районах, где было сосредоточено 80% населения Кипра и большая часть застройки.
В этих обстоятельствах были разработаны новые схемы развития дорог, которые частично финансировались иностранными финансовыми организациями. В рамках этих проектов развития были построены новые 4-полосные автомагистрали , и их число находится на подходе:
Список автомагистралей Кипра
| Логотип автомагистрали | Соединяя города | Статус | Год завершения | Особые возможности |
|---|---|---|---|---|
 | A1 Никосия - Лимассол | Завершенный | 1984 | 1-я автомагистраль на Кипре, 5200-метровая аварийная взлетно-посадочная полоса |
 | A2 Никосия - Ларнака | Завершенный | 1991 | Первая современная автомагистраль на Кипре, первая транспортная развязка на Кипре |
 | A3 Аэропорт Ларнаки – Айя-Напа | Завершенный | 2002 | Первая кольцевая дорога на Кипре |
 | A4 Ларнака - Аэропорт Ларнака | Завершенный | 1986 | Неавтомагистраль получила обозначение А |
 | A5 Ларнака - Лимассол | Завершенный | 1996 | 5000 м Аварийная взлетно-посадочная полоса |
 | A6 Лимассол - Пафос | Завершенный | 2006 | Туннель длиной 950 м , мост высотой 110 м , один из 300 крупнейших в мире. |
 | A7 Пафос - Полис | 30% выполнено | Завершение ожидается к 2031 году. | 3 туннеля |
 | A8 Лимассол - Саиттас | Первая очередь в стадии строительства | Н/Д | |
 | A9 Никосия - Эвриху | 30% выполнено | Завершение ожидается после 2030 года. | Первая городская автомагистраль на Кипре |
 | A22 Никосийская кольцевая дорога | Первая фаза завершена | 2 км под землей в Лакатамии |
Сеть автомагистралей постоянно развивается. Первый участок автомагистрали A9 Никосия - Эвриху между Коккинотримифией и Акаки уже завершен, а остальная часть находится в стадии изучения. Также завершена модернизация развязок Лимассол и автомагистрали A1 Никосия - Лимассол до 6-полосной дороги между развязкой Строволос и развязкой Алампра .
В стадии разработки находятся:
- Автомагистраль A7 Пафос - Полис продвигается по методу DBFO (проектирование, строительство, финансирование, эксплуатация).
Предварительные и технико-экономические исследования проводятся для:
- Никосийская кольцевая дорога
- A8 Лимассол – автомагистраль Сайттас
- Астромерит - автомагистраль Эвриху
- Автомагистраль Никосия - Клиру
Категории и нумерация дорожной сети
Дороги и автомагистрали на Кипре можно разделить на 5 основных категорий:
- Автомагистрали, 2 полосы в каждом направлении, без каких-либо перекрестков на одном уровне . Они являются самой важной дорожной сетью на острове, и в их официальной системе нумерации используется буква «A». Автомагистрали обычно проходят параллельно междугородним дорогам «класса B» с тем же номером, которые они заменили, и иногда эти дороги даже преобразуются в автомагистрали (например, автомагистраль A3 и дорога B3). Хотя нет официального объявления о нумерации новых автомагистралей, находящихся в стадии строительства и планирования, ожидается, что они будут иметь тот же номер, что и их нынешняя главная дорога. Таким образом, автомагистраль Лимассол - Сайттас будет иметь код A8, потому что A - это буква автомагистралей, и 8, потому что она «заменит» дорогу B8 .
- Главные дороги, междугородние дороги, в основном по одной полосе в каждом направлении, за исключением жилых районов, где иногда до двух полос. B — это буква, используемая в их официальной системе нумерации, с номером длиной до двух цифр. Большинство из них были заменены автомагистралями с тем же номером (например, движение из Никосии в Лимассол теперь идет по автомагистрали A1, тогда как в прошлом дорога B1 была основным сообщением между этими городами). Дороги «типа B» также могут быть основными проспектами в пределах города.
