Мотор-CAD

ООО «Мотор-КАД»
	Мотор-САПР 2009.
Разработчик(и)	Motor Design Ltd
Первоначальный выпуск	Ноябрь 1999 г.
Стабильный релиз	10.4.1 / Май 2017
Операционная система	Окна
Тип	САПР
Лицензия	Запатентованный
Веб-сайт	motor-design.com

Пакет программного обеспечения САПР для электродвигателей и генераторов

Motor-CAD — это пакет для электромагнитного и теплового анализа электродвигателей и генераторов , разработанный и продаваемый компанией Motor Design Ltd. Первоначально он был выпущен в 1999 году.

Модули доступны для бесщеточных двигателей с постоянными магнитами (ДПМ), двигателей с постоянными магнитами с внешним ротором, асинхронных двигателей , машин постоянного тока с постоянными магнитами , вентильных реактивных двигателей , синхронных машин и машин с кулачковыми полюсами .

Интегрированный сверхбыстрый модуль конечных элементов (EMag) обеспечивает точные прогнозы электромагнитных и электрических характеристик.

Тепловой модуль (Therm) объединяет сосредоточенные контуры и конечноэлементные тепловые расчеты для оптимизации системы охлаждения машины. Моделируемые методы охлаждения включают естественную конвекцию (полностью закрытый невентилируемый - TENV), принудительную конвекцию (полностью закрытый с вентиляторным охлаждением - TEFC), сквозную вентиляцию, водяные рубашки , погружной , мокрый ротор и мокрый статор, распылительное охлаждение, излучение и проводимость . Можно моделировать широкий спектр типов корпусов.

Модуль Lab работает с модулями EMag и Therm, помогая разрабатывать новые концепции дизайна. Он обеспечивает отображение эффективности и переходные выходы рабочего цикла/цикла привода в течение нескольких минут.

Тепловой анализ электрических машин считается более сложной областью анализа, чем электромагнитный анализ, с точки зрения построения модели и достижимой точности. ^[1]^[2]^[3]^[4]

Тепловой анализ электрических машин становится все более важным из-за растущего стремления к энергоэффективности и компактной конструкции машин. ^[5] Это особенно актуально для аэрокосмической и автомобильной отраслей, где размер, вес и эффективность являются движущими факторами при проектировании машин. ^[6]^[7]^[8] Часто используемый подход к проектированию заключается в рассмотрении как электромагнитных, так и тепловых аспектов конструкции машины на ранних стадиях проектирования машины, ^[9]^[10] где Motor-CAD позволяет это сделать.

Другие возможные методы термического моделирования включают вычислительную гидродинамику. Motor-CAD показал, что дает результаты с аналогичной точностью за долю времени. ^[11]^[12]

Ссылки

^ BOGLIETTI, A., CAVAGNINO, A., STATON, DA: «Термический анализ асинхронных двигателей TEFC», Конференция по отраслевым применениям, 2003. 38-е ежегодное собрание IAS. Том 2, 12–16 октября 2003 г. Страницы: 849–856, том 2
^ BOGLIETTI, A., CAVAGNINO, A., STATON, DA, SHANEL, M., MUELLER, M., MEJUTO, C.: «Эволюция и современные подходы к тепловому анализу электрических машин», IEEE Transactions, март 2009 г.
^ СТАТОН, ДА, БОЛЬЕТТИ, А., КАВАНЬИНО, А.: «Решение наиболее сложных аспектов теплового анализа электродвигателей малых и средних промышленных асинхронных двигателей»; Труды IEEE по преобразованию энергии, том 20, выпуск 3, сентябрь 2005 г. Страницы: 620–628
^ СТЭЙТОН, Д.А., ПИКЕРИНГ, С.Дж., ЛЭМПАРД, Д.: «Последние достижения в тепловом проектировании электродвигателей», техническая конференция SMMA 2001 «Новые технологии для электродвигательной промышленности», 3–5 октября 2001 г., Роли-Дарем, Северная Каролина, США
^ СТЭЙТОН, ДА: «Компьютерное проектирование тепловых систем — продвижение революции в области компактных двигателей», Конференция IEEE - IEMDC, Массачусетский технологический институт, Массачусетс, США, 17–20 июня 2001 г.
^ ФЛЮ, А., «Практическое применение САПР в двигателе высокой плотности мощности для очень короткого рабочего цикла аэрокосмического привода», семинар Британского общества магнетиков, Дерби, ноябрь 2008 г.
^ JUNAK, J., OMBACH, G., STATON, DA: «Анализ переходных процессов в щетках электродвигателей постоянного тока с постоянными магнитами», ICEM 2008, Виламура, Португалия, сентябрь 2008 г.
^ WROBEL, R., McNEILL, N., STATON, DA, BOOKER, JD, MELLOR, PH: «Плотный крутящий момент, внешний роторный привод для гибридного солнечного транспортного средства», 2006 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference VPPC 2006, Виндзор, Великобритания, 6-8 сентября 2006 г.
^ ДОРРЕЛЛ, Д.Г., СТАТОН, Д.А., МакГИЛП, М.И., «Комбинированный электромагнитный и тепловой подход к проектированию электрических машин», IECON 2006, Париж, ноябрь 2006 г.
^ AL'AKAYSHEE, Q., STATON, DA: Проектирование двигателя мощностью 1150 л.с., электромагнитный и тепловой анализ, ICEM 2002, Брюгге, Бельгия, 25–28 августа 2002 г.
^ CHIN, YK, NORDLUND, E., STATON, DA: «Тепловой анализ — сосредоточенная модель цепи и анализ методом конечных элементов», Шестая международная конференция по энергетике (IPEC2003), стр. 952–957, Сингапур, 27–29 ноября 2003 г.
^ TASSI, A., ZANOCCHI, G., STATON, DA: «FEM и тепловой анализ сосредоточенной цепи двигателя с внешним ротором» IECON 2006, Париж, ноябрь 2006 г.

