трамвай Монпелье

Эту статью необходимо обновить . Пожалуйста , помогите обновить эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Сентябрь 2012 )

трамвай Монпелье
Alstom Citadis 401 линии 1
Обзор
Имя на родине	Трамвай Монпелье
Локаль	Монпелье , Окситания , Франция
Тип транзита	трамвай
Количество строк	4
Количество станций	84
Ежедневный пассажиропоток	282 000 (2012)
Ежегодный пассажиропоток	66,32 млн (2018) [1]
Операция
Начал работу	1 июля 2000 г. [1]
Оператор(ы)	ТАМ
Технический
Длина системы	60,5 км (37,6 миль) [2]
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная контактная сеть 750 В постоянного тока
Карта системы

Трамвай Монпелье ( фр . Tramway de Montpellier ) — четырёхлинейная трамвайная система в городе Монпелье в Окситании , Франция . Трамвай принадлежит Montpellier Méditerranée Métropole и управляется транспортным управлением агломерации Монпелье (TAM).

После закрытия оригинальной трамвайной линии в 1949 году сеть была запланирована и введена в эксплуатацию в 1990-х годах. Первая линия открылась в июле 2000 года, за ней последовала вторая в декабре 2006 года. Линии 3 и 4 одновременно начали работу в апреле 2012 года, вместе с расширением линии 1 и ответвлением линии 2. Западный участок линии 4 открылся в июле 2016 года, тем самым завершив петлю, которую она делает вокруг города. В общей сложности четыре линии составляют 60,5 километров (37,6 миль) пути.

Развитие сети продолжается: изучаются возможности расширения линии 1 до станции TGV Монпелье-Сюд-де-Франс , линии 3 до аэропорта Монпелье-Медитеране и побережья Средиземного моря, а также строительства пятой трамвайной линии, которая свяжет северо-запад мегаполиса с его юго-западом.

Начиная с 18 июля 1880 года и до 1883 года компания Compagnie Générale des Omnibus de Marseille устанавливала конные трамвайные линии для обслуживания города Монпелье. В то время в городе проживало около 55 000 жителей. С 39 лошадьми и 20 экипажами сеть из шести линий обслуживала средневековый центр Экюссона и его окрестности, а также Кастельно-ле-Лез . В зависимости от маршрута они ходили каждые 30 минут или каждый час. Эта местная транспортная сеть в конечном итоге была заброшена из-за плохого обслуживания путей и плохого ухода за лошадьми.

Позже была создана электрическая трамвайная сеть. Первые трамвайные линии с метровой колеей были введены в эксплуатацию в ноябре 1897 года, а в начале 1898 года последовало еще больше. Они открыли район Монпелье и снова соседний муниципалитет Кастельно-ле-Лез с частотой движения каждые 7,5–15 минут. Площадь Комеди была основным узлом пяти трамвайных линий. Другими пересадочными пунктами были железнодорожная станция Gare Saint Roch и площадь перед церковью Сен-Дени. Чистая длина составила 12 километров (7,5 миль). Из-за растущей конкуренции со стороны автомобилей и, в частности, из-за создания автобусной сети, трамвайная линия Монпелье была закрыта 31 января 1949 года.

Выразив свою заинтересованность в экспериментальном проекте ARAMIS (который позже способствовал развитию транспортных проектов Meteor и VAL ) в 1980-х годах, администрация мэра Жоржа Фреша предложила воссоздать сеть из трех трамвайных линий в округе Монпелье. Затем дебаты сосредоточились на выборе подвижного состава и маршруте первой линии. Один из главных членов правой оппозиции муниципальному совету Монпелье, Брюно Бартез, выступил за трамвай на шинах , следуя примеру проекта управляемого автобуса в Кане . Одним из аргументов была более низкая стоимость строительства линии по сравнению с трамваем на рельсах.

