Моторлет М-701
| М-701 | |
|---|---|
 | |
| Турбореактивный двигатель Motorlet M701 (экспонируется в Музее авиации в Кошице, Словакия) | |
| Тип | Турбореактивный |
| Национальное происхождение | Чехословакия |
| Производитель | Моторлет |
| Первый запуск | 1958 |
| Основные приложения | Aero L-29 Дельфин |
| Произведено | 1961–1989 |
| Количество построенных | более 9250 [1] |
Motorlet M-701 — чехословацкий реактивный двигатель . Он использовался для реактивного учебно-тренировочного самолета Aero L-29 Delfín , всего было построено около 9250 двигателей в период с 1961 по 1989 год.
Разработка и дизайн
В 1955 году чехословацкая компания по производству авиадвигателей Motorlet начала проектирование нового турбореактивного двигателя для Aero L-29 , реактивного учебно-тренировочного самолета, разработанного Aero для конкурса на оснащение всех военно-воздушных сил стран Варшавского договора . Получившаяся конструкция, обозначенная как Motorlet M-701, представляла собой одновальный центробежно-компрессорный турбореактивный двигатель и была первым реактивным двигателем, разработанным в Чехословакии (хотя Motorlet ранее построила по лицензии Klimov VK-1 ). [2]
M-701 был впервые запущен в 1958 году, а двигатель № 4 был испытан на летающей лаборатории Avia B-228 в декабре 1959 года. [3] Двигатель № 8 был установлен на третьем прототипе L-29, когда он поднялся в воздух 12 июля 1960 года (первые два прототипа летали годом ранее с двигателями Rolls-Royce Viper ). L-29 был выбран победителем конкурса и был заказан в больших количествах, а M-701 поступил в производство в Йинонице недалеко от Праги в 1961 году. К моменту окончания производства в 1989 году было построено более 9250 экземпляров. [3]
Приложения
Технические характеристики
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1971-72. [4]
Общая характеристика
- Тип: Одновальный центробежный турбореактивный двигатель
- Длина: 2067 мм (81,38 дюйма)
- Диаметр: 896 мм (35,28 дюйма) (макс. ширина) × 928 мм (36,53 дюйма) (макс. высота)
- Сухой вес: 330 кг (728 фунтов)
Компоненты
- Компрессор: Одноступенчатый центробежный
- Камеры сгорания : 7 прямоточных камер сгорания
- Турбина : одноступенчатая осевого потока с 61 лопаткой
Производительность
- Максимальная тяга : 8,75 кН (1962 фунт-силы) (взлетная мощность: 15 500 об/мин), 7,87 кН (1764 фунт-силы) (номинальная мощность: 14 950 об/мин)
- Общее отношение давлений : 4,3 : 1
- Массовый расход воздуха: 19,6 кг/с (37,25 фунт/с)
- Удельный расход топлива : 1,14 фунт/(фунт-сила-час) (при номинальной мощности)
- Тяговооруженность : 2,7
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ^ Инж. Мариан Хоко (05 октября 2007 г.). «М-701». Letecké Motory (на словацком языке).
- ^ "Walter (Motorlet) M701 (Чешская Республика)". Jane's Aero-Engines . Jane's. 16 июля 2008 . Получено 13 января 2009 .
- ^ Аб Рада, Иржи (1967). «Проект летади Л-29 и мотора М701». walterjinonice.cz (на чешском языке) . Проверено 28 сентября 2015 г.
- ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1972). Все самолеты мира Джейн. Ежегодный отчет о развитии и прогрессе авиации (Шестьдесят второй год выпуска. ред.). Лондон: Джейн. С. 631. ISBN 978-0354000949.
