Центр управления воздушным движением на маршруте Миннеаполиса

Центр управления воздушным движением Миннеаполиса (ZMP) (радиосвязь, «Центр Миннеаполиса» ) — один из 22 [1] зональных центров управления . Он расположен по адресу 512 Division Street в Фармингтоне, штат Миннесота , США . [2]

Основной обязанностью Центра Миннеаполиса является упорядочение и разделение пролетов, прибытий и вылетов с целью обеспечения безопасного, упорядоченного и быстрого потока воздушных судов, выполняющих полеты по приборам ( ППП ).

Minneapolis Center — 13-й по загруженности ARTCC в Соединенных Штатах. В период с 1 января 2017 года по 31 декабря 2017 года Minneapolis Center обслужил 1 986 502 самолета. [3] Minneapolis Center охватывает приблизительно 330 000 квадратных миль региона Среднего Запада Соединенных Штатов , включая всю или часть Миннесоты , Южной Дакоты , Северной Дакоты , Висконсина , Мичигана , Небраски , Канзаса , Айовы и Миссури . [4]

Minneapolis Center насчитывает около 400 сотрудников службы воздушного движения, около 300 из которых являются авиадиспетчерами. Minneapolis Center находится рядом с 7 отдельными зональными диспетчерскими центрами, включая Toronto Center, Winnipeg Center, Cleveland Center, Salt Lake City Center, Denver Center, Kansas City Center и Chicago Center. ZMP перекрывает или примыкает к 18 пунктам управления подходом (включая APN, MBS, GRB, M98, DLH, YQT, GFK, FAR, MOT, BIS, FSD, SUX, LNK, OMA, DSM, STJ, RST и MKE подходы) и отвечает примерно за 210 неконтролируемых аэропортов с авторизованными процедурами инструментального захода на посадку. [5]

Основная структура воздушного пространства

Центр Миннеаполиса разделен на шесть зон, пронумерованных от 1 до 6. Каждая зона содержит до 7 секторов. Каждой из шести зон делегирован как минимум один сектор с большой высотой и один сектор с малой высотой.

ОБЛАСТЬ 1

Зона 1 расположена над северной частью Великих озер. Она содержит четыре сектора низких высот и два сектора высоких высот. Зона 1 граничит или перекрывает 9 пунктов управления подходом, три аэропорта класса D и граничит с 4 центрами управления районом. Зона 1 обрабатывает широкий спектр трафика, включая последовательность в Миннеаполис и Чикаго, несколько крупных военных комплексов, а также предоставляет услуги по прибытию и отправлению во многих небольших аэропортах. Трафик в Зоне 1 имеет ярко выраженный сезонный характер, при этом трафик увеличивается по объему и сложности в летние месяцы, особенно во время авиашоу EAA AirVenture в конце июля и начале августа.

ОБЛАСТЬ 2

Зона 2 — это терминальная зона прибытия/отправления, расположенная к северу и востоку от Миннеаполиса и в основном связанная с коммерческой авиацией, прибывающей и выбывающей из Международного аэропорта Миннеаполиса Сент-Пол ( MSP ). Поток движения остается постоянным в течение года с небольшим увеличением рабочей нагрузки летом из-за возросшей активности авиации общего назначения. Зона 2 также контролирует движение на малых высотах, FL230 и ниже в северной половине Миннесоты и большей части Висконсина. Она предоставляет услуги по заходу на посадку и прибытию для всех воздушных судов в тех зонах, у которых нет собственного выделенного управления заходом на посадку.

ОБЛАСТЬ 3

Зона 3 — это терминальная зона прибытия/отправления, расположенная к югу и западу от Миннеаполиса, а также в основном связанная с коммерческой авиацией в и из MSP. Зона 3 работает с подходами как к Миннеаполису, так и к Рочестеру и предоставляет радиолокационные и нерадиолокационные услуги для многочисленных второстепенных аэропортов. Сложность увеличивается с дополнительным расстоянием между самолетами в нескольких крупных аэропортах, включая JFK, EWR, DEN и DFW и ORD.

ОБЛАСТЬ 4

Зона 4 охватывает большую часть Среднего Запада, включая большую часть Северной Дакоты, Южной Дакоты и северной Миннесоты. Зона 4, представляющая собой комбинацию секторов с низкой и высокой высотой, обеспечивает начальную последовательность прибытий MSP с запада, управляет отправлениями MSP в западном направлении, последовательность прибытий ORD и реализует инициативы по управлению движением для приземления трафика в северо-восточной части страны. Зона 4 также содержит значительные части нерадиолокационных, предоставляет услуги более чем 100 неконтролируемым аэропортам, работает с шестью пунктами управления подходом и имеет дело со значительными уровнями военной активности.

ОБЛАСТЬ 5

Зона 5 покрывает юго-восточную часть Южной Дакоты, северо-восточную часть Небраски и северо-западную часть Айовы. Зона 5 равномерно разделена между высокими и низкими высотами и обрабатывает широкий спектр пролетного, прибывающего, международного и местного трафика. Зона 5 работает с несколькими аэропортами класса D и 5 пунктами управления подходом. Зона 5 ежедневно выполняет последовательности для DEN, MSP, ORD, JFK и обрабатывает широкий спектр военной и нерадиолокационной деятельности.

ОБЛАСТЬ 6

Зона 6 — это в первую очередь высокогорная зона, обслуживающая восточную Небраску и западную Айову. Зона 6 состоит из пяти высокогорных секторов и одного низковысотного сектора и расположена между Кирни, Небраска и Де-Мойном, Айова. Зона в основном занимается высокогорным движением в восточном и западном направлении. Зона 6 занимается последовательностью движения в DEN, ORD, MDW, EWR, OMA и DSM. Сложность дорожного движения и нагрузка остаются довольно постоянными в течение года.

Ссылки

  1. ^ Федеральное управление гражданской авиации (FAA). (28 апреля 2010 г.). Центры управления воздушным движением. Получено с https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/air_traffic_services/artcc/
  2. ^ StuckMic.com. (2012). Управление воздушным движением Миннесоты. Получено с http://www.stuckmic.com/minnesota-air-traffic-control-facilities.html
  3. ^ Федеральное управление гражданской авиации. (2018). Система управления воздушным движением (ATADS). Получено с http://aspm.faa.gov/opsnet/sys/Center.asp
  4. ^ Федеральное управление гражданской авиации. "Руководство по ориентации объектов: Minneapolis ARTCC; Фармингтон, Миннесота". Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 года . Получено 18 марта 2013 года .
  5. ^ Федеральное управление гражданской авиации. "Руководство по ориентации объектов: Minneapolis ARTCC; Фармингтон, Миннесота". Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 года . Получено 18 марта 2013 года .
  • Центр метеорологической службы Миннеаполиса (CWSU) ( NWS / FAA )


44°38′14″с.ш. 93°09′08″з.д. / 44,6372°с.ш. 93,1521°з.д. / 44,6372; -93,1521

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Центр_управления_транспортным_движением_по_воздушным_маршрутом_Миннеаполиса&oldid=1267860999"