Модульный транспортер оборудования
.jpg/1280px-AS14-64-9121_(21673260626).jpg)
Модульный транспортер оборудования ( MET ) был двухколесным, ручным транспортным средством, которое использовалось в качестве устройства для перевозки оборудования во время траверсов по поверхности Луны. Разработанный после того, как астронавты Аполлона-12 Пит Конрад и Алан Бин столкнулись с трудностями при переноске своего оборудования на значительные расстояния в лунный модуль и обратно , MET в первую очередь функционировал как переносной верстак с местом для ручных инструментов и их держателя, камер, запасных магазинов для камер, мешков для образцов горных пород, контейнеров для образцов окружающей среды и переносного магнитометра с датчиком и штативом. [1] Он использовался в миссии Аполлона-14 1971 года и планировался для использования в Аполлоне-15 , но использовался только в Аполлоне-14, поскольку миссия Аполлона-15 была изменена, чтобы стать первой, использующей моторизованный лунный вездеход , который перевозил как астронавтов, так и оборудование.
Астронавты прозвали MET «рикшей » . Его тянули с помощью тяговой планки спереди. Большая часть полезной нагрузки MET состояла из части пакета Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP) [2] , включая портативный магнитометр , а также различные инструменты и пространство для транспортировки образцов. Производительность MET была описана как «адекватная». [3] На самом деле, астронавты Алан Шепард и Эдгар Митчелл были разочарованы производительностью MET. Во время одного из траверсов им пришлось нести MET вдвоем, потому что было слишком трудно тащить его по неровной лунной поверхности.
Две заполненные азотом резиновые шины на MET были первыми шинами на Луне. Они были разработаны Goodyear Tire and Rubber Company и назывались Experimental Lunar Tires (XLT). Самой большой проблемой для Goodyear было то, что спецификации NASA требовали, чтобы внутренняя камера была накачана до 1,5 фунтов на квадратный дюйм на поверхности Луны; сложная задача. Шина с 1,5 фунта на квадратный дюйм на Земле имеет давление накачки 16,2 фунта на квадратный дюйм на Луне, потому что атмосферное давление (14,7 фунта на квадратный дюйм) там не является фактором. Goodyear решила проблему манометрического давления, поручив NASA частично накачать внутреннюю камеру азотом, чтобы на Луне оно достигло 1,5 фунта на квадратный дюйм. Производитель шин нанес на синтетическую резиновую камеру специальное покрытие для улучшения удержания газа. Эти шины хорошо подошли для небольшого рикши MET. Более позднее лунное транспортное средство требовало колес или шин, которые могли бы выдерживать гораздо больший вес и могли бы проехать гораздо большее расстояние, чем MET. НАСА обратилось в компанию General Motors , и они спроектировали колесо из проволочной сетки, которое не позволяло лунной пыли застревать в колесах. [4]
Критерии проектирования
Данные из руководства оператора General Electric [5]
Ограничения по размерам
- Макс. MET вес (пустой): 30 земных фунтов
- Максимальная грузоподъемность: 340 земных фунтов
- Рабочая высота: 30 дюймов
- Габариты контейнера: 28 дюймов × 36 дюймов × 8 дюймов (710 мм × 910 мм × 200 мм)
Эксплуатационные характеристики
- Номинальная скорость тяги: 4-7 миль/ч
- Номинальная тяга на дышло: 3–5 миль/ч
- Проектная ширина траверса 20 000 футов
- Возможность перемещения: камней диаметром до 4 дюймов
- Температура шин:
- -60 °F при развертывании
- от 0 °F до 200 °F при парковке
- 70 °F в среднем при прокатке
- Давление в шинах: 1,5 фунта на квадратный дюйм
Предметы, размещенные на MET
Данные из руководства оператора General Electric [5]
| Уложенный предмет № | Уложенные предметы | Количество | Размещение/код лунного модуля |
|---|---|---|---|
| 1 | Камера/Блок питания (16 мм) | 1 (на держателе инструмента) | Подъем: А4 |
| 2 | Магазин (16 мм) | 3 (1 в камере) | Подъем: А4 |
| 3 | Камера (70 мм Hasselblad) | 1 | Подъем: F2B |
| 4 | Магазин (70 мм) | 3 (1 в камере) | Подъем: F2B |
| 5 | Ручка (70 мм) | 1 | Подъем: F2B |
| 6 | Спусковой крючок (70 мм) | 1 | Подъем: F2B |
| 7 | Кронштейн RCU/70 мм | 1 | Подъем: F9A |
| 8 | Сборка камеры | 1 | Спуск: M1R |
| 9 | Сборка журнала | 2 (1 в камере) | Спуск: M1F |
| 10 | Обложка журнала Assembly | 1 | Спуск: M1F |
| 11 | Кронштейн RCU/LGEC | 1 | Спуск |
| 12 | Камера (Крупный план/стерео) | 1 | Спуск:M1N |
| 13 | Взвешивание мешков | 4 | Спуск: M1P |
| 14 | Инструмент для рытья траншей | 1 | Спуск: M1W |
| 15 | Контейнер для образцов специальной среды | 2 | Спуск: M1P |
| 16 | Портативный магнитометр: *Штатив и датчик*Кабельная катушка*Электронный комплект | 1 | Спуск: Прилегающий залив секвенс |
| 17 | АЛХТК | 1 | Спуск: ALSEP |
| 18 | Персонал камеры | 1 | Спуск: ALSEP |
| 19 | Молоток | 1 | Спуск: М1К |
| 20 | Совок | 1 | Спуск: М1М |
| 21 | Линза/Кисть | 1 | Спуск: ALSEP |
| 22 | Щипцы | 1 | Спуск: M1H |
| 23 | Удлинительная ручка | 5 | Спуск: M1G |
| 24 | Сердечниковые трубы | 2 | Спуск: 1 в SRC |
| 25 | Диспенсер на 35 пакетов | 1 | Спуск: M1T |
| 26 | Пенетрометр | 1 | Спуск: ALSEP |
| 27 | Гномон | 1 | Спуск: M1A |
| 27А | Цветовая схема и карта траверса | 1 шт. | Спуск: ALSEP |
Ссылки
- ^ РУКОВОДСТВО ПО ОЗНАКОМЛЕНИЮ ОПЕРАТОРА МОДУЛЬНОГО ТРАНСПОРТЕРА ОБОРУДОВАНИЯ (PDF) . Хьюстон, Техас: GENERAL ELECTRIC. 27 апреля 1970 г. стр. 2. Получено 1 декабря 2014 г.
- ^ Шепард, Алан; Армстронг, Дек Слейтон с Джеем Барбри; введение Нила (2011). Moon shot: внутренняя история американских посадок Apollo на Луну (пересмотренное издание). Open Road. ISBN 978-1-4532-5826-2.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ↑ Эксперименты на поверхности Луны, Хьюстон, Техас: Центр пилотируемых космических аппаратов НАСА, апрель 1971 г., архивировано с оригинала 24 октября 2011 г.
- ^ "Goodyears приземлился на Луне 25 лет назад". www.tirebusiness.com . Сентябрь 2012 . Получено 30 марта 2019 .
- ^ ab РУКОВОДСТВО ПО ОЗНАКОМЛЕНИЮ ОПЕРАТОРА МОДУЛЬНОГО ТРАНСПОРТЕРА ОБОРУДОВАНИЯ (PDF) . Хьюстон, Техас: GENERAL ELECTRIC. 27 апреля 1970 г. стр. 1 . Получено 1 декабря 2014 г. .
.jpg){kind=link}
