Большой мост Сето
Большой мост Сето (瀬戸大橋, Сето Охаси ) | |
|---|---|
 Большой мост Сэто из Хонсю (слева) через острова Хицуисидзима и Ёсима в Сикоку | |
| Координаты | 34°23′54″с.ш. 133°48′36″в.д. / 34.39833°с.ш. 133.81000°в.д. / 34.39833; 133.81000 |
| Переносит | 4 полосы скоростной автомагистрали Сэто-Тюо (вверху) 2 железнодорожные линии (внизу) |
| Кресты | Внутреннее море Сето |
| Локаль | Хонсю и Сикоку |
| Поддерживается | Управление моста Хонсю-Сикоку |
| Характеристики | |
| Дизайн | Двухъярусная мостовая система |
| Общая длина | 13,1 км (8,1 мили) |
| История | |
| Открыто | 1988 ( 1988 ) |
| Расположение | |
 | |
Большой мост Сэто или мост Сэто Охаси (瀬戸大橋, Seto Ōhashi ) [1] [примечание 1] — серия двухъярусных мостов, соединяющих префектуры Окаяма и Кагава в Японии через ряд из пяти небольших островов во Внутреннем море Сэто . Построенный в период с 1978 по 1988 год, он является одним из трех маршрутов проекта моста Хонсю–Сикоку, соединяющего острова Хонсю и Сикоку , и единственным, по которому осуществляется железнодорожное движение. Общая длина составляет 13,1 км (8,1 мили), а самый длинный пролет, мост Минами Бисан-Сэто, составляет 1100 м (3600 футов).
Пересечение моста занимает около 20 минут на машине или поезде. Паромная переправа до постройки моста занимала около часа.
Мосты несут две полосы движения шоссе в каждом направлении ( Сето-Тюо Экспрессвей ) на верхнем ярусе и один железнодорожный путь в каждом направлении ( Сето-Охаси Линия ) на нижнем ярусе. Нижний ярус был спроектирован для размещения дополнительного набора путей Синкансэн для предлагаемого расширения Синкансэн до Сикоку. [2]
История
Желтый: Скоростная автомагистраль Кобе-Авадзи-Наруто
Красный: Скоростная автомагистраль Нисисето
Когда в 1889 году первая железная дорога на Сикоку была завершена между Маругаме и Котохирой , член префектурного парламента Дзиннодзё Окубо (大久保諶之丞, Ōkubo Jinnojo , 1849–1891) заявил в своей речи на церемонии открытия: «Четыре провинции Сикоку подобны множеству отдаленных островов. Если их объединить дорогами, они будут жить намного лучше, наслаждаясь преимуществами улучшенного транспорта и более легкого сообщения друг с другом». [ необходима цитата ]
Хотя для воплощения этой идеи моста через Внутреннее Японское море в реальность потребовалось столетие, другая идея Окубо, упомянутая в сочиненной им застольной песне, была реализована на двадцать лет раньше:
- Я скажу тебе, дорогая, не смейся надо мной,
- через сто лет я увижу тебя
- полет на Луну и обратно на космическом корабле.
- Это портвейн, позволь мне сказать тебе, дорогая,
- будет вершина горы вон там! [1]
Идея моста оставалась бездействующей около шестидесяти лет. В 1955 году, после того как 171 человек погибли, когда паром потерпел крушение в густом тумане у берегов Такамацу , была сочтена необходимостью более безопасной переправы. К 1959 году были проведены встречи для содействия строительству моста. Вскоре после этого ученые начали исследования, и в 1970 году было открыто Управление по строительству моста Хонсю-Сикоку. Однако работы были отложены на пять лет из-за «нефтяного шока» 1973 года; как только в 1978 году был опубликован Отчет об оценке воздействия на окружающую среду, строительство началось. Катастрофа парома также привела к созданию моста Акаси-Кайкё .
На реализацию проекта ушло десять лет, а его стоимость составила 7 миллиардов долларов США; при строительстве было использовано 3,646 миллиона кубических метров (128,8 миллиона кубических футов) бетона и 705 000 тонн стали. [ необходима цитата ] Несмотря на то, что применялись сети, канаты и другие меры безопасности, за 10 лет строительства погибли 13 рабочих. [ необходима цитата ] Мост открылся для автомобильного и железнодорожного движения 10 апреля 1988 года.
Составные мосты
Шесть из одиннадцати мостов имеют отдельные названия, в отличие от некоторых других длинных мостовых комплексов, таких как мост Сан-Франциско–Окленд-Бэй . Остальные пять мостов являются виадуками . Шесть названных мостов с севера на юг перечислены ниже.