Внешние ссылки

Тепловое поведение электродвигателей

[1] BOGLIETTI, A., CAVAGNINO, A., STATON, DA: «Термический анализ асинхронных двигателей TEFC», Конференция по отраслевым применениям, 2003. 38-е ежегодное собрание IAS. Том 2, 12–16 октября 2003 г. Страницы: 849–856, том 2

[2] BOGLIETTI, A., CAVAGNINO, A., STATON, DA, SHANEL, M., MUELLER, M., MEJUTO, C.: «Эволюция и современные подходы к тепловому анализу электрических машин», IEEE Transactions, март 2009 г.

[3] СТАТОН, ДА, БОЛЬЕТТИ, А., КАВАНЬИНО, А.: «Решение наиболее сложных аспектов теплового анализа электродвигателей малых и средних промышленных асинхронных двигателей»; Труды IEEE по преобразованию энергии, том 20, выпуск 3, сентябрь 2005 г. Страницы: 620–628

[4] СТЭЙТОН, Д.А., ПИКЕРИНГ, С.Дж., ЛЭМПАРД, Д.: «Последние достижения в тепловом проектировании электродвигателей», техническая конференция SMMA 2001 «Новые технологии для электродвигательной промышленности», 3–5 октября 2001 г., Роли-Дарем, Северная Каролина, США

[5] СТЭЙТОН, ДА: «Компьютерное проектирование тепловых систем — продвижение революции в области компактных двигателей», Конференция IEEE - IEMDC, Массачусетский технологический институт, Массачусетс, США, 17–20 июня 2001 г.

[6] ФЛЮ, А., «Практическое применение САПР в двигателе высокой плотности мощности для очень короткого рабочего цикла аэрокосмического привода», семинар Британского общества магнетиков, Дерби, ноябрь 2008 г.

[7] JUNAK, J., OMBACH, G., STATON, DA: «Анализ переходных процессов в щетках электродвигателей постоянного тока с постоянными магнитами», ICEM 2008, Виламура, Португалия, сентябрь 2008 г.

[8] WROBEL, R., McNEILL, N., STATON, DA, BOOKER, JD, MELLOR, PH: «Плотный крутящий момент, внешний роторный привод для гибридного солнечного транспортного средства», 2006 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference VPPC 2006, Виндзор, Великобритания, 6-8 сентября 2006 г.

[9] ДОРРЕЛЛ, Д.Г., СТАТОН, Д.А., МакГИЛП, М.И., «Комбинированный электромагнитный и тепловой подход к проектированию электрических машин», IECON 2006, Париж, ноябрь 2006 г.

[10] AL'AKAYSHEE, Q., STATON, DA: Проектирование двигателя мощностью 1150 л.с., электромагнитный и тепловой анализ, ICEM 2002, Брюгге, Бельгия, 25–28 августа 2002 г.

[11] CHIN, YK, NORDLUND, E., STATON, DA: «Тепловой анализ — сосредоточенная модель цепи и анализ методом конечных элементов», Шестая международная конференция по энергетике (IPEC2003), стр. 952–957, Сингапур, 27–29 ноября 2003 г.

[12] TASSI, A., ZANOCCHI, G., STATON, DA: «FEM и тепловой анализ сосредоточенной цепи двигателя с внешним ротором» IECON 2006, Париж, ноябрь 2006 г.