Линия 1 имеет длину 15,7 км (9,8 миль) и проходит полностью в пределах города Монпелье, следуя по петлевому маршруту с северо-запада, через центр города и направляясь в восточную часть города, заканчиваясь в Одиссеуме, торговом и развлекательном районе. На линии 27 станций с 7 основными пересадками. В настоящее время пассажиропоток на линии составляет в среднем 130 000 пассажиров в день, что превышает первоначальные прогнозы пассажиропотока в 75 000 пассажиров в день. Линия была завершена с бюджетом в размере 348,8 млн евро. Линия окрашена в синий цвет.

Линия 1 открылась 1 июля 2000 года. Станция Millénaire открылась 11 октября 2003 года, а станция Malbosc открылась 18 ноября 2003 года. Расширение на одну станцию ​​открылось 21 сентября 2009 года от бывшей станции Odysseum, которая была переименована в Place de France, до новой станции Odysseum, которая обслуживает дополнительный торговый центр. 7 апреля 2012 года западный конец линии был продлен от Stade de la Mosson до Mosson для соединения с недавно открытой линией 3. ^[3]

Для линии станции, платформы и городские улучшения были разработаны архитектором Антуаном Гарсия-Диасом. Ливрея трамваев на линии 1 была украшена синим цветом с белыми ласточками стилистами Элизабет Гаруст и Маттиа Бонетти . Каждый трамвай назван в честь члена сообщества агломерации Монпелье.

Весь подвижной состав на линии 1 хранится в депо Les Hirondelles в западном районе La Paillade , которое расположено между станциями Saint-Paul и Hauts de Massane. Подвижной состав состоит из 30 трамваев Alstom Citadis 401 и 3 трамваев Citadis 402.

Первоначально линия 1 обслуживалась 28 3-секционными трамваями Citadis 301 длиной 29,8 м (97 футов 9 дюймов). Поскольку пассажиропоток на линии стал успешным, а трамваи заполнялись, в период с июля 2002 года по май 2003 года трамваи были удлинены с 29,8 м (97 футов 9 дюймов) и 3 секций до 40,9 м (134 фута 2 дюйма) и 5 ​​секций, а в январе 2002 года были поставлены два дополнительных трамвая Citadis 401, в результате чего количество трамваев на линии 1 достигло 30. Трамваи пронумерованы с 2001 по 2030.

В начале 2007 года были доставлены три трамвая Citadis 302, которые использовались на линии 2, и были введены в эксплуатацию 2 мая 2007 года. Три трамвая имеют номера с 2031 по 2033. Все трамваи на линии 1 имеют ширину 2,65 м (8 футов 8 дюймов).

• Моссон
• Стадион де ла Моссон
• Halles de La Paillade
• Сен-Поль
• О-де-Массан
• Евромедицина
• Мальбоск - Domaine d'Ô
• Шато д'О
• Окситания (пересадка с автобусными маршрутами в северные населенные пункты агломерации)
• Больница Лапейрони
• Университеты наук и литературы
• Сент-Элуа
• Бутонне - Город искусств
• Стадион Филиппидес
• Place Albert 1er - Saint Charles (пересадка на линию 4 на станции Albert 1er - Cathédrale)
• Луи Блан – Агора де ла Данс (развязка с линией 4)

• Corum (пересадка с линией 2, линией 4 и автобусными маршрутами в северо-восточные населенные пункты агломерации)
• Комеди (развязка с линией 2)
• Gare Saint-Roch (пересадка с линиями 2, 3 и 4, автобусными маршрутами, автобусом до аэропорта и поездами SNCF )
• Дю Геклен
• Антигона
• Леон Блюм
• Place de l'Europe (пересадка на линию 4, автобусные маршруты в восточные общины агломерации, станцию ​​TGV Sud de France и аэропорт )
• Рив-дю-Лез (развязка с линией 4)
• Муларес - Отель де Виль
• Порт Марианна (пересадка с автобусными маршрутами в южные районы агломерации и линией 3)
• Мировой 98
• Милленер
• Place de France (ранее Odysseum) (пересадка с автобусными маршрутами в восточные общины агломерации, в близлежащую агломерацию Pays de l'Or и на станцию ​​Sud de France )
• Одиссей