- Дороги, второстепенная дорожная сеть, в основном соединяющая сельские районы. Одна полоса в каждом направлении, всегда асфальтированная. Они используют букву "E" в своей официальной системе нумерации, и они состоят из 3 цифр. Первая цифра - это порядковый номер главной дороги, с которой начинается второстепенная дорога (или второстепенная дорога, которая начинается у другой второстепенной дороги, которая начинается у главной дороги и т. д.), а последние две цифры - порядковый номер дороги. Меньшие цифры там, где начинается главная дорога, большие - около конца главной дороги.
- Местные дороги, когда в 80-х годах кодировались как однополосные и часто грунтовые, сегодня почти полностью заасфальтированы и ждут переоценки букв. В официальной системе кодирования они используют "F", и они считаются так же, как и "E". Нет "E" с таким же номером, как у "F".
- Неклассифицированные дороги. Они могут быть типа "B" и "E". Дело в том, что эти дороги были построены после того, как дорожная сеть была пронумерована, поэтому они останутся без серийного номера, а дорожные знаки останутся с пробелами до следующей оценки нумерации дорог.
Безопасность дорожного движения
В настоящее время Кипр имеет показатели безопасности дорожного движения ниже среднего в Европейском Союзе [3] [4]
| Официальные данные [ 5 ] [6] | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Несчастные случаи | 3,172 | 3,052 | 3,021 | 2,080 | 2,131 | 1,856 | 1,883 | 1,690 | 1,492 | 1,273 | 1,154 | 958 | 942 | 876 | 741 | 727 | 506 | 422 | 555 | - | |||||||||||||
| Травмы б | 4,232 | 4,490 | 3,916 | 3,712 | 3,586 | 3,531 | 3,176 | 3,523 | 3,411 | 1,963 | 1,723 | 1,762 | 1,553 | 1,381 | 1,129 | 1,070 | 947 | 964 | 838 | 741 | 673 | 429 | 491 | 505 | - | ||||||||
| Погибшие | 103 | 132 | 115 | 133 | 118 | 128 | 115 | 111 | 113 | 111 | 98 | 94 | 97 | 117 | 98 | 84 [7] | 89 | 82 [8] | 71 | 60 | 71 | 51 | 44 | 45 | 57 | 46 | 53 | 49 | 52 | 48 | 44 | 38 | - |
| Погибших/миллион | 150 | 189 | 161 | 184 | 162 | 174 | 155 | 149 | 150 | 147 | 129 | 124 | 128 | 154 |
^a Данные до 2008 года: Отчет Европейской комиссии о состоянии безопасности дорожного движения в стране для Кипра. Данные после 2008 года: Портал открытых данных Кипра
^b Данные, введенные с 2008 года, не включают случаи смерти или летального исхода.
Ссылки
- ^ Леониду, Лео (10 декабря 2007 г.). "100 лет с момента первого дорожного путешествия по Кипру". Cyprus Mail . Получено 11 декабря 2007 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ "Панорама транспорта 2009". Евростат . Май 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 2012-03-01 . Получено 2009-06-18 .
- ^ "Безопасность дорожного движения ЕС 2004: Региональные различия - Выпуск номер 14/2007" (PDF) . Евростат . 6 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009 г. Получено 2009-02-02 .
- ^ "Улучшение безопасности дорожного движения на Кипре" (PDF) . Европейский совет по безопасности на транспорте. 15 декабря 2006 г. Получено 2009-02-02 .
- ^ "Road Safety Country Profile" (PDF) . Европейская комиссия. Октябрь 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2009-03-06 . Получено 2009-02-02 .
- ^ "Εθνική Διαδικτυακή Πύλη Ανοικτών Δεδομένων» . Национальный портал открытых данных (на греческом языке) . Проверено 11 мая 2021 г.
- ^ Saoulli, Alexia (16 декабря 2006 г.). «Безопасность на дорогах улучшается, но необходимо сделать больше». Cyprus Mail . Получено 2009-02-02 . [ мертвая ссылка ]
- ^ «Необходимо больше работы, чтобы снизить плату за проезд». Cyprus Mail . 28 января 2009 г. Получено 2009-02-02 . [ мертвая ссылка ]
Часть этой статьи была скопирована из мультимедийной программы «Аспекты Кипра» Управления прессы и информации Кипра.