- Мост Симоцуи-Сэто
- Мост Симоцуи-Сэто ( 34°25′51″ с. ш. 133°48′22.4″ в. д. / 34.43083° с. ш. 133.806222° в. д. / 34.43083; 133.806222下津井瀬戸大橋, Симоцуи Сэто О-хаси ) — двухъярусный подвесной мост с центральным пролётом 940 метров (3080 футов) и общей длиной 1400 метров (4600 футов), который соединяет Хонсю с островом Хицуисидзима. Это 45-й по величине подвесной мост в мире . Это самый северный мост скоростной автомагистрали Сэто-Тюо .
- Мост Хицуисидзима
- Мост Хицуисидзима ( 34°24′35″N 133°48′25.6″E / 34.40972°N 133.807111°E / 34.40972; 133.807111櫃石島橋, Hitsuishijima-kyō ) — двухъярусный вантовый мост с центральным пролётом 420 метров (1380 футов) и общей длиной 790 метров (2590 футов). Он находится непосредственно к северу от идентичного моста Ивакуродзима.
- Мост Ивакуродзима
- Мост Ивакуродзима ( 34°24′06.3″N 133°48′33″E / 34.401750°N 133.80917°E / 34.401750; 133.80917岩黒島橋, Iwakurojima-kyō ) — двухъярусный вантовый мост с центральным пролётом 420 метров (1380 футов) и общей длиной 790 метров (2590 футов). Он находится непосредственно к югу от идентичного моста Хицуисидзима.
- Мост Ёсима
- Мост Ёсима ( 34°23′37.2″N 133°48′45.2″E / 34.393667°N 133.812556°E / 34.393667; 133.812556与島橋, Ёсима-кё ) — это неразрезной двухъярусный ферменный мост с основным пролётом 246 метров (807 футов) и пятью пролётами общей длиной 847 метров (2779 футов). Он находится непосредственно к югу от мостов Хицуисидзима и Ивакуродзима.
- Мост Кита Бисан-Сето
- Мост Кита Бисан-Сето ( 34°23′43.5″N 133°49′13.7″E / 34.395417°N 133.820472°E / 34.395417; 133.820472北備讃瀬戸大橋, Kita Bisan Seto Ō-hashi ) — двухъярусный подвесной мост с двумя секциями, соединенными общим анкерным креплением между ними. Центральный пролет составляет 990 метров (3248 футов), а общая длина — 1538 м (5046 футов). Это 19-й по величине подвесной мост в мире. Почти идентичный мост Минами Бисан Сето расположен сразу к югу.
- Мост Минами Бисан-Сето
- Мост Минами Бисан-Сето ( 34°21′51″ с. ш. 133°49′31″ в. д. / 34.36417° с. ш. 133.82528° в. д. / 34.36417; 133.82528南備讃瀬戸大橋, Minami Bisan Seto Ō-hashi ) — двухъярусный подвесной мост с центральным пролётом 1100 метров (3609 футов) и общей длиной 1648 м (5407 футов). Это 13-й по длине пролёт подвесного моста в мире. Это самая южная часть Большого моста Сетто. Проезжая часть моста находится на высоте 93 метра (305 футов) над уровнем моря. [ необходима цитата ]
Мосты-сестры
- Мост Золотые Ворота , Сан-Франциско, Калифорния, США
- Вступил в члены с 5 апреля 1988 г.
- Мост Фатиха Султана Мехмета , Стамбул, Турция
- Присоединился 3 июля 1988 г.
- Эресуннский мост , Мальмё, Швеция и Копенгаген, Дания
- Присоединился 24 мая 2008 г. [3]
Смотрите также
- Проект моста Хонсю–Сикоку , три маршрута, соединяющие Хонсю и Сикоку
- Мост Цин Ма , имеющий самый длинный в мире пролет автомобильно-железнодорожного пути
- Список крупнейших подвесных мостов
- Список крупнейших вантовых мостов
- Гора Васю , смотровая площадка Большого моста Сето
Примечания
- ^ «Сэто-Охаси» — термин, используемый, например, на Картах Google.
Ссылки
- ^ "英語表記のガイドライン（香川県）" [Руководство по английскому языку (префектура Кагава)].香川県 (префектура Кагава) . Проверено 17 февраля 2021 г.
- ^ "北陸新幹線の新大阪駅、その先をどうするか" . ITmedia ビジネスオンライン(на японском языке) . Проверено 3 июня 2021 г.
- ^ Пресс-релиз 2008 г. ( 2008年プレスリリース"Jb本四高速: 2008年プレスリリース:瀬戸大橋とオーレスン橋の姉妹橋調印式について» (на японском языке). Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 г. Проверено в 2010 г. -07-04 .) . JB本四高速 ( Компания скоростной автомагистрали моста Хонсю-Сикоку ). По состоянию на 24 февраля 2010 г.
Внешние ссылки
|
|
- Вид пролива между островами Сикоку и Хонсю с Google Earth
- Вид на Большой мост Сето с Google Earth