В будущем планируется дальнейшее расширение линии 1:

• Расширение на восток от Odysseum, соединяющееся со скоростными поездами на станции Sud de France на линии Contournement Nîmes – Montpellier . ^[4]

Линия 2 открылась для обслуживания 16 декабря 2006 года. Это самая длинная трамвайная линия во Франции, ее длина составляет 17,5 км, и на ней 28 станций. ^[5] Линия окрашена в оранжевый цвет. Станция Victoire 2 открылась 16 апреля 2007 года, став 33-й станцией на линии. Линия проходит между Жаку на северо-востоке и Сен-Жан-де-Веда на юго-западе, через Кастельно-ле-Лез (на границе с Ле-Крес ) и центр Монпелье. Линия 2 была построена за 450 миллионов евро. В апреле 2007 года, с открытием линий 3 и 4, линия 2 была изменена, чтобы идти от Корума до станции SNCF в Сен-Роше через Комеди. ^[3]

Часть линии 2, между Сабин и Сен-Жан-ле-Сек, использует 2,5 км заброшенной железнодорожной линии. Линия 2 двухпутная между Нотр-Дам-де-Саблассу и Сабин; оставшиеся 3,5 км линии однопутные с разъездами.

Как и в случае с линией 1, станции, платформы и городские улучшения на линии 2 были выполнены архитектором Антуаном Гарсия-Диасом. Ливрея трамваев на линии 2 украшена оранжевыми цветами от Маттиа Бонетти . Каждый трамвай назван в честь исторической личности в регионе Монпелье.

Трамваи линии 2 хранятся в депо La Jeune Parque, расположенном недалеко от станции Sabines.

Подвижной состав на линии 2 состоит из 24 трамваев Citadis 302 производства Alstom длиной 32,5 м, шириной 2,65 м и пятью секциями. Трамваи были поставлены в период с марта 2006 года по февраль 2007 года и имеют номера с 2041 по 2064.

• Жаку (пересадка на пригородный автобусный маршрут на северо-восток)
• Жоржа Помпиду (пересадка с пригородными и ведомственными автобусными маршрутами на северо-восток)
• Виа Домития
• Об-Руж
• Нотр-Дам-де-Саблассу (частичная конечная остановка; пересадка с автобусными маршрутами на северо-восток агломерации и на восток департамента Эро )
• Центурионы
• Ла Галин
• Клерваль
• Шарль де Голль (развязка с пригородными автобусными маршрутами)
• Сен-Лазар
• Эгуэлонг
• Mail-игра аббатов
• Beaux-Arts
• Corum (пересадка на линии 1 и 4 и автобусные маршруты в северо-восточные населенные пункты агломерации)
• Комеди (развязка с линией 1)
• Gare Saint-Roch (пересадка с линиями 1, 3 и 4, автобусными маршрутами, автобусом до аэропорта и поездами SNCF )
• Rondelet (пересадка на линию 4)
• Nouveau Saint-Roch (inetchange с линией 4)
• Сен-Клеофас (пересадка на пригородный автобусный маршрут на юг)
• Лемассон
• Мас Древон
• Croix d'Argent
• Вильнёв-д'Ангулем
• Sabines (частичная конечная остановка; пересадка с пригородными и ведомственными автобусными маршрутами на юг; парковка; железнодорожные пути до депо La Jeune Parque)
• Les Grisettes (расположен в промышленном парке Mas d'Astre; открытие зависит от урбанизации района)
• Виктуар 2
• Ла-Кондамин
• Сен-Жан-ле-Сек (пересадка с автобусными маршрутами департамента на запад)
• Амфитрита (ожидается открытие после урбанизации ZAC de Roque-Fraisse)
• Центр Сен-Жан-де-Веда (развязка с маршрутами пригородных автобусов на запад)

Линия 3 была открыта 7 апреля 2012 года длиной 19,8 км и 29 станциями. Линия проходит от Juvignac на западе до Pérols-Etang de l'Or на юго-востоке. Также есть трехстанционная ветка от Boirargues до Lattes-Centre. Линия окрашена в зеленый цвет. Подвижной состав состоит из 19 43-метровых трамваев Alstom Citadis . ^[3] Маршрут следующий:

