Технический осмотр автотранспортных средств (Япония)

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Motor-vehicle inspection" Япония – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Ноябрь 2011 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Данная статья , возможно, содержит оригинальное исследование .Пожалуйста, улучшите его, проверив сделанные заявления и добавив встроенные цитаты . Заявления, состоящие только из оригинальных исследований, должны быть удалены. ( январь 2011 г. )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Shaken (車検) , сокращение от Jidōsha Kensa Tōrokuseido (自動車検査登録制度, «система регистрации автомобильных осмотров») , — это название программы техосмотра в Японии для автомобилей с объёмом двигателя более 250 куб.см.

Официально система проверки существует для того, чтобы гарантировать, что транспортные средства на дорогах Японии обслуживаются надлежащим образом и безопасны для использования на дороге. Другая причина — определить, было ли транспортное средство незаконно модифицировано. Незаконно модифицированные транспортные средства и транспортные средства, признанные небезопасными, будут иметь красную наклейку со следующим: fuseikaizousha (不正改造車) (незаконное транспортное средство) желтого цвета и дату, когда транспортное средство было признано непригодным для использования на дороге.

Процесс регистрации и осмотра может быть выполнен владельцем транспортного средства, хотя чаще всего это поручается профессиональному механику или дилеру. Стоимость тряски распределяется следующим образом:

• Плата за оформление документов
• Плата за осмотр
• Обязательное страхование транспортных средств ^[1]
• Налог на вес транспортного средства ^[2]

При новой регистрации также взимаются дополнительные сборы за регистрацию и номерные знаки.

Типичная сторонний встряхиватель для небольшого или обычного легкового автомобиля стоит от 100 000 иен (806 долларов США) до 200 000 иен (1 612 долларов США). ^[3] Однако эти цены часто включают в себя большие сервисные сборы, поэтому стоимость самостоятельного встряхивания «пользователем» намного ниже, хотя точные цены зависят от размера, веса и возраста автомобиля. ^[4]

Первоначальный осмотр проводится при первой регистрации транспортного средства, а затем повторные осмотры должны проводиться с установленной периодичностью. ^[5]

Транспортные средства с рабочим объемом двигателя 250 куб. см (15 куб. дюймов) или менее освобождены от уплаты налога и, следовательно, не обязаны проходить техосмотр. ^{[ необходима цитата ]}

Процесс шейкена включает в себя следующие этапы:

1. Внешний осмотр, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует японским нормам внешнего вида и не имеет незаконных внешних модификаций, таких как экстремальные обвесы , увеличивающие внешние габариты.
2. Проверка углов установки колес , чтобы убедиться, что колеса автомобиля находятся на одной линии и могут правильно поворачиваться.
3. Проверка спидометра для обеспечения точности показаний спидометра транспортного средства.
4. Проверка фар , чтобы убедиться, что фары автомобиля правильно установлены и отрегулированы.
5. Проверка тормозов для обеспечения правильной работы тормозов.
6. Проверка выхлопных газов / глушителя , которая включает проверку выбросов оксида углерода и углеводородов, а также уровня шума выхлопных газов.
7. Осмотр ходовой части, включающий осмотр деталей подвески .

Если автомобиль не соответствует ни одному из тестов, его придется отремонтировать и повторно проверить перед прохождением теста.

• Выхлопные трубы : Выхлопные трубы не должны выступать за пределы кузова автомобиля, однако выхлопные трубы, встроенные в боковую часть транспортного средства, разрешены.
• Комплекты кузова/аэродинамические детали: разрешены аэродинамические зеркала, поддоны для защиты от ветра под хвостовой частью автомобиля и комплекты кузова с использованием воздухозаборников переднего бампера. Однако все аэродинамические детали должны быть правильно подогнаны и отлиты, чтобы они были заподлицо с кузовом автомобиля.
• Крылья и расширители арок: Все крылья и расширители арок (включая комплекты для расширения кузова) не должны препятствовать повороту колес автомобиля (которые должны иметь возможность поворачиваться на 30 градусов внутрь и 50 градусов наружу).
• Спойлеры : Все спойлеры ( как оригинальные , так и сторонние ) не должны быть шире задней части автомобиля и должны быть прикреплены болтами к багажнику автомобиля.
• Лампы и отражатели : Передние, боковые и задние сигналы поворота ; стоп-сигналы , передние и задние габаритные огни, аварийные огни, задние отражатели, фары ближнего и дальнего света — все это обязательно. Разрешены боковые отражатели и фонари, противотуманные и дальние фары. Все устройства должны работать правильно и излучать или отражать требуемые цвета света.
• Окна: Тонировка не допускается на окнах со стороны водителя и пассажира, однако допускается использование коммерческих УФ-блокировщиков окон. Окна Lexan не допускаются, если они не одобрены в каждом конкретном случае. Наклейки/баннеры на лобовом стекле и заднем стекле не допускаются. Гравировка на окнах, за исключением информации об идентификационном номере транспортного средства , не допускается.

