станция Моррисания

Моррисания
Моррисания
	Вид на станцию Моррисания на Нью-Йоркской центральной железной дороге в 1893 году.
Общая информация
Расположение	Парк-авеню и 168-я улица ; Моррисания , Бронкс , Нью-Йорк
Координаты	40°49′55″с.ш. 73°54′30″з.д. / 40,831837°с.ш. 73,908265°з.д. / 40,831837; -73,908265
Строка(и)	Гарлем Лайн
Платформы	2-х сторонняя
Треки	4
История
Открыто	1858 (167 лет назад) [ сомнительный – обсудить ] ( 1858 )
Закрыто	2 июля 1973 г. (51 год назад) ( 1973-07-02 )
Бывшие услуги
Расположение
Расположение

Станция линии Гарлем на Нью-Йоркской центральной железной дороге (закрыта в 1973 году)

Станция Моррисания была станцией на Гарлемской линии Нью-Йоркской центральной железной дороги , обслуживавшей сообщество Моррисания в Бронксе , Нью-Йорк .

История

Станция была построена в 1858 году, ^{[ сомнительно – обсудить ],} но после снижения пассажиропотока, которое совпало с упадком этой части Бронкса, станция была закрыта в 1973 году вместе с некоторыми другими станциями в Бронксе, а также всеми станциями между Довер-Плейнс и Чатемом. У станции было две боковые платформы, и она была местной станцией на четырехпутной линии Гарлема. ^[2] Станция располагалась на 168-й улице и Парк-авеню. ^[3]^[4]

Первоначально станция имела кирпичное здание над путями на путях с южной стороны моста 168th Street. До ликвидации переездов наземная станция располагалась на 167th Street. ^[5] К концу ее использования на станции не было ни одного билетного кассира. В 1964 году станцией ежедневно пользовались только 40 пассажиров. New York Central Railroad получила разрешение снести станцию в 1959 году. ^[6] Станция закрылась 2 июля 1973 года вместе с несколькими другими станциями в столичном регионе Penn Central . ^[7]^[1]

Ссылки

^ ab Mazza, Frank (7 июня 1973 г.). «Penn C Will Ax 34 Runs; Comfew for Grand Central». New York Daily News . стр. 5 . Получено 24 июня 2019 г. – через Newspapers.com .
↑ Хиггинботам, Уильям (26 октября 1960 г.). «Поезд 666 Центральной железной дороги Нью-Йорка | Цифровой архив Коннектикута». collections.ctdigitalarchive.org . Получено 14 июня 2017 г. .
↑ Отчеты о делах, рассмотренных в Апелляционном суде штата Нью-Йорк. Lenz & Riecker, Legal Pub. Division. 1961. С. 1106.
^ "Real Property Reports Covering Fiscal Year 2016" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 22 марта 2017 г. стр. 2 . Получено 1 января 2019 г. .
^ Бреннан, Джозеф (2001–2002). «Заброшенные станции: станции железной дороги Бронкса». www.columbia.edu . Получено 15 июня 2017 г.
^ "Central Is Chided On Dirty Stations". The New York Times . 25 марта 1964 г. ISSN 0362-4331 . Получено 14 июня 2017 г.
^ "New York Division Bulletin". Ассоциация электрожелезнодорожников. Июль 1993 г. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )

Эта статья о железнодорожной станции Нью-Йорка — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[Closure-1] Mazza, Frank (7 июня 1973 г.). «Penn C Will Ax 34 Runs; Comfew for Grand Central». New York Daily News . стр. 5 . Получено 24 июня 2019 г. – через Newspapers.com .

[2] Хиггинботам, Уильям (26 октября 1960 г.). «Поезд 666 Центральной железной дороги Нью-Йорка | Цифровой архив Коннектикута». collections.ctdigitalarchive.org . Получено 14 июня 2017 г. .

[3] Отчеты о делах, рассмотренных в Апелляционном суде штата Нью-Йорк. Lenz & Riecker, Legal Pub. Division. 1961. С. 1106.

[4] "Real Property Reports Covering Fiscal Year 2016" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 22 марта 2017 г. стр. 2 . Получено 1 января 2019 г. .

[5] Бреннан, Джозеф (2001–2002). «Заброшенные станции: станции железной дороги Бронкса». www.columbia.edu . Получено 15 июня 2017 г.

[6] "Central Is Chided On Dirty Stations". The New York Times . 25 марта 1964 г. ISSN 0362-4331 . Получено 14 июня 2017 г.

[7] "New York Division Bulletin". Ассоциация электрожелезнодорожников. Июль 1993 г. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )