Университет штата Миссисипи XV-11 Marvel
Американский исследовательский самолет STOL

XV-11 Чудо
РольИсследовательский самолет STOL
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительУниверситет штата Миссисипи
Первый полет1 декабря 1965 г.
Основной пользовательАрмия Соединенных Штатов
Количество построенных1
Разработано изAZ-1 Марвелетт

Mississippi State University XV-11A Marvel был экспериментальным американским исследовательским самолетом STOL 1960-х годов. MARVEL (Mississippi Aerophysics Research Vehicle with Extended Latitude) был одномоторным толкающим монопланом, оснащенным системой управления пограничным слоем . Первый полностью композитный самолет, он выполнил свою первоначальную программу исследований в интересах армии США в конце 1960-х годов и был перестроен в 1980-х годах в качестве доказательства концепции многоцелевого самолета.

Разработка и дизайн

Кафедра астрофизики и аэрокосмической техники в Университете штата Миссисипи участвовала в программе исследований в области управления пограничным слоем по поручению Управления военно-морских исследований и армии США с начала 1950-х годов, проводя испытания на модифицированном планере Schweizer TG-3 , Piper L-21 и Cessna O-1 . [1] [2] На основании результатов этих исследований армия США заключила с кафедрой контракт на разработку нового исследовательского самолета STOL XV-11 MARVEL («Mississippi Aerophysics Research Vehicle, Extended Latitude»). [3]

Получившаяся конструкция представляла собой моноплан с плечевым крылом , оснащенный одним турбовинтовым двигателем Allison T63, приводящим в движение толкающий пропеллер . Конструкция самолета была полностью изготовлена ​​из стекловолокна, что сделало Marvel первым примером полностью композитного самолета. [4] Система управления пограничным слоем использовала нагнетатель, приводимый в действие двигателем, для всасывания через более чем миллион крошечных отверстий в крыльях и фюзеляже, в то время как вместо обычных закрылков Marvel использовала форму деформации крыла для отклонения задних кромок крыла с целью изменения его прогиба . [ 1] Хвостовые поверхности самолета были прикреплены к воздуховоду вокруг пропеллера, простираясь за воздуховодом. Шасси, так называемой конфигурации «Pantobase», с тандемными колесами, установленными внутри двух подпружиненных деревянных понтонов, должно было обеспечить возможность эксплуатации с неровных поверхностей или даже с воды. [3] [5] [6] Он был построен в основном из стекловолокна , а сталь использовалась для армирования и в качестве теплозащитных экранов вокруг двигателя. [7]

История эксплуатации

XV-11 Marvel на выставке в августе 2000 г.

Крыло самолета и пропеллер в воздуховоде были испытаны на испытательном стенде с поршневым двигателем XAZ-1 Marvelette . [2] [8] Полноразмерный Marvel был построен корпорацией Parsons, базирующейся в Траверс-Сити , штат Мичиган , [1] и совершившей свой первый полет 1 декабря 1965 года. [5] Он успешно завершил 100-часовую летную программу для армии США в 1969 году, где он продемонстрировал хорошие характеристики STOL, взлетая в пределах 125 футов (38 м), и хотя система управления пограничным слоем была не столь эффективна, как ожидалось, она все же предоставила большой объем тестовых данных. После завершения испытаний в армии США в 1969 году он был отправлен на хранение в ожидании дальнейших испытаний. [3] [6] [9]

Marvel был выведен из хранилища в качестве демонстратора концепции самолета STOL для Саудовской Аравии . Он был оснащен более мощным (420 л. с. (313 кВт)) двигателем и крыльями большего размаха (36 футов 10½ дюймов (11,24 м)), первый полет в этой форме как Marvel II состоялся 17 августа 1982 года. После первоначальных испытаний в Соединенных Штатах Marvel II был отправлен в Таиф , Саудовская Аравия, где была проведена короткая испытательная программа, которая показала, что его шасси не подходит для эксплуатации с мягкого песка, и он все еще был недостаточно мощным, после чего он вернулся в Миссисипи. [3] [10]

В 2000 году самолет был представлен на выставке EAA Airventure, рекламирующей Департамент аэрокосмической техники штата Миссисипи. В 2004 году XV-11A был передан в дар Южному музею авиации в международном аэропорту Бирмингема в Алабаме . [11]

Технические характеристики (XV-11A)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1969–70 [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 2 пассажира [7]
  • Длина: 23 фута 3,75 дюйма (7,1057 м)
  • Размах крыльев: 26 футов 2,5 дюйма (7,988 м)
  • Рост: 8 футов 8,25 дюйма (2,6480 м)
  • Площадь крыла: 106 кв. футов (9,8 м 2 )
  • Соотношение сторон : 6.48
  • Профиль крыла : NACA 63615 (модифицированный)
  • Масса пустого самолета: 1958 фунтов (888 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2620 фунтов (1188 кг)
  • Силовая установка: 1 × турбовинтовой двигатель Allison T63 -A-5A , 316 л.с. (236 кВт)
  • Пропеллеры: двухлопастной канальный вентилятор Aeroproducts Model 272, диаметр 5 футов 6 дюймов (1,68 м)

Производительность

  • Максимальная скорость: 225 миль/ч (362 км/ч, 196 узлов) на высоте 15 000 футов (4600 м)
  • Крейсерская скорость: 184 мили/ч (296 км/ч, 160 узлов) дальность полета на высоте 15 000 футов (4600 м)
  • Скорость сваливания: 60 миль/ч (97 км/ч, 52 узла)
  • Никогда не превышайте скорость : 287 миль/ч (462 км/ч, 249 узлов)
  • Диапазон: 265 миль (426 км, 230 миль)
  • Практический потолок: 15 000 футов (4 600 м)
  • Скорость подъема: 1880 футов/мин (9,6 м/с)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты
  1. ^ abcd Тейлор 1969, стр. 388–389.
  2. ^ ab Мэтт, Пол Р. "Андерсон Гринвуд AG-14 и программа MARVEL". Получено 31 декабря 2009 г.
  3. ^ abcd "История: XV-11A Marvel Архивировано 17 мая 2010 г. в Wayback Machine ". Кафедра аэрокосмической техники, Университет штата Миссисипи . Получено 31 декабря 2009 г.
  4. ^ "Летная лаборатория предоставляет в аренду старинные самолеты" . Получено 10 февраля 2011 г.
  5. ^ ab Heyman 1990, стр.52.
  6. ^ ab Harding 1990, стр. 184–185.
  7. ^ ab Heyman 1990, стр.51.
  8. ↑ Хейман 1990, стр. 50–51.
  9. ↑ Хейман 1990, стр. 52–53.
  10. ^ Хейман 1990, стр.53.
  11. ^ "Летная лаборатория предоставляет в аренду старинные самолеты" . Получено 10 февраля 2011 г.
Библиография
На Викискладе есть медиафайлы по теме Университет штата Миссисипи XV-11 Marvel .
  • Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing, 1990. ISBN 1-85310-102-8 . 
  • Хейман, Джос. «Миссисипское чудо». Air Enthusiast , Forty-one, Midsummer 1990. Бромли, Великобритания: Tri-Service Press. ISSN 0143-5450. стр. 49–53.
  • Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1969–70 . Лондон: Jane's Yearbooks, 1969.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mississippi_State_University_XV-11_Marvel&oldid=1229144534"