Мицпа (пароход)
 «Мицпа» приближается к доку в Олимпии, около 1911 года, справа видно кормовое колесо SG Simpson | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Мицпа |
| Строитель | Олимпия, Вашингтон |
| Заложен | 1901 |
| Запущен | 1905 |
| В эксплуатации | 1905 |
| Выведен из эксплуатации | возможно 1960 |
| Переоборудование | Восстановлен после пожара, 1915 г. |
| Судьба | Неизвестный |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 12 тонн |
| Длина | 55 футов (17 м) |
| Колоды | 2 |
| Движение |
|
Пароход Mizpah действовал в начале 1900-х годов в составе флота москитов залива Пьюджет-Саунд . [1]
Строительство
Строительство Mizpah началось в 1901 году в Олимпии , но судно было спущено на воду только в 1905 году, когда его закончил капитан Джон С. Росс. Mizpah был винтовым, 55 футов (17 м) в длину и имел водоизмещение всего 12 тонн. [2] Несмотря на это, у него было две палубы, нижняя для грузов, а верхняя для пассажиров и рулевой рубки. Его первым шкипером был капитан Волни К. Ф. Янг, а капитан Росс исполнял обязанности инженера.
Операция
Mizpah обслуживал пункты на верхнем Puget Sound, пролегающие от Олимпии до Hunter's Point, Rolling Bay, Oyster Bay и Kamilche. Гордон Ньюэлл описал роль Mizpah в ранней морской транспортной сети:
[Как] пароход, он был типичным представителем небольших судов, перевозивших почту и продукты, молочные бидоны и каталоги почтовых заказов в поселения, которые видели большие пароходы лишь как белые вспышки, мчащиеся к городам. [3]
Капитан Росс упал за борт с Mizpah в сентябре 1906 года и утонул. Он вышел из машинного отделения, чтобы подышать воздухом после того, как лодка обошла мыс Уинди. Пожарный заметил его отсутствие несколько минут спустя и сообщил капитану Янгу, который развернул лодку и попытался найти капитана Росса, но не смог. Его тело было обнаружено через неделю. У капитана Росса остались жена и двое детей. Его вдова позже вышла замуж за капитана Янга. В какой-то момент Mizpah , похоже, перешла во владение капитана Хопкинса из Олимпии, который в 1911 году заменил ее на маршруте Oyster Bay и Kamilche на бензиновое пассажирское и грузовое судно Chickaree, которое он купил у капитана Ф. Г. Рива. [ необходима цитата ]
Пожар и реконструкция
В 1915 году Mizpah сгорел до ватерлинии. От его корпуса осталось достаточно, чтобы перестроить его в буксир. В 1920 году, за исключением пассажирской каюты и рубки, им управлял капитан Янг на буксире Prospector в составе его Capital City Tug Company. [4] [5] Примерно в 1921 году его переоборудовали из бензиновой силовой установки в дизельную двигательную установку Fairbanks-Morse мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт). [ требуется ссылка ]
Распоряжение
В 1951 году, а возможно, и в 1960 году, судно Mizpah все еще функционировало, выполняя функции буксира и буксирного судна в верхней части залива Пьюджет-Саунд. [6]
Ссылки
- ↑ Newell, Gordon R., ред., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , стр. 112, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 (показана фотография Мицпы в доке Персиваля, Олимпия )
- ^ Ньюэлл, Гордон Р., Суда Внутреннего моря , стр. 166, Binford and Mort, Портленд, штат Орегон (2-е изд., 1960)
- ^ Ньюэлл, Гордон Р., Суда Внутреннего моря, Бинфорд и Морт, Портленд, штат Орегон (2-е изд., 1960) стр. 156-57.
- ^ Ньюэлл, Гордон Р., Суда Внутреннего моря, стр. 166, Бинфорд и Морт, Портленд, штат Орегон (2-е изд., 1960) стр. 157
- ↑ Johnson, Inc., Паровые суда Джонсона на Атлантическом, Мексиканском и Тихоокеанском побережьях, в 222, Eads Johnson ME, Inc., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 1920 г.
- ^ Ньюэлл, Гордон Р., Суда Внутреннего моря, Бинфорд и Морт, Портленд, штат Орегон (2-е изд., 1960), стр. 157.
