Мицубиси Мизусима
Грузовик
Автомобиль
Мицубиси Мизусима
Мицубиси Мизусима TM3C
Обзор
ПроизводительМицубиси
Производство1947–1962

Mitsubishi Mizushima ( яп. 三菱・みずしま) — первый из серии трёхколёсных грузовых автомобилей, выпускавшихся в Японии компанией Mitsubishi в период с 1947 по 1962 год. [1] В 1946 году было построено несколько прототипов, что привело к началу серийного производства в мае 1947 года. Наряду со скутером Silver Pigeon он представлял собой первый вклад компании в послевоенный бум личного транспорта в Японии. [2]

Завод Мидзусима

Первоначально завод Mizushima Aircraft Works был основан в сентябре 1943 года для производства Mitsubishi G4M2 (504 экземпляра), а затем N1K2-J Shiden-Kai (выпущено 7 самолетов). Завод был построен в основном на целинных землях, а вокруг завода был основан поселок Мидзусима, Курасики . [3] Завод был сильно поврежден в результате бомбардировки B-29 22 июня 1945 года , и больше самолеты не производились. [4] В ноябре 1945 года оккупационные силы подали прошение с просьбой разрешить реорганизацию компании для мирной деятельности, и так появилась компания Mizushima Engineering Works. Первоначально часть Mitsubishi Heavy Industries , дзайбацу была разделена на три отдельные компании в январе 1950 года, и Mizushima стала частью Central Japan Heavy-Industries, Ltd. Эта компания была переименована в Shin-Mitsubishi Heavy Industries в мае 1952 года, поскольку оккупация закончилась и название Mitsubishi снова было разрешено использовать. [5] Завод Mizushima снова изменил название в октябре 1960 года, став «Mizushima Motor Works». [6]

ТМ3

Прототип Mizushima XTM-1 был завершен в 1946 году. [7] Первоначальная серийная версия (TM3A) появилась в следующем году и представляла собой механически простое и прочное транспортное средство грузоподъемностью 400  кг. [ 8] Однако, в отличие от большинства трехколесных грузовиков на рынке, TM3A был оснащен складным брезентовым покрытием и ветровым стеклом для защиты пассажиров.

Эволюции

Позже были представлены модели, предлагающие большую грузоподъемность и более широкий выбор кузовов . [8] Модель TM3D 1948–50 годов была построена с пассажирским салоном с жесткой крышей в ответ на требования клиентов, в то время как последняя разработка линейки Mizushima, пикап TM18 Mitsubishi 1500, представленный в 1955 году, [9] мог перевозить до двух тонн в своем грузовом отсеке. Первые модели имели одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением, но с TM7 1955 года появился 1,3-литровый двухцилиндровый двигатель OHV мощностью 36 л. с. (26 кВт). Этот тип двигателя разделился на версии 1145 и 1489 куб. см в 1958 году, чтобы помочь охватить весовые категории от одной до двух тонн (от 2200 до 4400 фунтов).

За время существования Mizushima было выпущено около 91 000 экземпляров, прежде чем в 1962 году его заменили Mitsubishi Minicab и различные другие четырехколесные грузовики малой и средней грузоподъемности. [8] [10]

Модели Мидзусима

МодельДвигательВластьПередача
инфекции		Максимальная скоростьПолезная нагрузкаМассаДлинаШиринаКолесная базаДлина грузовой платформыГоды
производства		Примечания
МакетТипПСкВтпри (об/мин)км/чмиль/чкгфунткгфунтммвммвммвмм尺в
ТМ3А744 куб.см с воздушным охлаждением SV single3А13.51030003МТ50314008825851,2902,7971101,750691,880741947-1954Грузоподъемность TM3C/F 500 кг
ТМ4Е886 куб.см с воздушным охлаждением SV singleМЭ1020.5153400553410002,2057801,7203,6101421,452572,360931,9506.4376.81952-1956?ширина позже 1550мм
ТМ4Ф10002,2053,8101501,452572,460972,1507.1084,61954-1956?
ТМ5Ф10002,2058751,9293,8101501550612,460972,1507.1084,61955-1955?
ТМ5Г10002,2059202,0284,2101661550612,5751012,5508.411001955-1955?
ТМ6744 куб.см с воздушным охлаждением SV single6А151134007501,6533,3601321,452572,120831955-1955?
ТМ7А1276 куб.см. с воздушным охлаждением, OHV, двухцилиндровыйМЭ73626.536004МТ74/7846/48.515003,3071,2352,72345001771,68066300011825008.2598.41955-1955?рулевое колесо
ТМ8Б72/7645/4720004,4091,3102,8885,1002011,680663,3001303,10010.21221955-1955?TM8A короче; размеры как у TM7A
ТМ11Ф886 куб.см с воздушным охлаждением SV singleМЭ1020.51534003МТ553410002,2058671,9113,7901491550612,465972,1507.1084,61956-1955?
ТМ11Г10002,2058911,9644,1801651550612,5351002,5508.41100
ТМ12Ф851 куб.см с воздушным охлаждением, OHV, одинарныйМЭ12272036004МТ744610002,2059001,9843,9401551550612,5751012,1507.1084,61957-1955?
ТМ14Г72451,2502,7569252,0394,2901691550612,7001062,5508.411001957-1955?Также короче TM14F ; размеры как у TM12F
ТМ151145 куб.см. с воздушным охлаждением, OHV, двухцилиндровыйМЭ153626.57848,510002,2059802,1614,1301631,640652,7651092,1507.1084,61958-1962
ТМ161,2502,7561,0102,2274,4801761,640652,89011425008.2598.4
ТМ171489 куб.см. с воздушным охлаждением, OHV, двухцилиндровыйМЭ184734,5805015003,3071,1602,5574,5101781,690673,05012025008.2598.4
ТМ1820004,4091,2302,7125,1102011,690673,3501323,10010.2122