• Линия начинается в Жювиньяке , в новом районе Конель, на севере деревни.
• В Монпелье линия 3 проходит параллельно линии Mosson .
  • Линия проходит через кварталы в западной части города. Часть этого сегмента поворачивает на север, чтобы обслуживать квартал Алко.
  • Далее следует соединение с существующими линиями 1 и 2 на вокзале Сен-Рош .
  • Проехав мимо вокзала Сен-Рош, линия использует бывшие пути линии 2 между вокзалом Сен-Рош и Рив-дю-Лез, в то время как трамваи линии 2 следуют по более короткому маршруту линии 1 между вокзалом Сен-Рош и Корумом.
  • В Порт-Марианн есть пересадка на линию 1, затем линия идет на юго-восток по Авеню де ла Мер и Рут де Карнон и разделяется на ответвление до Латта и ответвление до Пероля.
    • В коммуне Лат ветка начинается на станции в коммуне Буарарг и идет по своему собственному маршруту до центра коммуны Лат.
    • В коммуне Пероль ответвление проходит по собственной полосе отвода параллельно Route de Carnon до конечной станции на юго-востоке Пероля. Конечная станция находится в 800 метрах от Средиземного моря .

Линии 3 и 4 обошлись в €530 млн. Ливреи трамваев на линии 3 были разработаны с использованием подводной темы дизайнером Кристианом Лакруа . ^[6]

Продление линии до побережья Средиземного моря в Карнон-Пляж или даже до Ла-Гранд-Мот планировалось в течение многих лет, но в настоящее время ни маршрут, ни финансирование для этого плана не утверждены.

• Жювиньяк
• Mosson (пересадка на линию 1 и автобусные маршруты в западные и юго-западные районы агломерации)
• Целленёв
• Пилори
• Hôtel du Departement
• Пергола
• Тоннели
• Жюль Гед
• Аструк
• Les Arceaux
• План Кабанес
• Сен-Дени
• Обсерватория (развязка с линией 4)
• Gare Saint-Roch (пересадка с линиями 1, 2 и 4, автобусными маршрутами, автобусом до аэропорта и поездами SNCF )
• Площадь Карно
• Вольтер
• Rives du Lez - Consuls de Mer (пересадка на линии 1 и 4 на станции Rives du Lez)
• Муларес – Hôtel de Ville (развязка с линией 1)

• Порт Марианна (пересадка на линию 1)
• Пабло Пикассо
• Мост Тринкуат (предполагается)
• Буарарг
• Hauts de Lirondes (предполагается)
• Кугурлюд
• Центр Латте
• ЭкоПоль
• Парк Экспо
• Центр Перольс
• Pérols Etang de l'Or

В июне 2009 года были опубликованы планы по четвертой линии. Линия 4 была введена в эксплуатацию 7 апреля 2012 года, но кольцевой маршрут протяженностью 9,2 км был завершен только в июле 2016 года с открытием нового участка между Луи Блан и Обсерваторией. Он состоит из 18 станций. Он частично проходит по частям линий 1 и 2. Ожидается, что он будет обслуживать 14 000 ежедневных пассажиров. 12 40-метровых трамваев Alstom Citadis курсируют по маршруту. ^[3] Ливрея для линии 4 отражает солнечное сияние региона Лангедок-Руссильон . Ливрея была вдохновлена ​​старинными гравюрами, с блеском золота, оттененным жемчугом, камнями и драгоценностями, образующими фон для серии архитектурных мотивов, заимствованных из замка Пейру и фонтана «Три грации», двух близлежащих памятников. ^[7]

Линия 4 фактически образует петлю вокруг города, поскольку ее последний сегмент, на западе средневекового центра города ( L'Écusson ), был введен в эксплуатацию 1 июля 2016 года. Трамваи с маркировкой 4a движутся по часовой стрелке, а с маркировкой 4b — против часовой стрелки. ^[8]