Спидометр автомобиля проверяется путем езды на динамометре . Автомобиль будет разогнан до 40 км/ч дважды , и показания спидометра автомобиля будут записаны. Если показания отличаются, он не пройдет. ^{[ необходима цитата ]}

Все фары должны быть одобренного типа, предназначены для левостороннего движения , излучать белый или желтый свет и быть правильно направлены. Для автомобилей Kei, выпущенных в 2006 году и старше, разрешены белые или желтые фары, в то время как для автомобилей Kei, выпущенных в 2007 году и позднее, разрешены только белые фары. Неправильный цвет фар, в зависимости от знаний человека во время проверки, приведет к провалу. ^{[ необходима цитата ]}

Автомобили младше 10 лет могут выбрасывать не более 1% окиси углерода и не более 300 частей на миллион несгоревших углеводородов . ^{[ dubious – discussion ]} Автомобили старше 10 лет могут выбрасывать до 4,5% окиси углерода и до 1200 частей на миллион несгоревших углеводородов. ^{[ dubious – discussion ]} Этот стандарт выбросов изложен в японском законодательстве о стандартах выбросов . ^{[ need citation ]} Разрешены каталитические нейтрализаторы с высоким расходом . ^{[ need citation ]} Все датчики кислорода должны быть в рабочем состоянии вместе со всеми маслосборниками . ^{[ need citation ]} Шум выхлопа проверяется под углом 45 градусов, на расстоянии 50 сантиметров (20 дюймов) от выпускного отверстия выхлопной трубы ^{[ need citation ]} . Автомобили младше 10 лет могут выбрасывать не более 96 децибел ; для более старых автомобилей допускается 103 дБ. ^{[ need citation ]}

Никакие втулки не должны быть сломаны или находиться в плохом состоянии. Все рычаги управления должны быть в рабочем состоянии. Не должно быть ржавчины/коррозии на пружинах, стойках или других компонентах подвески. Если в автомобиле есть рулевое управление на 4 колеса , оно должно работать. Транспортное средство также должно соответствовать минимальным требованиям по высоте, которые будут проверены путем сравнения с самой низкой частью транспортного средства (не включая компоненты подвески). Для транспортных средств с колесной базой 200–249 см они должны находиться на расстоянии 8 см от земли, а для транспортных средств с колесной базой 250–299 см они должны находиться на расстоянии 9 см от земли. Для всех остальных транспортных средств на каждые 50 см свыше 299 см колесной базы добавьте 0,5 см к минимальной высоте, а для транспортных средств с колесной базой менее 200 см вычтите 0,5 см из минимальной высоты.

Общее внутреннее оборудование должно быть целым (например, приборная панель). Разрешается снимать каркасы безопасности (с мягкой обивкой вокруг прутьев) и ковровое покрытие. Ковшеобразные сиденья должны иметь размеры 420 мм от левого до правого ряда, но не могут превышать 450 мм от левой внешней стороны до правой внешней стороны (общая ширина сиденья). Неоригинальные сиденья из армированного волокном пластика не допускаются. Любые отверстия или разрывы в сиденьях должны быть либо заклеены, либо отремонтированы.

По мере того, как транспортные средства стареют, их поддержание в соответствии с требуемыми стандартами может стать дорогим. Большинство японцев не занимаются механическим ремонтом, и в результате механики могут запрашивать высокие цены. ^{[ необходима цитата ]} Транспортные средства, которые не могут пройти техосмотр, не допускаются на дороги общего пользования. Ненужные транспортные средства должны быть экспортированы или уничтожены и переработаны. Многие японские подержанные транспортные средства экспортируются, когда их эксплуатация в Японии становится нерентабельной.

• Осмотр транспортного средства
• Тест MOT (Великобритания)
• Национальный автомобильный тест (Ирландия)
• Сертификат соответствия (Новая Зеландия)

• Организация техосмотра легковых автомобилей
• Национальное агентство по техническому осмотру транспортных средств (на японском и английском языках)
• Руководство по техосмотру и регистрации автотранспортных средств (на японском языке)