Муни М22 Мустанг
| М22 Мустанг | |
|---|---|
 Второй Mooney M22 Mustang, представленный на Парижском авиасалоне в июне 1967 года, совершил прямой перелет из Нью-Йорка за 13 часов 10 минут. | |
| Общая информация | |
| Тип | Легкие самолеты |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Авиакомпания «Mooney Aircraft» |
| Количество построенных | 36 |
| История | |
| Изготовлено | 1965-1970 |
| Первый полет | 24 сентября 1964 г. |
| Разработано из | Муни М20 |
Mooney M22 Mustang — первая попытка создания герметичного одномоторного самолета американской компании Mooney Aircraft Company .
Разработка
Mustang был разработан как топовая модель для дополнения успешного легкого самолета Mooney M20 с высокими эксплуатационными характеристиками. Это пятиместный герметичный одномоторный самолет с более широким и длинным фюзеляжем, чем у M20E Super 21, и более высоким килем и скруглением передней кромки. [1] Это низкоплан с убирающимся носовым колесом шасси и крылом, аналогичным тому, которое использовалось на более раннем самолете Mooney M20 Ranger .
Первый прототип поднялся в воздух 24 сентября 1964 года, а тип был сертифицирован 26 сентября 1966 года. [2] Первые поставки начались в 1965 году и продолжались до 1970 года. До закрытия линии было построено 36 самолетов. [3] Он был произведен и продан с убытком, что способствовало банкротству Mooney. [4]
Название «Mark 22» ранее применялось к экспериментальному самолету Mooney M20 1957 года , построенному с двумя двигателями, носовым обтекателем и увеличенной хвостовой поверхностью. Этот самолет не пошел в производство. [5]
История эксплуатации
Модель 22, хотя и производилась в довольно небольших количествах, эксплуатировалась частными и коммерческими владельцами в нескольких странах, включая США и Австралию. Ее система наддува салона Garrett AiResearch обеспечивает эквивалент 11 000 футов (3 400 м) при рабочем потолке самолета 24 000 футов (7 300 м). [6] В качестве демонстрации его высоких характеристик второй серийный самолет совершил беспосадочный перелет из Нью-Йорка на Парижский авиасалон в июне 1967 года, полет занял 13 часов 10 минут. Достижение зафиксировано на табло на прилагаемой фотографии. Самолет был оснащен дополнительным топливным баком для полета. В 2001 году в эксплуатации оставалось 24 самолета. [7]
Технические характеристики (М22)
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1969-70 [8]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 4 пассажира
- Длина: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
- Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
- Рост: 9 футов 10 дюймов (3,00 м)
- Площадь крыла: 166,9 кв. футов (15,51 м 2 )
- Соотношение сторон : 7.338:1
- Профиль крыла : NACA 63 2 -215 у основания, 64 1 -412 у кончика
- Масса пустого самолета: 2440 фунтов (1107 кг)
- Максимальный взлетный вес: 3680 фунтов (1669 кг)
- Емкость топливного бака: 92 галлона США (77 британских галлонов; 350 л)
- Силовая установка: 1 × Lycoming TIO-541 -A1A, шестицилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом и воздушным охлаждением, мощностью 310 л.с. (230 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной металлический винт Hartzell с постоянной скоростью вращения, диаметр 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
Производительность
- Максимальная скорость: 256 миль/ч (412 км/ч, 222 узла)
- Крейсерская скорость: 214 миль/ч (344 км/ч, 186 узлов) (нормальная крейсерская скорость - 65% мощности)
- Скорость сваливания: 67 миль/ч (108 км/ч, 58 узлов) ( приборная воздушная скорость ) - закрылки и шасси выпущены, двигатель выключен
- Дальность: 1493 мили (2403 км, 1297 морских миль) (запас хода 45 минут)
- Практический потолок: 24 000 футов (7 300 м)
- Скорость подъема: 1125 футов/мин (5,72 м/с)
- Длина разбега: 1142 фута (348 м)
- Длина пробега при посадке: 958 футов (292 м)
Ссылки
- ^ Симпсон 2001, стр. 384–385.
- ↑ Тейлор 1969, стр. 391.
- ^ Симпсон, 2005, стр. 197.
- ^ "Mooney". Aerofiles.com . Получено 2 апреля 2009 г.
- ^ Макклеллан, Дж. Мак. (март 2008). «Воспоминания». Полет . стр. 96.
- ↑ Грин 1965, стр. 271.
- ^ Симпсон 2001, стр. 384.
- ↑ Тейлор 1969, стр. 390–392.
Библиография
- Болл, Ларри А. (1998). Эти замечательные Муни . Индианаполис: Ball Publications. ISBN 0-9641514-9-9.
- Грин, Уильям; Поллингер, Джеральд (1965). Самолеты мира . Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
- Симпсон, Род (2001). Airlife's World Aircraft . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
- Симпсон, Род (2005). Справочник по авиации общего назначения . Midland Publishing. ISBN 1-85780-222-5.
- Тейлор, Джон У. Р. (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969-70 . Лондон: Jane's Yearbooks.