Лео

Mitsubishi Leo, сфотографированный в Музее автомобилей и часов Фукуямы.

Mitsubishi Leo 1959 года , на который сильное влияние оказала Mizushima, был переходным вариантом между первыми послевоенными автомобилями компании и Mitsubishi Minica , которая представляла будущее компании в 1960-х годах. Leo использовал одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 309 куб. см, ME20 , мощностью 12,5 л. с. при 4500 об./мин. Грузоподъемность составляла 300 кг (660 фунтов), максимальная скорость — 65 км/ч (40 миль/ч). [11]

Почти четыре десятилетия спустя Оливье Буле во многом позаимствовал элементы стиля Leo для своих первых прототипов , когда в 2001 году стал главным дизайнером Mitsubishi Motors. [12]

Ссылки

  1. ^ "1941–1950 Reconstruction, Recovery and Hope". Mitsubishi Motors South Africa. Архивировано из оригинала 2007-08-19.
  2. ^ "Rebuilding the Nation". История Mitsubishi Motors . Mitsubishi Motors South Africa. Архивировано из оригинала 2007-08-23.
  3. ^ «倉敷(水島)航空基地跡地» [Место авиабазы ​​Курасики (Мидзусима)].空港探索 [Исследование аэропорта] (на японском языке). Архивировано из оригинала 6 июля 2020 г.
  4. ^ Миура, Хироши (4 июня 2015 г.). «戦後７０年 水島空襲の記憶たどる» [Воспоминания о воздушном налете на Мидзусиму, спустя 70 лет после войны]. Асахи Симбун (на японском языке). Архивировано из оригинала 4 июня 2015 г.
  5. ^ Тома, Сэцуо (27 августа 2019 г.). «「モーターファン」誌1952年1月号に載った広告» [Реклама в январском номере журнала «Моторфан» за 1952 год]. M-Base (на японском языке). Мики Пресс. Архивировано из оригинала 19 декабря 2019 г.
  6. ^ "三菱重工業株式會社 水島航空機製作所（第七製作所）・龜集團 疎開工場" [Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Авиационный завод Мидзусима (завод №7), Эвакуационный завод Гансюдан].大日本者神國也(на японском языке). 14 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 г.
  7. ^ 空力特性と基本重視の高性能車を開発 [ Разработан высокопроизводительный автомобиль, подчеркивающий основные аэродинамические характеристики ] (PDF) (на японском языке), JAHFA (Зал автомобильной славы Японии), январь 2009 г., стр. 1, заархивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2020 г.
  8. ^ abc "Mizushima". Сайт Mitsubishi Motors South Africa. Архивировано из оригинала 28-09-2007.
  9. ^ "1940–1959". Веб-музей Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинала 2012-01-30.
  10. ^ 路畑寺夜村 (1 октября 1994 г.). «三菱号三輪トラックTM14G「みずしま」が生んだ単気筒小型トラックの絶巓» [Одноцилиндровый маленький трехколесный TM14G Горный грузовик «Мизушима» производства Mitsubishi. Старожил (на японском языке). Том. 4, нет. 5, 18 . YAESU Издательское общество с ограниченной ответственностью. [八重洲出版]. п. 38.
  11. ^ 360cc 軽商用貨物自動車 1950-1975 [ 360cc: Легкий коммерческий грузовик 1950-1975 ] (на японском языке). Токио: Издательство Yaesu. 2009. стр.  10–11 , 83. ISBN. 978-4-86144-139-4.
  12. ^ Доусон, Честер (5 ноября 2001 г.). "Mitsubishi Gets a Makeover". BusinessWeek . Архивировано из оригинала 2004-06-07.
Значок заглушки

Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпускавшемся с 1945 по 1975 год, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Mizushima&oldid=1249176540"