Мастер тысячелетия
| Владелец | |
|---|---|
| Роль | Тандемное сиденье сверхлегкое |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Millennium Aircraft (Compact Compositi srl), Турин |
| Первый полет | 27 мая 2006 г. |
| Разработано из | Ассо X Драгоценность |
| Варианты | Блэкшейп Прайм Пелегрин Эстрагон |
Millennium Master — это низкоплан , одномоторный, тандемный двухместный сверхлегкий самолет , построенный в основном из углеродного волокна. Разработанный и построенный в Италии , он впервые поднялся в воздух в 2006 году.
Проектирование и разработка
Конструкция Millennium Master произошла от более раннего самолета Asso X, собранного из деревянного набора, но структура была полностью преобразована в препрег из углеродного волокна компанией Millennium Aircraft. Структурное проектирование было выполнено кафедрой аэроструктур Туринского университета , а аэродинамика была исследована компанией Alenia . [1]
У Master низкорасположенное трапециевидное крыло, хотя эта конструкция модифицирована удлиненным корневым обтекателем крыла или перчаткой, а также законцовками крыла типа Кюхеманна с изогнутыми передними кромками. Закрылки занимают всю заднюю кромку внутри элеронов и имеют четыре положения. Эти закрылки щелевые и состоят из двух частей по размаху, разрыв расположен на линии шарнира сгиба крыла. [1]
Цельный фонарь закрывает тандемные сиденья, причем заднее сиденье выше другого. За кабиной линия фюзеляжа падает к хвосту. Хвостовое оперение имеет прямые края с закругленными концами и несет маркировку «углегранный» . Киль и руль направления также имеют прямые края, но стреловидные; есть небольшой дополнительный подфюзеляжный киль. Руль высоты имеет триммеры. У Master трехопорное шасси , носовое колесо убирается назад, а основные стойки убираются внутрь крыльев. Колея составляет 2,01 м (6 футов 7 дюймов). [1]
Master оснащен двигателем Rotax 912 ULS мощностью 100 л.с. (74 кВт). Он приводит в движение двухлопастной винт с изменяемым шагом в полете. [1]
Master совершил свой первый полет 27 мая 2006 года и впервые появился на публике на выставке Aero '07 в Фридрихсхафене в Германии в 2007 году. Второй прототип поднялся в воздух в декабре 2007 года. Производство планировалось начать в октябре 2007 года, сначала с полного самолета, а затем начать производство комплектов. [1]
Компания обанкротилась до начала производства Master, а дизайн позже был приобретен Blackshape из Монополи , Италия , и доработан до Blackshape Prime . Дизайн также был доработан до Pelegrin Tarragon компанией Pelegrin Limited совместно с CFM Air. [2] [3]
Технические характеристики (двигатель 912 ULS)
Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [1]
Общая характеристика
- Вместимость: 2
- Длина: 7,18 м (23 фута 7 дюймов)
- Размах крыльев: 7,94 м (26 футов 1 дюйм)
- Рост: 2,41 м (7 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 9,96 м2 ( 107,2 кв. фута)
- Масса пустого: 285 кг (628 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта)
- Силовая установка: 1 × Rotax 912ULS 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный, 59,6 кВт (79,9 л.с.)
- Винты: 2-лопастные с регулируемым на земле шагом
Производительность
- Крейсерская скорость: 306 км/ч (190 миль/ч, 165 узлов)
- Скорость сваливания: 62 км/ч (39 миль/ч, 33 узла)
- Никогда не превышайте скорость : 378 км/ч (235 миль/ч, 204 узла)
Ссылки
- ^ abcdef Джексон, Пол (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 398. ISBN 978-0-7106-2916-6.
- ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемейер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 33. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 72. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
