Милуоки, Лейк-Шор и Западная железная дорога
Milwaukee , Lake Shore and Western Railway или Lake Shore Road (код MLS&W) — бывшая железнодорожная компания, чья главная линия соединяла Милуоки , Верхний полуостров и северо-запад Висконсина [1] с выходом на Чикаго через Chicago & North Western Railway . [2] Она была приобретена C&NW 19 августа 1893 года. [3]
История
MLS&W берет свое начало с предоставления права прохода железной дороге Manitowoc and Mississippi Railroad в декабре 1853 года. [4] MLS&W берет свое начало в 1872 году с реорганизации нескольких предшествующих дорог. [3]
- Appleton and New London Railway — учреждена 9 апреля 1866 года для строительства железной дороги от Appleton, штат Висконсин, до New London, штат Висконсин .
- Milwaukee, Manitowoc & Green Bay Railroad — основана 10 марта 1870 года для строительства железной дороги от Милуоки до Манитовока, штат Висконсин , и Грин-Бей, штат Висконсин .
- Железнодорожная компания Vieux Desert & Lake Shore
- Железнодорожная компания «Вулф Ривер»
По мере продолжения выравнивания от Порт-Вашингтона железная дорога пыталась войти в Милуоки по правому берегу реки Милуоки и использовать существующее депо Milwaukee & St. Paul Railway. Конкурирующая железная дорога отказалась разрешить это. Новый маршрут в Милуоки был создан путем направления к берегу озера Мичиган и спуска по обрыву около Норт-Пойнт. [3]
К 1888 году Lake Shore ежедневно обслуживала магистральные пассажирские поезда по маршруту Милуоки- Эшленд , а также частые ответвления в Райнлендер, Восау, Оконто, Ту-Риверс и Ошкош. Расписания показывают, что для 367-мильного маршрута Милуоки-Эшленд требовалось почти одиннадцать часов.
К 1893 году MLS&W стала основным перевозчиком Висконсина и привлекла внимание Chicago & North Western Railway (C&NW). Поскольку MLS&W зависела от C&NW в плане связи с Чикаго, а также многочисленных пересадочных пунктов, было очевидно, что интересы обеих линий могут быть хорошо удовлетворены путем слияния железных дорог. Это было достигнуто к сентябрю 1893 года. Около 733 миль дороги Lake Shore, а также 112 локомотивов, 77 пассажирских вагонов и более 5000 грузовых вагонов стали собственностью C&NW. [5]
C&NW продолжала эксплуатировать главную линию MLS&W в 20 веке, однако многие участки были заброшены, включая участок от Шебойгана до Манитовока и большую часть путей к северо-западу от Эпплтона. [6] В 1995 году Union Pacific купила Chicago & North Western Railway и сегодня продолжает эксплуатировать участок от Чикаго до Шебойгана. Южный участок линии между Кеношей и Чикаго продолжает обслуживать пассажирские перевозки, Metra использует этот участок для своих пригородных перевозок на своей Union Pacific North Line .
Ссылки
- ^ Тейер, Джон Отис - Карта Милуоки, Лейк-Шор и Западной железной дороги Историческое общество Висконсина (1885)
- ^ "История № 63 и первоначальный сбор средств – Музей железной дороги Среднего Континента" . Получено 06.05.2021 .
- ^ abc Стеннетт, Уильям Х.. Вчера и сегодня: История Чикагской и Северо-Западной железнодорожной системы. Соединенные Штаты: Winship Company, Printers, 1910.
- ^ Мейер, Бальтазар Генри, доктор философии (1898). История раннего железнодорожного законодательства в Висконсине, Мэдисон, Висконсин: Государственное историческое общество Висконсина.
- ^ "Конец линии". Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов (121): 69–71 . 1969. ISSN 0033-8842. JSTOR 43520369.
- ^ «Железные дороги и гавани Висконсина 2021» (PDF) .