• Гарсия Лорка
• Рестанк
• Сен-Мартен
• Nouveau Saint-Roch (пересадка на линию 2)
• Rondelet (пересадка на линию 2)

• Gare Saint-Roch (пересадка с линиями 1, 2 и 3, автобусными маршрутами, автобусом до аэропорта и поездами SNCF )
• Обсерватория (развязка с линией 3)
• Сен-Гийем - Курро (пересадка на будущую линию 5 трамвая)
• Пейру - Триумфальная арка (пересадка с будущей линией 5 трамвая и будущими линиями 3 и 5 BRT)
• Albert 1er - Cathédrale (пересадка с линией 1 и будущей линией 5 трамвая)
• Луи Блан – Агора де ла Данс (развязка с линией 1)
• Corum (пересадка с линиями 1 и 2)
• Les Aubes
• Помпиньян
• Place de l'Europe (пересадка на линию 1)
• Rives du Lez (развязка с линией 1 и линией 3 на станции Rives du Lez - Consuls de Mer)
• Жорж Фреш - Отель де Виль

• Ла Розе
• Гарсия Лорка (пересадка с автобусными маршрутами в южные общины агломерации и пляжи Палавас )

Предложения о пятой линии были сделаны в 2005 году, а текущий проект был официально представлен в январе 2009 года.

Маршрут был определен в конце 2012 года после публичных консультаций: проект длиной 20,5 км был разделен на две фазы, первая из которых включала 15,5-километровую линию легкорельсового транспорта между Лаверюном, к западу от Монпелье, и Клапье, к северу от города. Вторая фаза, состоящая из расширения первой фазы на север в направлении Прад-ле-Лез во внешних пригородах, ожидается в 2020 году, но остается нефинансированной по состоянию на 2013 год. Первоначальная стоимость новой инфраструктуры составила 350 миллионов евро, причем большая часть финансирования поступила от столичных властей Монпелье, дополненных субсидиями от государства, региона и департамента Эро. Общественный опрос по первой фазе состоялся в апреле-мае 2013 года.

Строительство планировалось начать в конце 2013 — начале 2014 года, но из-за проблем с финансированием и протестов вдоль части маршрута в парке Монкальм в 2014—2016 годах был введен мораторий. Но в апреле 2016 года мэр Монпелье Филипп Сорель объявил, что проект запланирован на 2025 год с более коротким и дешевым маршрутом. Работы начались 15 апреля 2019 года.

• Клапиры
• Монферье-сюр-Лез
• Агрополис
• План 4 сеньоров
• CNRS - Зоопарк Лунаре
• Поле Химия Балар
• Университет Поля Валери
• Сен-Элуа – Доктор Пезе (развязка на линию 1)
• Бутонне – Cité des Arts (развязка с линией 1)
• Stade Philippidès (пересадка с линией 1)
• Albert 1er - Jardin des Plantes (развязка с линией 1 на станции Place Albert 1er - Saint Charles, линия 4)
• Пейру - Триумфальная арка (пересадка с линией 4 и будущими линиями 3 и 5 BRT)
• Сен-Гильем – Курро (развязка с линией 4)
• Гамбетта/Гамбетта Сен-Дени (развязка с линией 3 на станции Гамбетта - Шапталь)
• Парк Клемансо
• Площадь 8 мая 1945 г.
• Cité Créative Parc Montcalm
• Chamberte Les Roses
• Эстанове
• Ив дю Мануар
• Овали
• Парк Багатель
• Парк Фонт Коломб
• Парк де Буисс
• Grès de Montpellier (пересадка на будущую линию 5 BRT)

• Трамваи во Франции
• Список городских трамвайных систем во Франции

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трамвай Монпелье» .

• TAM – официальный сайт (на французском)
• Описание на Trams-In-France.net (на английском)

43°36′18″с.ш. 3°52′50″в.д. / 43,60498°с.ш. 3,88051°в.д. / 43,60498; 3,88051