Ветка Монтерей

Дель Монте бежит через Марину , 1971 г.
Мост через реку Салинас , март 2020 г.

Monterey Branch Line — железнодорожная линия, расположенная в округе Монтерей , штат Калифорния . Она протянулась на 16 миль (26 км) между Кастровиллом , где соединяется с Union Pacific Coast Line , и Монтереем , ранее проходившим до Пасифик-Гроув . Она примерно параллельна California State Route 1 .

История

Первоначально построенныйMonterey and Salinas Valley Railroad , линия была первой узкоколейной железной дорогой, работавшей в Калифорнии с колеей шириной 3 фута, проложенной между Салинасом и Монтереем. [1] Вскоре после открытия у линии возникли финансовые проблемы, и 29 сентября 1879 года ее выкупила дочерняя компания Southern Pacific. Новые владельцы построили новую ветку на север до Кастровилля, а западная часть была переведена на стандартную колею с открытием отеля Del Monte в следующем году. [1] Это позволило осуществлять прямые пассажирские перевозки из Сан-Франциско. Линия перешла под эгиду Southern Pacific в 1888 году и была продлена на запад мимо Pacific Grove до объекта на озере Мейелла. [1] К 1950-м годам песок стал основной частью грузов, перевозимых по маршруту. [1] Пассажирское железнодорожное сообщение прекратилось с отменой Del Monte после 30 апреля 1971 года, когда Amtrak взяла на себя пассажирские железнодорожные перевозки в Соединенных Штатах. Пути были перестроены со строительством государственного маршрута 1 , но рельсы к западу от Сисайда были заброшены в 1979 году. [1] Пути в Пасифик-Гроув и Монтерее были демонтированы в 1980-х годах, а бывшая полоса отвода теперь является тропой отдыха залива Монтерей. [1] [2]

Мост через реку Салинас был поврежден в результате землетрясения Лома-Приета в 1989 году  — время реконструкции, а также закрытие Форт-Орда в 1993 году практически не оставили линию без движения, и вскоре после этого она была заброшена. [1] Вся линия была куплена Транспортным управлением округа Монтерей (TAMC) в 2003 году за 9,3 миллиона долларов (14,9 миллиона долларов в 2023 году с учетом инфляции). [3]

Планируемая реставрация

Восстановление обслуживания, подобного Del Monte , до Монтерея было определено еще в плане развития пассажирских перевозок Caltrans 1984–89 Rail. Amtrak отказалась от обслуживания такого обслуживания, но операции в рамках Southern Pacific (к тому времени уже субсидируемые государством) были изучены с составлением прогноза пассажиропотока. [4] TAMC решила запустить обслуживание Caltrain до станции Салинас в 2021 году.

TAMC выдвинула планы по восстановлению линии и началу железнодорожного сообщения между Монтереем и Кастровиллем. [5] Проект предусматривает движение дизельных легкорельсовых поездов на двенадцати станциях от Custom House Plaza в Монтерее и будущей станции Castroville Caltrain . [3] Маршрут был включен в План железных дорог штата Калифорния 2018 года как подходящий для дальнейшего изучения в 2022 году и интеграции в государственную железнодорожную сеть к 2040 году. [6]

С 2024 года [обновлять]компания Monterey–Salinas Transit планирует построить автобусную линию на бывшей ветке Monterey Branch Line между Marina и Sand City. [7] [8]

Часть линии в настоящее время используется туристической группой любителей железнодорожных перевозок Handcar Tours , которая организует поездки на ручных дрезинах и электрических рельсовых велосипедах . [9]

Ссылки

  1. ^ abcdefg Швитерман, Джозеф П. (2004). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, запад США . Кирксвилл, штат Миссури: Издательство Государственного университета Трумэна . стр.  55–59 . ISBN. 978-1-931112-13-0. ОЛ  8801889М.
  2. ^ "Округ Монтерей, Калифорния - Чем заняться - Активный отдых на свежем воздухе, Животные и дикая природа, Искусство и культура, Исторические места, Вино: Прибрежный маршрут отдыха залива Монтерей" . Получено 1 декабря 2012 г.
  3. ^ ab "Monterey Branch Line". Транспортное агентство округа Монтерей. Архивировано из оригинала 18 марта 2020 г. Получено 10 ноября 2020 г.
  4. ^ План развития пассажирских железнодорожных перевозок: 1984-89 финансовые годы. Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans. 1984. OCLC  10983344.
  5. ^ Freemark, Yonah. «Округ Монтерей выбирает легкорельсовый транспорт в качестве предпочтительной альтернативы местному транспорту». The Transport Politic . Получено 25 мая 2020 г.
  6. ^ "План железных дорог штата Калифорния 2018" (PDF) . CalTrans . Получено 25 мая 2020 г. .
  7. ^ "MST Making Headway with SURF! Busway Plans". Годовой отчет за 2020 год . Транзит Монтерей–Салинас.
  8. ^ Шмальц, Дэвид (21 ноября 2024 г.). «Проект SURF! компании Monterey-Salinas Transit стремительно продвигается вперед с большими затратами. Стоит ли он того?». Округ Монтерей СЕЙЧАС . Получено 12 декабря 2024 г.
  9. ^ Barned-Smith, St. John (3 января 2024 г.). «Участок железнодорожных путей в Калифорнии в центре ожесточенной юридической битвы: «Как только он исчезнет, ​​он исчезнет»». San Francisco Chronicle . Получено 4 января 2025 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Monterey_Branch_Line&oldid=1267244370"